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2015年10月20日，展现世界最优秀战机和防卫武器的“韩国国际航空防务展”（ADEX）在韩国位于京畿道城南市的首尔机场拉开帷幕，韩国总理黄教安出席了展会开幕式。本届展会至10月25日闭幕，为期6天，有来自32个国家的386家防务供应商参展。世界最强战斗机F-22“猛禽”参加了本次航展，并首次在韩国进行了试飞，这也是其首次在亚洲地区展示特技飞行。此外，美国空军的KC-135空中加油机、A-10攻击机、C-17大型运输机、英国皇家空军的A400M大型运输机和远程空地导弹“金牛座”（TAURUS）都在本届航展上亮相。此外，本次首尔航展还展示了韩国国产坦克、装甲车、履带式自行火炮及下一代多管火箭炮“天舞”等韩国正处于研发中的武器。
自1996年起，两年一届的韩国国际航空防务展，迄今已经举办了10届。与世界几大著名航展相比，韩国国际航空防务展无论从各国参展商的数量、贸易规模还是产品展示方面均存在一定差距，也许应归类于二三线航展。然而近些年，韩国政府一直在全力扶持、扩大韩国本土防务企业相关产品的出口，该展会业已成为亚太地区较有影响力的综合防务性展会。本届国际航空防务展上，韩国本土的防务企业展台较往年普遍增大了面积。韩华、KAI、大韩航空、斗山重工等韩国骨干防务企业均拿出了各自的最新产品，展出了包括军用飞机、导弹、无人机、地面装备、宇航卫星等各种装备。韩国防务企业面向国际买家重点推介了KT-1和T-50教练机、K-2主战坦克和K-9自行火炮等装备，凸显了韩国力求在国际防务市场上分一杯羹的决心。
在出口国产装备的同时，韩国也着眼引进国际先进技术。在展会的开幕致辞上，主办方表达了希望有更多的海外防务装备公司参与展会，并与韩国企业进行技术交流的意向。但有一点值得注意的是，此次展会中国和俄罗斯几家大型主流企业并未参展。据媒体报道，以往的韩国防务产品均有较明显的“外国血统”，如果说韩国防务产业是在美国和欧洲技术转移下成长起来的也不为过，但快速发展的韩国防务工业已引起美国的警觉。在韩国以引进美国洛克希德·马丁的F-35战斗机为前提，换取美国技术援助的交易中，美国方面已经明确表示不会向韩国方面转移4项关键技术。这4项关键技术是：主动相控阵（AESA）雷达、红外探测与追踪装置、电子光学追踪装置和电子干扰装置。这些技术正是韩国发展下一代战斗机KF-X的核心技术。断了技术援助的韩国航空工业若想实现自主开发，不可避免将延长开发时间、增加开发费用或转而向欧洲国家采购相关技术。
F-22“猛禽”首秀特技飞行
10月20日开幕式当天，铅一般阴沉的雾霾一直笼罩在首尔的上空。当日飞行秀的重头戏为美国空军最先进战斗机 F-22的空中特技飞行表演。据美国空军官网消息，前来参加韩国国际航空防务展的两架F-22，隶属于美国弗吉尼亚州兰利市空军基地、空军战斗司令部（ACC）所属的F-22 DEMO队。据悉，F-22战斗机此前曾因作战任务来过朝鲜半岛，但参加在韩国国内举办的航空展尚属首次。在展会上，洛克希德·马丁公司副主席大卫·斯科特高度评价了第4代战斗机F-22“猛禽”的优良性能。斯科特认为，F-22“猛禽”战斗机在美国空军最近的军事行动测试中，被证明是最有效的战斗机。他还评价称，F-22战斗机被证明是最最令对手头疼的战斗机。美国第7空军司令泰伦斯·奥肖纳西表示：“韩国国际航空防务展将会使韩国国民详细了解美国空军战力，这是报答韩国国民给予美国空军温暖款待的一件小事。”美国空军为此次航展派出两架最先进战斗机，这在东亚地区尚属首次。在航展上遇到的日本朋友也告诉笔者，迄今为止，在日本的所有大型航展上，还从未见过F-22“猛禽”。如此先进的战机出场，现场的保安状况自然也大不相同。只见数名荷枪实弹的美国大兵严密把守F-22，不许参观者靠近。完全不像韩国空军的其他战机那样开放，可供参观者随意登机体验。倒是两位“猛禽”的飞行员站在围栏边与来访的参观者进行着频繁互动，微笑着解答人们提出的问题。
