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摘要：高速公路通信管道的必要性和重要性,对通信管道的管材选择、管道路由及铺敷设方式、人(手)孔设置等进行了介绍,提出了高速公路通信管道设计、施工中应注意的问题,并讨论了通信管道的发展与创新。
关键词：高速公路；干线通信管道；硅芯管，塑料管，管道材料；设置原则；通信系统；设计阶段。
Abstract: The expressway communication pipeline of the importance and necessity, selection of communication pipe, tube and pipe routing and laying laying mode, hand hole are introduced, attention should be paid to the design, the construction of Expressway Communication Pipeline in question, and discusses the development and innovation of communication pipeline.
Keywords: highway; trunk pipeline; silicon core pipe, plastic pipe, pipe material; design principle; communication system; design stage.
中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号：
前言
通信管道是服务于高速公路监控、收费、通信干线光缆、电缆以及房屋建筑、供配电照明设施电缆的辅助系统，是通信系统的基础设施。在设计上与收费、监控、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面、公路附属房建等土木工程同步进行。考虑到交通工程设施远期的发展，为今后抽换光（电）缆的便利及增容的要求，并考虑管道预留和管道出租以及与其他高速公路的联网需求，通信光（电）缆采用管道敷设。
1管道材料
目前通信管道管材主要有钢管玻璃钢管及塑料管三种。其中塑料管又分重型高密度聚氯乙烯波纹塑料管和硅芯塑料管。各种材料性能比较如下：
钢管具有强度高，密封性好的优点，但价格高，不宜大量采用。只在通信管道过桥梁、通道等构造物及向路的两侧分歧、附属设施场区内采用。
玻璃钢管：玻璃钢管价格较高，重量轻，有较高的强度，埋于地下不易受到损坏。其缺点是抗弯性能差，管段长度短，接头数量较多，对施工质量要求较高。可以在构造物处作为保护管来替代钢管。
重型高密度聚氯乙烯波纹塑料管：与玻璃钢管及钢管相比，塑料管有其独特的优越性：
①铺放操作简单，施工时劳动强度和对操作技术水平的要求也较低。
②从运输和施工角度考虑，因管材重量轻，单根管长可达6m，减少了连接数量。
③ 密封防水性能好， 不腐蚀光（电）缆，具有一定的绝缘性。
④内壁光滑，有利于抽放电缆，加大管道段长，减少人孔数量，人孔间距可达130~150m。
⑤有较好的柔性和可塑性，易于弯曲，易于加工和连接。塑料管的缺点是耐冲击性能差， 特别是低温时和在受力状态下，易老化。
硅芯塑料管：目前采用国外先进技术生产的高密度聚乙烯硅芯塑料管，是在HDPE管内壁带有以硅胶质作为固体润滑剂的管道。其具有以下优点：
①有较好的柔性和可塑性，弯曲半径较小，至少达管道外径的10倍，施工埋管时很容易使管道绕开地下障碍物；抗压、抗张应力开裂等强度方面优于普通塑料管。
②管道本身密封性能强，具有气密封或水密封配套接口件，保证了管道内的清洁干爽，对光缆有很好的保护作用。
③单根管道长度达1~2km，且可盘装，大大方便了运输。
④管道内壁采用硅胶作为永久固体润滑层，最大限度降低了光缆和管道内壁之间的摩擦系数，有利于抽放光（电）缆。采用先进的气吹敷缆技术，可一次性吹缆1~2km，最大可吹6km，并可对光缆反复抽取，明显提高施工效率，同時减少了后期维护中开挖路基。
⑤由于硅芯管的上述特点，使得通信干线人孔设置间距达1..2km，只在管道接头处设置或根据监控设备（如紧急电话）的需要来设置。人孔设置个数为采用普通塑料管时设置个数的1/10~1/8左右。
⑥从价格方面考虑，使用硅芯管材，先期管材费用以及施工费用较低，后期穿缆及运行维护必须配有专门的机器设备和专业技术人员。
综合考虑上述因素，对四种管材从各方面比较，邢衡高速公路采用硅芯管作为本段高速公路干线通信管道的主要材料；监控、通信分歧和收费站（服务区）内场区的分歧管道，采用热浸镀锌钢管作为管道材料。干线通信管道过构造物时采用热浸镀锌钢管做保护。
2 孔数的确定
