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摘要：随着科学技术的不断发展，船舶的自动化和智能化逐渐普及，就目前的实际情况来看，我国的大部分中小型船舶已经实现了自动化和智能化，船上装备有各种现代化设备，其中电气设备是最主要的设备。本文主要研究的是中小型船舶电气设备的故障及维护方法。
关键词：船舶工业;电气设备;配电板;发电机
就目前的实际情况来看，现代化船舶已经成为了我国船舶工业的助力，在中小型船舶中也大多配备有自动化的设备，电气设备是其中最为主要的设备。但就目前的实际情况来看，我国中小型船舶中的电气设备维护修理情况并不是很乐观，修理技术较差，大部分船舶的电气设备都处于完全不保修的状态中，对船舶的安全出航带来了极大的影响。
1、船舶电气系统组成
1.1 船舶电力系统
船舶电力系统主要由电源装置、配电装置和负载按照一定方式连接而成的，主要功能是实现船舶上的一切电能产生、传输、分配和消耗，为船舶航行提供东路。一般来说配电装置主要包括有主配电板、通用充放垫板和应急充放垫板、岸电箱和各种电力分电箱等。
1.2 船舶电力拖动系统
船舶电力拖动系统主要由电动机、传动及和控制设备组成，主要用来拖动各类船舶辅助机械进行工作。电力拖动系统可以被分为舱室辅助接卸和加班机械两种。舱室机械中有为船舶动力装置提供服务的有燃油泵、滑油泵、淡水冷却泵、海水冷却泵、空气压缩机、锅炉水泵、油泵等设备，有为船舶各系统服务的有舱底泵、钻井兼压载水机、冷藏装置等设备;甲板机械有拖揽机、锚机、绞车绞盘、鲨鱼钳、舵机、吊车等设备。
1.3 船舶照明系统
船舶照明系统主要是为了保证船舶正常运行和人员工作行需求的，主要包括有正常照明系统和应急照明系统，由室内照明的荧光舱顶灯、棚顶灯、角灯，室外照明的白炽舱顶灯、投光灯、探照灯组成，根据防爆要求还需要在有必要的场合安装防爆灯具。
2、船舶电气设备常见的故障
2.1 主配电板故障
主配电电路板是船舶电气设备的“心脏”，是整个船舶整体电能集中和分配的控制中心。在主配电电路板上安装有多路控制按钮和指示按钮，在船舶运行过程中长期处于高强度的运行状态中，因此也比较容易发生故障。一旦主配电电路板发生故障，会造成整个船舶的电气设备系统断链，工作人员无法对电能进行集散和分配控制，相关的电气设备失去能源来源，会出现较为严重的问题和姑杭，比如主开关无法合闸、跳闸、脱钩等。主配电电路板故障会造成船舶电气设备停摆，电气系统瘫痪，对正在运行的电气设备造成严重的损伤，严重影响电气设备的使用寿命。
2.2 发电机故障
发电机故障也是在电气设备故障中比较常见的一种，主要可以分为外部原因引发的发动故障和内部损耗故障两种。外部原因引发的发动机故障主要和发电机所处的环境以及船舶的运行状态有很大的关系，如果发电机的存放环境较为潮湿，在长期的运行过程中，大量的潮气就会进入到绝缘体内，导致绝缘体进水，使设备的散热系统发生故障，导致发电机绕组和主轴承发生高温故障;船舶运行状态不稳定则会产生较为猛烈的撞击，导致负载机械设备出现堵塞，无法正常运转，进而引发发电机故障。内部损耗故障则与发电机本身有很大的联系，发电机在缺乏必要的定期检查的状态下进行长期工作，其内部轴承会因为高强度的工作产生摩擦存好，导致设备老化，从而引起发电机故障;或者因承缺乏润滑油而磨损，导致发电机故障。发电机故障一般表现为声音不正常、偶尔不正常振动、冒烟，因此工作人员在巡查过程中一旦发现发电机存在不正常的运行状态就必须及时进行检查维修，保证发电机的正常运行。
2.3 船舶接触器和继电器故障
船舶接触器和节电器故障主要包括有触头吸附不良、触头释放困难、触头释放缓慢、元件过热、元件断裂、热继电器在工作时突然停摆或工作状态不稳定等，其外部表现为线圈过热、噪声过大、触头灼伤或熔焊等。这些故障产生的主要原因是设备使用过于频繁，相关维修管理工作没有做到位，电气设备过度损耗，出现故障。
3、船舶电气设备的维修方法
3.1 主配电板维修