天气不见好转，人们仍在焦急地等待。原本安排靠前的F-22“猛禽”表演，为了避开恶劣天气，表演时间被一拖再拖……下午2时10分，期待已久的F-22“猛禽”终于发出了轰鸣。美军一位少校飞行员驾机缓缓驶向跑道，尾喷口热浪滚滚。只见飞机对准跑道后，突然加速滑行并超短距起飞，垂直爬升至一定高度后开始悬停，在向下自由落体般滑落的状态中调整姿态，接着是疾速通场横滚，大迎角垂直爬升，小角度快速转弯……各种高难度的动作令人目不暇接。尽管如此，笔者还是感觉F-22“猛禽”飞得相对保守、中规中矩，不如俄罗斯飞行员飞得“狂野彪悍”。这有可能是由于天气的缘故，或者这就是美国空军的飞行风格也未可知。不过，能见到F-22“猛禽”真机的翱翔已足以让人兴奋、惊叹不已了！当年曾计划在英国航展进行特技飞行表演的F-22“猛禽”，由于驾驶员缺氧问题，致使美国空军将所有F-22在一段时间内全部停飞。这一遗憾，给笔者一留就是3年。如今，3年前与笔者在英国范堡罗航展上失之交臂的F-22，终于在韩国国际航空防务展上得以见到，并将其英姿收入镜头中。
F-22“猛禽”是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合研制的新一代重型隐身战斗机，堪称当前最昂贵的战斗机。其是美国21世纪初期的主力重型战斗机，也是专家们所指的“第4代战斗机”，是21世纪的主战机种。F-22的主要任务为取得和保持战区制空权，是F-15的后继型号。它配备了探测范围极远的主动相控阵（AESA）雷达、AIM-9X（响尾蛇）近距空空导弹、AIM-120（AMRAAM）中距空空导弹、推重比接近10的F-119涡扇发动机、先进整合航电与人机接口等。在设计上，F-22具备超声速巡航（不需要使用加力燃烧器）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外隐身等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍，将会在较长一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。此外，研发F-22的相关技术也已应用到了F-35上。 F-35模型机现身
在本次国际航空防务展览会上，洛克希德·马丁公司展示了美国F-35联合攻击战斗机示范机以及全比例模型，并向来自世界各国的参观者详细介绍了美国第4代多任务攻击战斗机的性能。洛克希德·马丁公司副主席大卫·斯科特高度评价了F-35联合攻击战斗机的优良性能。斯科特表示，美国的F-35联合攻击战斗机包含超强机动性、灵敏性、信息融合技术以及隐身等优点，是真正意义上的第4代战斗机。他强调，随着未来军事技术的发展，世界各国的战略决策者都开始担心国家的安全环境，F-35联合攻击战斗机正是世界各国空军更新老式装备的最合理、最现实的选择。F-35联合攻击战斗机可以使相关国家获得空前的军事优势，同时洛克希德·马丁公司未来还将提供长期的后勤补给、飞行训练以及战略战术联合合作保障。
众所周知，F-35联合攻击战斗机由多国政府及承包商共同开发研制，其中包括美国、英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威，同时该型战斗机在2014年刚刚通过美国的对外军售项目，可向非合作国家出售。目前，F-35联合打击战斗机正在由洛克希德·马丁公司与其主要工业合作伙伴诺斯罗普·格鲁门公司以及英国航空航天系统公司共同研制开发，至今两个独立的、可互换的发动机系统仍在研制之中。其中F-135涡轮风扇发动机由普拉特·惠特尼公司负责研发，而另一种F-136涡轮风扇发动机则由通用电气公司的罗尔斯·罗伊斯发动机研制小组负责研发。
