【摘 要】
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以某1.5L增程式发动机为研究对象,建立并标定其CAE仿真模型,利用实验设计(DOE)技术对气门升程曲线、进气歧管及进气道结构进行优化研究;对改型后的增程式发动机进行了全面的
【机 构】
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河南工学院机械工程系,清华大学苏州汽车研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(50775155);新乡市重点科技攻关计划资助项目(CXGG16021)
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以某1.5L增程式发动机为研究对象,建立并标定其CAE仿真模型,利用实验设计(DOE)技术对气门升程曲线、进气歧管及进气道结构进行优化研究;对改型后的增程式发动机进行了全面的台架试验标定。实验和分析结果表明:新的气门升程曲线提高了低速段扭矩,尤其是转速为1200r/min和2800r/min时,扭矩分别增大了10%和12%;优化了进气道结构,平均滚流比大幅提升至原来的1.5~2.2倍;优化后的增程式发动机高效率区的实验等油耗值为250g/(kW·h),相对原机的实验等油耗值,增加了近3倍。
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