根据管道设置原则以及管材种类、人孔设置的原则，并参照周边各高速公路的通信管道数目，邢衡高速公路通信管道干线管孔数初步定为主干管道按12孔高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE）敷设，规格40/33（即外径4 0 m m ， 内径3 3 m m ） 。整体路基主干管道一般情况在整体式路基的中央分隔带敷设，在分离式路基的路侧敷设。干线通信管道过构造物时采用钢管做保护。考虑互通范围内外场设备的数量，从主线分歧人孔到收费站站区的管道按18孔高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE）敷设。
3 人孔及分歧管道设置原则
为满足外场监控设备和收费站、服务区的通信要求，高速公路大约每公里设一处分歧人孔并布设相应的远期监控设备分歧管道；在收费站、服务区范围内设置一处通信站分歧人孔及相应的连接人孔、分歧管道，同时考虑互通监控设备的分歧人孔及分歧管道；在路线起点和终点附近设置一处预留分歧人孔及相应的连接人孔、分歧管道。构造物及中央分隔带开口两侧不设人孔，利用硅芯管材的柔韧性自由通过。
4 管道过路基主线设置方案
管道过构造物时通过构造物外侧的电缆托架，分别用钢管和管箱敷设。过小桥、通道、涵洞等构造物时，采用Φ114×4.0mm热浸镀锌钢管对硅芯管进行保护；管道过天桥时，采用Φ114×4.0mm热浸镀锌钢管对硅芯管进行保护；管道过大中桥、分离立交时，采用玻璃房管箱对硅芯管进行保护；管道过构造物上部填土≤1.0m的涵洞及通道时，利用硅芯管的柔韧性，自由弯曲通过。
分歧管道横穿路面进入收费站、服务区时，采用6或4根Φ114×4.0mm的热浸镀锌焊接钢管。管道在监控设备处的分支采用2根Φ114×4.0mm钢管分别向道路两侧分歧敷设，与土路肩处的路肩手孔相连。同时，为满足监控设备远期需要，在钢管内穿3个40/33mm的硅芯管做子管。所有钢管均采用热浸镀锌焊接钢管，规格分别为：Φ114×4.0mm。
5 主要材料性能指标
高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE），管材规格为外径40 mm，壁厚3 . 5 m m ， 标准盘长2 k m ， 要求套管采用不同颜色加以区分，外壁无破损， 内壁光滑平整、无袭缝、无划痕、无变形。
热浸镀锌焊接钢管规格为外径1 1 4 m m 、壁厚4 m m 。应采用热浸镀锌，镀锌量为600g/m2，所用锌应为《锌锭》（GB470-83）中规定的0号锌或1号锌。LV-5-101#可挠钢管规格为：Φ110.1×4.95mm。
玻璃钢电缆箱由管箱体、管箱盖、连接件构成。管箱规格型号为B D G 3 1 0 × 1 9 0 × 5 m m ， 长度4 0 0 0 m m一根。外形要求平直，无明显歪斜，两端断面垂直；内外表面平整光滑、色泽均匀，不得有污染、起皱、裂纹、颗粒、流胶、树脂剥落、纤维裸露、表面发粘等缺陷。含胶量均匀、固化稳定，横断面无气泡、无分层、每米管箱内外表面的气泡累积面积不得大于100mm2，单个最大气泡面积不得大于15mm2。
其它金属构件除铸铁件外，所有外露的钢构件如托架、钢管卡箍、人孔爬梯等均应如上做热浸镀锌防锈处理。管道及人孔设施中所用钢筋均为Ⅰ 、Ⅱ 级； 混凝土强度等级为C15、C25；蒸压灰砂砖的强度等级为MU15；水泥砂浆的强度等级为M10。
另外，高速公路通信管道在工程建设期间与安全设施、土建工程交叉较多，通信管道的工程进度和质量直接影响后续工程的进度和质量，因此设计阶段要充分考虑工程界面划分问题，从而减小建设期间工程管理方面的难度。
结束语
总之，高速公路通信管道做为通信系统基础设施之一，主要服务于高速公路内部通信系统光缆和电缆的敷设，同时做为一种管道资源，也可面向社会，供沿线相关部门及企事业单位租用。搞好高速公路通信管道的建设，要从设计阶段着手，要考虑建设成本、注重管材选择，在满足当前使用的前提下适当考虑远期扩容需要。以下结合高速公路通信管道的设计，就有关问题进行探讨。
参考文献
傅宇浩.通信管道的穿缆技术—气吹法穿缆的原理与技术条件【J】中国公路.交通信息产业.2001（09）
葛民.刘桂云.谈对高速公路通信管理的设计问题的研究【J】中小企业管理与科技（上半月）.2008(05)
关键词：高速公路；干线通信管道；硅芯管，塑料管，管道材料；设置原则；通信系统；设计阶段。
Abstract: The expressway communication pipeline of the importance and necessity, selection of communication pipe, tube and pipe routing and laying laying mode, hand hole are introduced, attention should be paid to the design, the construction of Expressway Communication Pipeline in question, and discusses the development and innovation of communication pipeline.