F-35的全比例模型机，笔者在新加坡航展上已见过，不觉稀罕。但在新加坡航展，中国公民似乎没有登机观看的可能，而在此次韩国航展上，洛克希德·马丁公司的工作人员却一改从前警惕的态度，让包括中国公民在内的所有参观者尽情观看，同时还允许拍照。这样的机会，笔者自然不能放过，仔细观看了驾驶舱布局，感觉也许比较接近实机，但仪表盘原来就是一张贴纸，实在不免令人大跌眼镜。进而一想，倒也符合情理，谁能把这么先进的战机随便给外人看呢？
美国血统、韩国制造的T-50教练机
据悉，具有美国血统的韩国产T-50“金鹰”超声速喷气式教练机目前已经飞行了1100架次，完成了90%的预定开发目标。这种教练机由韩国航宇工业公司和美国洛克希德·马丁公司合作研制，具有飞行高度高、能进行超声速飞行和高度灵活等特点，不仅可用于训练F-16、F-15等3代战斗机的飞行员，还可用于培养F-22隐身战斗机的飞行员。
由T-50教练机派生出来的轻型战斗机F/A-50，这两年相继拿到了印度尼西亚、伊拉克和菲律宾等国的订单之后，韩国军工企业期待以此打开更广阔的国际市场。为宣传T-50的性能，韩国军方曾邀请当红男星郑智薰在空战大片《R2B：返回基地》中“驾驶”这种教练机大秀特技。不过，拍摄军事题材的影片只能造造声势，要想让更多的潜在买家了解T-50的性能，必须借助国际航展这样“高大上”的专业平台。
韩国空军特技飞行表演队所使用的T-50教练机就是这款飞机最佳的“活广告”，随着这支表演队走出国门的频率不断提高，国际上对其的熟悉程度也在日益加深。笔者最早于2012年的英国“纹身会”航展第一次见到它们的身影，其后在新加坡又再次相遇。本来第3次相遇应该在中国的珠海航展，但由于美国的阻挠，最终与其失之交臂。据报道，韩国空军“黑鹰”飞行表演队当时拟派出9架T-50B型表演机和3架C-130H“大力神”运输保障机的庞大阵容参展，其中的运输保障机已飞抵广州白云机场，为表演队到珠海参加航展提前“探路”。“黑鹰”飞行表演队的精湛技艺可为航展增光添彩，能让中国的军迷大饱眼福，这原本是“双赢”的安排。然而，美国似乎不愿看到有美国血统的T-50参加中国的珠海航展，终让“黑鹰”的珠海之秀落了空。
关于T-50教练机的背后其实还有很多鲜为人知的故事。韩国近年来频繁推出先进的武器装备，其中T-50教练机成功出口多个国家，成为韩国最得意的外销武器之一。韩国媒体前些日子揭穿了这款先进装备出口内幕的某些真相，据韩国《东亚日报》报道，韩国计划向乌兹别克斯坦出口T-50（价值4亿美元）的项目，因美国政府反对，事实上已成泡影。原来在洛克希德·马丁公司的技术支援下开发完成的T-50，由于航电装备、发动机等大部分核心技术均来自美国，别说出口就连飞出韩国国门，都必须获得美国政府的批准。出口印尼、菲律宾、泰国、伊拉克均需先获得美国政府点头。
报道称，针对韩国最新型战斗机（KF-X）的开发计划，美国已明确表示反对向韩国转让其核心技术。韩国政府决定采购F-35战机时，美国政府还信誓旦旦地宣称相关技术转让不成问题。但从2015年4月起，美国先后3次向韩国通报不可能转让技术，这与日本购买F-35战机后获得相关技术转让形成鲜明对比，因而引起韩国政府的强烈不满。韩国《文化日报》称，T-50的电子设备和发动机等都是从美国进口，甚至连战斗机的神经中枢——电脑装置、通信设备及软件也都需要从美国引进。综上所述，韩国想拥有真正意义上自己的T-50教练机其实还有相当漫长的路要走。
飞行表演中的小插曲
