【摘 要】
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针对HCCI发动机的燃烧控制问题,对不同废气再循环（EGR）率R_（EGR）和过量空气系数λ下的二甲醚均质混合压燃发动机的工作过程进行了数值模拟,重点分析了R_（EGR）和λ对二甲醚HCCI发动
【机 构】
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长安大学汽车学院,西安交通大学能源与动力工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51506010）, 中国博士后基金项目（2014M552439）
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针对HCCI发动机的燃烧控制问题,对不同废气再循环（EGR）率R_（EGR）和过量空气系数λ下的二甲醚均质混合压燃发动机的工作过程进行了数值模拟,重点分析了R_（EGR）和λ对二甲醚HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明,λ一定时,随着R_（EGR）的增大,缸内压力、温度、放热率都会降低,高温反应阶段开始时刻推迟;而在R_（EGR）不变的情况下,λ增大,缸内的压力、温度、放热率降低,低温反应阶段提前,而高温放热时刻推后.表明控制R_（EGR）和λ能达到有效控制二甲醚HCCI燃烧时刻的目的.
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