主配电电路板故障主要发生在开关上，即主开关无法合闸。当发现这种情况时，首先要检查的是脱扣锁钩之间的衔接处，然后确定过载、失压、分励脱扣器等是否在相应的位置上。在确定上述部位都没有发生位移时，则要查看主开关半导体脱扣器的控制电路板是否存在故障。
如果在排除主开关故障后依旧发现电网无电压，则要对开关动触头进行检查，确定其有无脱落、断裂、烧坏等故障，发现触头断裂时需要及时进行更换。如果在以上环节都不存在问题的情况下突然跳闸，则有可能是因过度使用电网而发生了过载现象，需要调整设备的运行状况后再合闸。
3.2 发电机故障维修
如果发电机故障是因为外部碰撞导致的，则需要对发电机进行拆开检查，确定发电机中存在的裂痕，更换受损的零部件;如果发电机故障是因内部渗水导致的，则需要拆检发动机，对内部零件进行重新的清潔、刷漆和烘干处理，在确保内部零件没有水分的情况下才能重新启动发动机;如果发动机故障是因为原动机振动过大导致的，则要调整发电机的位置，将发电机与振源隔离，将发电机与原动机的轴线调整至同一位置。
3.3 船舶接触器和继电器故障维修
发现接触器和继电器故障时，首先要检查电磁线圈是否断线，然后检查传动机构是否卡住、气室是否漏气或其他物体阻塞了气道。当发现以上故障时，要立刻停止接触器和继电器的运行，进行拆件处理，进行损坏部件的替换和堵塞气道的清理。在继电器运行的过程中，要对热元件的整定电流就行检测，将其控制在发电机额定电流的0.95～1.05 倍，一旦发现超过上限或低于下限则要立刻进行拆解冷却处理，在处理过程中要注意不可过激，防止热胀冷缩对继电器材料造成不良影响，产生裂痕。
结束语
综上所述，电气设备的维修管理工作对中小型船舶的稳定运行有着十分重要的影响。相关的工作人员应该注重对船舶电气设备的日常维修和保养工作，做好相应的检查、巡视和保修工作，确保电气设备在船舶运行的过程中能够发挥其拥有的作用，为我国实现船舶工业自动化提供动力。
参考文献：
[1]张平，陈涛.船舶电气设备故障类型与排除方法[J].装备制造技术，2015（06）.
[2]印爱荣.浅析船舶电气设备的安全管理与维护[J].机电信息，2014（18）.
作者简介：
周波，1971年出生，毕业于江苏科技大学，长期从事船舶设计和船舶制造与修理工作。
关键词：船舶工业;电气设备;配电板;发电机
就目前的实际情况来看，现代化船舶已经成为了我国船舶工业的助力，在中小型船舶中也大多配备有自动化的设备，电气设备是其中最为主要的设备。但就目前的实际情况来看，我国中小型船舶中的电气设备维护修理情况并不是很乐观，修理技术较差，大部分船舶的电气设备都处于完全不保修的状态中，对船舶的安全出航带来了极大的影响。
1、船舶电气系统组成
1.1 船舶电力系统
船舶电力系统主要由电源装置、配电装置和负载按照一定方式连接而成的，主要功能是实现船舶上的一切电能产生、传输、分配和消耗，为船舶航行提供东路。一般来说配电装置主要包括有主配电板、通用充放垫板和应急充放垫板、岸电箱和各种电力分电箱等。
1.2 船舶电力拖动系统
船舶电力拖动系统主要由电动机、传动及和控制设备组成，主要用来拖动各类船舶辅助机械进行工作。电力拖动系统可以被分为舱室辅助接卸和加班机械两种。舱室机械中有为船舶动力装置提供服务的有燃油泵、滑油泵、淡水冷却泵、海水冷却泵、空气压缩机、锅炉水泵、油泵等设备，有为船舶各系统服务的有舱底泵、钻井兼压载水机、冷藏装置等设备;甲板机械有拖揽机、锚机、绞车绞盘、鲨鱼钳、舵机、吊车等设备。
1.3 船舶照明系统
船舶照明系统主要是为了保证船舶正常运行和人员工作行需求的，主要包括有正常照明系统和应急照明系统，由室内照明的荧光舱顶灯、棚顶灯、角灯，室外照明的白炽舱顶灯、投光灯、探照灯组成，根据防爆要求还需要在有必要的场合安装防爆灯具。
2、船舶电气设备常见的故障
2.1 主配电板故障