10月21日，专业日的第二天，天气仍旧差强人意。由T-50组成的韩国空军特技飞行表演队，今天将在自己的家门口一展风采。据笔者观察人们对“黑鹰”的表演都报以较高期待，按节目单上的时间推算，从外场飞来的“黑鹰”机群该出现在上空了，但却迟迟不见踪影。不知是组委会对飞行表演不够重视还是其他什么原因，翘首以盼的观众从清晨一直等到下午，头顶都没有飞来一架飞机，官方全天的飞行节目计划几乎要全部爽约！苦苦期盼的F-22“猛禽”一直趴窝，C-17“全球霸王”被牵引车拉出去又推回，让人匪夷所思地折腾了好一阵子，终于还是关掉发动机安静了下来。当人们几乎彻底断了念想时，姗姗来迟的“黑鹰”们竟出现在机场的上空，象征性地在观众的视线中来回飞了两趟，便呈分散队形依次开始着陆。相信每个人的心情除了沮丧还是沮丧！时间已到下午3点，眼看一整天将白白浪费，笔者鼓足勇气向F-22“猛禽”飞行员询问情况，得到的回答是：“不飞的可能性很大。”专业日在天气状况尚可的情况下，毫无征兆地取消了全部飞行安排，亲历众多航展的笔者还是第一次遇见。
自1996年起，两年一届的韩国国际航空防务展，迄今已经举办了10届。与世界几大著名航展相比，韩国国际航空防务展无论从各国参展商的数量、贸易规模还是产品展示方面均存在一定差距，也许应归类于二三线航展。然而近些年，韩国政府一直在全力扶持、扩大韩国本土防务企业相关产品的出口，该展会业已成为亚太地区较有影响力的综合防务性展会。本届国际航空防务展上，韩国本土的防务企业展台较往年普遍增大了面积。韩华、KAI、大韩航空、斗山重工等韩国骨干防务企业均拿出了各自的最新产品，展出了包括军用飞机、导弹、无人机、地面装备、宇航卫星等各种装备。韩国防务企业面向国际买家重点推介了KT-1和T-50教练机、K-2主战坦克和K-9自行火炮等装备，凸显了韩国力求在国际防务市场上分一杯羹的决心。
在出口国产装备的同时，韩国也着眼引进国际先进技术。在展会的开幕致辞上，主办方表达了希望有更多的海外防务装备公司参与展会，并与韩国企业进行技术交流的意向。但有一点值得注意的是，此次展会中国和俄罗斯几家大型主流企业并未参展。据媒体报道，以往的韩国防务产品均有较明显的“外国血统”，如果说韩国防务产业是在美国和欧洲技术转移下成长起来的也不为过，但快速发展的韩国防务工业已引起美国的警觉。在韩国以引进美国洛克希德·马丁的F-35战斗机为前提，换取美国技术援助的交易中，美国方面已经明确表示不会向韩国方面转移4项关键技术。这4项关键技术是：主动相控阵（AESA）雷达、红外探测与追踪装置、电子光学追踪装置和电子干扰装置。这些技术正是韩国发展下一代战斗机KF-X的核心技术。断了技术援助的韩国航空工业若想实现自主开发，不可避免将延长开发时间、增加开发费用或转而向欧洲国家采购相关技术。
F-22“猛禽”首秀特技飞行
10月20日开幕式当天，铅一般阴沉的雾霾一直笼罩在首尔的上空。当日飞行秀的重头戏为美国空军最先进战斗机 F-22的空中特技飞行表演。据美国空军官网消息，前来参加韩国国际航空防务展的两架F-22，隶属于美国弗吉尼亚州兰利市空军基地、空军战斗司令部（ACC）所属的F-22 DEMO队。据悉，F-22战斗机此前曾因作战任务来过朝鲜半岛，但参加在韩国国内举办的航空展尚属首次。在展会上，洛克希德·马丁公司副主席大卫·斯科特高度评价了第4代战斗机F-22“猛禽”的优良性能。斯科特认为，F-22“猛禽”战斗机在美国空军最近的军事行动测试中，被证明是最有效的战斗机。他还评价称，F-22战斗机被证明是最最令对手头疼的战斗机。美国第7空军司令泰伦斯·奥肖纳西表示：“韩国国际航空防务展将会使韩国国民详细了解美国空军战力，这是报答韩国国民给予美国空军温暖款待的一件小事。”美国空军为此次航展派出两架最先进战斗机，这在东亚地区尚属首次。在航展上遇到的日本朋友也告诉笔者，迄今为止，在日本的所有大型航展上，还从未见过F-22“猛禽”。如此先进的战机出场，现场的保安状况自然也大不相同。只见数名荷枪实弹的美国大兵严密把守F-22，不许参观者靠近。完全不像韩国空军的其他战机那样开放，可供参观者随意登机体验。倒是两位“猛禽”的飞行员站在围栏边与来访的参观者进行着频繁互动，微笑着解答人们提出的问题。