Keywords: highway; trunk pipeline; silicon core pipe, plastic pipe, pipe material; design principle; communication system; design stage.
中图分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号：
前言
通信管道是服务于高速公路监控、收费、通信干线光缆、电缆以及房屋建筑、供配电照明设施电缆的辅助系统，是通信系统的基础设施。在设计上与收费、监控、通信系统共同考虑，施工上与路基、路面、公路附属房建等土木工程同步进行。考虑到交通工程设施远期的发展，为今后抽换光（电）缆的便利及增容的要求，并考虑管道预留和管道出租以及与其他高速公路的联网需求，通信光（电）缆采用管道敷设。
1管道材料
目前通信管道管材主要有钢管玻璃钢管及塑料管三种。其中塑料管又分重型高密度聚氯乙烯波纹塑料管和硅芯塑料管。各种材料性能比较如下：
钢管具有强度高，密封性好的优点，但价格高，不宜大量采用。只在通信管道过桥梁、通道等构造物及向路的两侧分歧、附属设施场区内采用。
玻璃钢管：玻璃钢管价格较高，重量轻，有较高的强度，埋于地下不易受到损坏。其缺点是抗弯性能差，管段长度短，接头数量较多，对施工质量要求较高。可以在构造物处作为保护管来替代钢管。
重型高密度聚氯乙烯波纹塑料管：与玻璃钢管及钢管相比，塑料管有其独特的优越性：
①铺放操作简单，施工时劳动强度和对操作技术水平的要求也较低。
②从运输和施工角度考虑，因管材重量轻，单根管长可达6m，减少了连接数量。
③ 密封防水性能好， 不腐蚀光（电）缆，具有一定的绝缘性。
④内壁光滑，有利于抽放电缆，加大管道段长，减少人孔数量，人孔间距可达130~150m。
⑤有较好的柔性和可塑性，易于弯曲，易于加工和连接。塑料管的缺点是耐冲击性能差， 特别是低温时和在受力状态下，易老化。
硅芯塑料管：目前采用国外先进技术生产的高密度聚乙烯硅芯塑料管，是在HDPE管内壁带有以硅胶质作为固体润滑剂的管道。其具有以下优点：
①有较好的柔性和可塑性，弯曲半径较小，至少达管道外径的10倍，施工埋管时很容易使管道绕开地下障碍物；抗压、抗张应力开裂等强度方面优于普通塑料管。
②管道本身密封性能强，具有气密封或水密封配套接口件，保证了管道内的清洁干爽，对光缆有很好的保护作用。
③单根管道长度达1~2km，且可盘装，大大方便了运输。
④管道内壁采用硅胶作为永久固体润滑层，最大限度降低了光缆和管道内壁之间的摩擦系数，有利于抽放光（电）缆。采用先进的气吹敷缆技术，可一次性吹缆1~2km，最大可吹6km，并可对光缆反复抽取，明显提高施工效率，同時减少了后期维护中开挖路基。
⑤由于硅芯管的上述特点，使得通信干线人孔设置间距达1..2km，只在管道接头处设置或根据监控设备（如紧急电话）的需要来设置。人孔设置个数为采用普通塑料管时设置个数的1/10~1/8左右。
⑥从价格方面考虑，使用硅芯管材，先期管材费用以及施工费用较低，后期穿缆及运行维护必须配有专门的机器设备和专业技术人员。
综合考虑上述因素，对四种管材从各方面比较，邢衡高速公路采用硅芯管作为本段高速公路干线通信管道的主要材料；监控、通信分歧和收费站（服务区）内场区的分歧管道，采用热浸镀锌钢管作为管道材料。干线通信管道过构造物时采用热浸镀锌钢管做保护。
2 孔数的确定
根据管道设置原则以及管材种类、人孔设置的原则，并参照周边各高速公路的通信管道数目，邢衡高速公路通信管道干线管孔数初步定为主干管道按12孔高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE）敷设，规格40/33（即外径4 0 m m ， 内径3 3 m m ） 。整体路基主干管道一般情况在整体式路基的中央分隔带敷设，在分离式路基的路侧敷设。干线通信管道过构造物时采用钢管做保护。考虑互通范围内外场设备的数量，从主线分歧人孔到收费站站区的管道按18孔高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE）敷设。