主配电电路板是船舶电气设备的“心脏”，是整个船舶整体电能集中和分配的控制中心。在主配电电路板上安装有多路控制按钮和指示按钮，在船舶运行过程中长期处于高强度的运行状态中，因此也比较容易发生故障。一旦主配电电路板发生故障，会造成整个船舶的电气设备系统断链，工作人员无法对电能进行集散和分配控制，相关的电气设备失去能源来源，会出现较为严重的问题和姑杭，比如主开关无法合闸、跳闸、脱钩等。主配电电路板故障会造成船舶电气设备停摆，电气系统瘫痪，对正在运行的电气设备造成严重的损伤，严重影响电气设备的使用寿命。
2.2 发电机故障
发电机故障也是在电气设备故障中比较常见的一种，主要可以分为外部原因引发的发动故障和内部损耗故障两种。外部原因引发的发动机故障主要和发电机所处的环境以及船舶的运行状态有很大的关系，如果发电机的存放环境较为潮湿，在长期的运行过程中，大量的潮气就会进入到绝缘体内，导致绝缘体进水，使设备的散热系统发生故障，导致发电机绕组和主轴承发生高温故障;船舶运行状态不稳定则会产生较为猛烈的撞击，导致负载机械设备出现堵塞，无法正常运转，进而引发发电机故障。内部损耗故障则与发电机本身有很大的联系，发电机在缺乏必要的定期检查的状态下进行长期工作，其内部轴承会因为高强度的工作产生摩擦存好，导致设备老化，从而引起发电机故障;或者因承缺乏润滑油而磨损，导致发电机故障。发电机故障一般表现为声音不正常、偶尔不正常振动、冒烟，因此工作人员在巡查过程中一旦发现发电机存在不正常的运行状态就必须及时进行检查维修，保证发电机的正常运行。
2.3 船舶接触器和继电器故障
船舶接触器和节电器故障主要包括有触头吸附不良、触头释放困难、触头释放缓慢、元件过热、元件断裂、热继电器在工作时突然停摆或工作状态不稳定等，其外部表现为线圈过热、噪声过大、触头灼伤或熔焊等。这些故障产生的主要原因是设备使用过于频繁，相关维修管理工作没有做到位，电气设备过度损耗，出现故障。
3、船舶电气设备的维修方法
3.1 主配电板维修
主配电电路板故障主要发生在开关上，即主开关无法合闸。当发现这种情况时，首先要检查的是脱扣锁钩之间的衔接处，然后确定过载、失压、分励脱扣器等是否在相应的位置上。在确定上述部位都没有发生位移时，则要查看主开关半导体脱扣器的控制电路板是否存在故障。
如果在排除主开关故障后依旧发现电网无电压，则要对开关动触头进行检查，确定其有无脱落、断裂、烧坏等故障，发现触头断裂时需要及时进行更换。如果在以上环节都不存在问题的情况下突然跳闸，则有可能是因过度使用电网而发生了过载现象，需要调整设备的运行状况后再合闸。
3.2 发电机故障维修
如果发电机故障是因为外部碰撞导致的，则需要对发电机进行拆开检查，确定发电机中存在的裂痕，更换受损的零部件;如果发电机故障是因内部渗水导致的，则需要拆检发动机，对内部零件进行重新的清潔、刷漆和烘干处理，在确保内部零件没有水分的情况下才能重新启动发动机;如果发动机故障是因为原动机振动过大导致的，则要调整发电机的位置，将发电机与振源隔离，将发电机与原动机的轴线调整至同一位置。
3.3 船舶接触器和继电器故障维修
发现接触器和继电器故障时，首先要检查电磁线圈是否断线，然后检查传动机构是否卡住、气室是否漏气或其他物体阻塞了气道。当发现以上故障时，要立刻停止接触器和继电器的运行，进行拆件处理，进行损坏部件的替换和堵塞气道的清理。在继电器运行的过程中，要对热元件的整定电流就行检测，将其控制在发电机额定电流的0.95～1.05 倍，一旦发现超过上限或低于下限则要立刻进行拆解冷却处理，在处理过程中要注意不可过激，防止热胀冷缩对继电器材料造成不良影响，产生裂痕。
结束语
综上所述，电气设备的维修管理工作对中小型船舶的稳定运行有着十分重要的影响。相关的工作人员应该注重对船舶电气设备的日常维修和保养工作，做好相应的检查、巡视和保修工作，确保电气设备在船舶运行的过程中能够发挥其拥有的作用，为我国实现船舶工业自动化提供动力。
参考文献：
[1]张平，陈涛.船舶电气设备故障类型与排除方法[J].装备制造技术，2015（06）.
[2]印爱荣.浅析船舶电气设备的安全管理与维护[J].机电信息，2014（18）.
作者简介：
周波，1971年出生，毕业于江苏科技大学，长期从事船舶设计和船舶制造与修理工作。