天气不见好转，人们仍在焦急地等待。原本安排靠前的F-22“猛禽”表演，为了避开恶劣天气，表演时间被一拖再拖……下午2时10分，期待已久的F-22“猛禽”终于发出了轰鸣。美军一位少校飞行员驾机缓缓驶向跑道，尾喷口热浪滚滚。只见飞机对准跑道后，突然加速滑行并超短距起飞，垂直爬升至一定高度后开始悬停，在向下自由落体般滑落的状态中调整姿态，接着是疾速通场横滚，大迎角垂直爬升，小角度快速转弯……各种高难度的动作令人目不暇接。尽管如此，笔者还是感觉F-22“猛禽”飞得相对保守、中规中矩，不如俄罗斯飞行员飞得“狂野彪悍”。这有可能是由于天气的缘故，或者这就是美国空军的飞行风格也未可知。不过，能见到F-22“猛禽”真机的翱翔已足以让人兴奋、惊叹不已了！当年曾计划在英国航展进行特技飞行表演的F-22“猛禽”，由于驾驶员缺氧问题，致使美国空军将所有F-22在一段时间内全部停飞。这一遗憾，给笔者一留就是3年。如今，3年前与笔者在英国范堡罗航展上失之交臂的F-22，终于在韩国国际航空防务展上得以见到，并将其英姿收入镜头中。
F-22“猛禽”是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合研制的新一代重型隐身战斗机，堪称当前最昂贵的战斗机。其是美国21世纪初期的主力重型战斗机，也是专家们所指的“第4代战斗机”，是21世纪的主战机种。F-22的主要任务为取得和保持战区制空权，是F-15的后继型号。它配备了探测范围极远的主动相控阵（AESA）雷达、AIM-9X（响尾蛇）近距空空导弹、AIM-120（AMRAAM）中距空空导弹、推重比接近10的F-119涡扇发动机、先进整合航电与人机接口等。在设计上，F-22具备超声速巡航（不需要使用加力燃烧器）、超视距作战、高机动性、对雷达与红外隐身等特性。据估计其作战能力为现役F-15的2到4倍，将会在较长一段时间里成为世界重型战斗机的霸主。此外，研发F-22的相关技术也已应用到了F-35上。 F-35模型机现身
在本次国际航空防务展览会上，洛克希德·马丁公司展示了美国F-35联合攻击战斗机示范机以及全比例模型，并向来自世界各国的参观者详细介绍了美国第4代多任务攻击战斗机的性能。洛克希德·马丁公司副主席大卫·斯科特高度评价了F-35联合攻击战斗机的优良性能。斯科特表示，美国的F-35联合攻击战斗机包含超强机动性、灵敏性、信息融合技术以及隐身等优点，是真正意义上的第4代战斗机。他强调，随着未来军事技术的发展，世界各国的战略决策者都开始担心国家的安全环境，F-35联合攻击战斗机正是世界各国空军更新老式装备的最合理、最现实的选择。F-35联合攻击战斗机可以使相关国家获得空前的军事优势，同时洛克希德·马丁公司未来还将提供长期的后勤补给、飞行训练以及战略战术联合合作保障。
众所周知，F-35联合攻击战斗机由多国政府及承包商共同开发研制，其中包括美国、英国、意大利、荷兰、土耳其、加拿大、澳大利亚、丹麦和挪威，同时该型战斗机在2014年刚刚通过美国的对外军售项目，可向非合作国家出售。目前，F-35联合打击战斗机正在由洛克希德·马丁公司与其主要工业合作伙伴诺斯罗普·格鲁门公司以及英国航空航天系统公司共同研制开发，至今两个独立的、可互换的发动机系统仍在研制之中。其中F-135涡轮风扇发动机由普拉特·惠特尼公司负责研发，而另一种F-136涡轮风扇发动机则由通用电气公司的罗尔斯·罗伊斯发动机研制小组负责研发。
F-35的全比例模型机，笔者在新加坡航展上已见过，不觉稀罕。但在新加坡航展，中国公民似乎没有登机观看的可能，而在此次韩国航展上，洛克希德·马丁公司的工作人员却一改从前警惕的态度，让包括中国公民在内的所有参观者尽情观看，同时还允许拍照。这样的机会，笔者自然不能放过，仔细观看了驾驶舱布局，感觉也许比较接近实机，但仪表盘原来就是一张贴纸，实在不免令人大跌眼镜。进而一想，倒也符合情理，谁能把这么先进的战机随便给外人看呢？
美国血统、韩国制造的T-50教练机