3 人孔及分歧管道设置原则
为满足外场监控设备和收费站、服务区的通信要求，高速公路大约每公里设一处分歧人孔并布设相应的远期监控设备分歧管道；在收费站、服务区范围内设置一处通信站分歧人孔及相应的连接人孔、分歧管道，同时考虑互通监控设备的分歧人孔及分歧管道；在路线起点和终点附近设置一处预留分歧人孔及相应的连接人孔、分歧管道。构造物及中央分隔带开口两侧不设人孔，利用硅芯管材的柔韧性自由通过。
4 管道过路基主线设置方案
管道过构造物时通过构造物外侧的电缆托架，分别用钢管和管箱敷设。过小桥、通道、涵洞等构造物时，采用Φ114×4.0mm热浸镀锌钢管对硅芯管进行保护；管道过天桥时，采用Φ114×4.0mm热浸镀锌钢管对硅芯管进行保护；管道过大中桥、分离立交时，采用玻璃房管箱对硅芯管进行保护；管道过构造物上部填土≤1.0m的涵洞及通道时，利用硅芯管的柔韧性，自由弯曲通过。
分歧管道横穿路面进入收费站、服务区时，采用6或4根Φ114×4.0mm的热浸镀锌焊接钢管。管道在监控设备处的分支采用2根Φ114×4.0mm钢管分别向道路两侧分歧敷设，与土路肩处的路肩手孔相连。同时，为满足监控设备远期需要，在钢管内穿3个40/33mm的硅芯管做子管。所有钢管均采用热浸镀锌焊接钢管，规格分别为：Φ114×4.0mm。
5 主要材料性能指标
高密度聚乙稀硅芯塑料管（HDPE），管材规格为外径40 mm，壁厚3 . 5 m m ， 标准盘长2 k m ， 要求套管采用不同颜色加以区分，外壁无破损， 内壁光滑平整、无袭缝、无划痕、无变形。
热浸镀锌焊接钢管规格为外径1 1 4 m m 、壁厚4 m m 。应采用热浸镀锌，镀锌量为600g/m2，所用锌应为《锌锭》（GB470-83）中规定的0号锌或1号锌。LV-5-101#可挠钢管规格为：Φ110.1×4.95mm。
玻璃钢电缆箱由管箱体、管箱盖、连接件构成。管箱规格型号为B D G 3 1 0 × 1 9 0 × 5 m m ， 长度4 0 0 0 m m一根。外形要求平直，无明显歪斜，两端断面垂直；内外表面平整光滑、色泽均匀，不得有污染、起皱、裂纹、颗粒、流胶、树脂剥落、纤维裸露、表面发粘等缺陷。含胶量均匀、固化稳定，横断面无气泡、无分层、每米管箱内外表面的气泡累积面积不得大于100mm2，单个最大气泡面积不得大于15mm2。
其它金属构件除铸铁件外，所有外露的钢构件如托架、钢管卡箍、人孔爬梯等均应如上做热浸镀锌防锈处理。管道及人孔设施中所用钢筋均为Ⅰ 、Ⅱ 级； 混凝土强度等级为C15、C25；蒸压灰砂砖的强度等级为MU15；水泥砂浆的强度等级为M10。
另外，高速公路通信管道在工程建设期间与安全设施、土建工程交叉较多，通信管道的工程进度和质量直接影响后续工程的进度和质量，因此设计阶段要充分考虑工程界面划分问题，从而减小建设期间工程管理方面的难度。
结束语
总之，高速公路通信管道做为通信系统基础设施之一，主要服务于高速公路内部通信系统光缆和电缆的敷设，同时做为一种管道资源，也可面向社会，供沿线相关部门及企事业单位租用。搞好高速公路通信管道的建设，要从设计阶段着手，要考虑建设成本、注重管材选择，在满足当前使用的前提下适当考虑远期扩容需要。以下结合高速公路通信管道的设计，就有关问题进行探讨。
参考文献
傅宇浩.通信管道的穿缆技术—气吹法穿缆的原理与技术条件【J】中国公路.交通信息产业.2001（09）
葛民.刘桂云.谈对高速公路通信管理的设计问题的研究【J】中小企业管理与科技（上半月）.2008(05)