据悉，具有美国血统的韩国产T-50“金鹰”超声速喷气式教练机目前已经飞行了1100架次，完成了90%的预定开发目标。这种教练机由韩国航宇工业公司和美国洛克希德·马丁公司合作研制，具有飞行高度高、能进行超声速飞行和高度灵活等特点，不仅可用于训练F-16、F-15等3代战斗机的飞行员，还可用于培养F-22隐身战斗机的飞行员。
由T-50教练机派生出来的轻型战斗机F/A-50，这两年相继拿到了印度尼西亚、伊拉克和菲律宾等国的订单之后，韩国军工企业期待以此打开更广阔的国际市场。为宣传T-50的性能，韩国军方曾邀请当红男星郑智薰在空战大片《R2B：返回基地》中“驾驶”这种教练机大秀特技。不过，拍摄军事题材的影片只能造造声势，要想让更多的潜在买家了解T-50的性能，必须借助国际航展这样“高大上”的专业平台。
韩国空军特技飞行表演队所使用的T-50教练机就是这款飞机最佳的“活广告”，随着这支表演队走出国门的频率不断提高，国际上对其的熟悉程度也在日益加深。笔者最早于2012年的英国“纹身会”航展第一次见到它们的身影，其后在新加坡又再次相遇。本来第3次相遇应该在中国的珠海航展，但由于美国的阻挠，最终与其失之交臂。据报道，韩国空军“黑鹰”飞行表演队当时拟派出9架T-50B型表演机和3架C-130H“大力神”运输保障机的庞大阵容参展，其中的运输保障机已飞抵广州白云机场，为表演队到珠海参加航展提前“探路”。“黑鹰”飞行表演队的精湛技艺可为航展增光添彩，能让中国的军迷大饱眼福，这原本是“双赢”的安排。然而，美国似乎不愿看到有美国血统的T-50参加中国的珠海航展，终让“黑鹰”的珠海之秀落了空。
关于T-50教练机的背后其实还有很多鲜为人知的故事。韩国近年来频繁推出先进的武器装备，其中T-50教练机成功出口多个国家，成为韩国最得意的外销武器之一。韩国媒体前些日子揭穿了这款先进装备出口内幕的某些真相，据韩国《东亚日报》报道，韩国计划向乌兹别克斯坦出口T-50（价值4亿美元）的项目，因美国政府反对，事实上已成泡影。原来在洛克希德·马丁公司的技术支援下开发完成的T-50，由于航电装备、发动机等大部分核心技术均来自美国，别说出口就连飞出韩国国门，都必须获得美国政府的批准。出口印尼、菲律宾、泰国、伊拉克均需先获得美国政府点头。
报道称，针对韩国最新型战斗机（KF-X）的开发计划，美国已明确表示反对向韩国转让其核心技术。韩国政府决定采购F-35战机时，美国政府还信誓旦旦地宣称相关技术转让不成问题。但从2015年4月起，美国先后3次向韩国通报不可能转让技术，这与日本购买F-35战机后获得相关技术转让形成鲜明对比，因而引起韩国政府的强烈不满。韩国《文化日报》称，T-50的电子设备和发动机等都是从美国进口，甚至连战斗机的神经中枢——电脑装置、通信设备及软件也都需要从美国引进。综上所述，韩国想拥有真正意义上自己的T-50教练机其实还有相当漫长的路要走。
飞行表演中的小插曲
10月21日，专业日的第二天，天气仍旧差强人意。由T-50组成的韩国空军特技飞行表演队，今天将在自己的家门口一展风采。据笔者观察人们对“黑鹰”的表演都报以较高期待，按节目单上的时间推算，从外场飞来的“黑鹰”机群该出现在上空了，但却迟迟不见踪影。不知是组委会对飞行表演不够重视还是其他什么原因，翘首以盼的观众从清晨一直等到下午，头顶都没有飞来一架飞机，官方全天的飞行节目计划几乎要全部爽约！苦苦期盼的F-22“猛禽”一直趴窝，C-17“全球霸王”被牵引车拉出去又推回，让人匪夷所思地折腾了好一阵子，终于还是关掉发动机安静了下来。当人们几乎彻底断了念想时，姗姗来迟的“黑鹰”们竟出现在机场的上空，象征性地在观众的视线中来回飞了两趟，便呈分散队形依次开始着陆。相信每个人的心情除了沮丧还是沮丧！时间已到下午3点，眼看一整天将白白浪费，笔者鼓足勇气向F-22“猛禽”飞行员询问情况，得到的回答是：“不飞的可能性很大。”专业日在天气状况尚可的情况下，毫无征兆地取消了全部飞行安排，亲历众多航展的笔者还是第一次遇见。