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科学史上有过一次著名的“费城实验”，即富兰克林1752年在费城用风筝把雷电收集到莱顿瓶中。在伪科学史上，也有过一次“费城实验”，比前者著名得多，有无数的文章、书籍、电影、电视在介绍、讨论它。这是现代邪教宣传品中经常提到的一个事件。在中文邪教网站上，有一篇《神秘的空间突破实验——美国海军费城实验简介》；提供了一个很常见的说法：
“1943年10月，美国海军在费城进行了一次人工强磁场的机密实验。即著名的费城实验，实验成功地将一艘驱逐舰及全体船员投入另一空间。在实验过程中，实验人员启动脉冲和非脉冲器，使船只周围形成了一个巨大的磁场。随后整条船被一团绿光笼罩着，船只和船员也开始从人们的视线中消失。实验终止时，舰船已被移送到了479千米以外的诺福克码头。此后，一些船员身上仍留有实验的反应，不论在家里，在街上，在酒吧间或饭店里，都会突然地消失又重现，让旁观者惊讶不已。
“参与这项实验的杰萨普博士认为，强烈的磁云能够重新排列人类和物质的分子结构，使其进入另外的时空。
“费城实验的进行在科学上具有深远的意义，它不仅证实了自然界中的确有另外的空间存在，同时也表明了将人类及装备暂时投入另一空间的可行性。”
这也是迷信神秘现象的人津津乐道的一件事，据说它证明了爱因斯坦统一场理论，显示“电磁时空弯曲”的存在，可以用来解释包括不明飞行物、百慕大魔鬼三角在内的种种神秘现象。有一篇登在科普网站上的文章《美国费城实验原理和宇宙人》还提到：“江苏UFO研究会在20世纪80年代也曾计划与南京大学合作进行某些强磁场实验，因强度不高而作罢。”
对这个“在科学上具有着深远的意义”的实验，美国海军却异常谦虚地断然否认曾经做过。为了应付频繁的查询，美国海军还特地为此编了一份事实资料。据说被用于做实验的那艘驱逐舰为“艾尔德里奇”号。美国海军军事行动档案部出示的航海日志显示，这艘以在1942年所罗门群岛之战中牺牲的海军中校约翰·艾尔德里奇命名的驱逐舰1943年8月27日在纽约海军船坞试航。之后继续留在纽约长岛海峡，9月16日驶往百慕大群岛；9月18日，在百慕大群岛海域进行训练和海上实验：10月15日，离开百慕大去纽约执行护航任务。在纽约港停留到11月1日。2日，抵达诺福克的海军基地。3日，前往卡萨布兰卡，于22日抵达。29日返航，12月17日抵达纽约港。12月31日前往诺福克。在这一时期，“艾尔德里奇”号从来没有到过费城。
据说是商船“弗鲁赛斯”号上的人员目睹了将“艾尔德里奇”号传送到诺福克的海域。记录显示“弗鲁赛斯”号1943年8月16日随护航舰队UGS-15离开诺福克，9月2日抵达卡萨布兰卡。19日离开卡萨布兰卡，10月4口抵达亨利角。10月25日，“弗鲁赛斯”号随UCS-25护航舰队离开诺福克。11月12日抵达奥兰。这艘船停留在地中海，后来随UGS-25护航舰队返航，1944年1月2日抵达汉普顿大道。“弗鲁赛斯”号当时的船长否认他或者他的乘员在诺福克期间见过任何不寻常的事件。“艾尔德里奇”号与“弗鲁赛斯”号甚至没有同时处于诺福克。
热衷传谣的人对美国海军出示的这些证据当然是不屑一顾，因为在他们看来，美国海军试图掩盖事实真相。果真如此的话，美国海军为什么要在大白天(据说实验发生的准确时间是1943年10月28日下午17时15分)，在大城市的港口，且有许多平民围观时，在众目睽睽之下从事如此高度机密的实验?更何况，第二次世界大战正在激烈地进行，美国海军竟拿一艘战争急需的崭新驱逐舰进行“消失”实验，那可真够愚蠢的。为什么不先拿一艘破船试试成不成功呢?
1999年3月，“艾尔德里奇”号的老船员们首次重聚，在接受《费城调查者报》记者采访时，一致否认曾经参与过这类实验，对造谣者为什么拿他们的船只作为造谣对象，感到迷惑不解，开玩笑说，“艾尔德里奇”号的确在费城是不可见的。因为它从来没有到过费城。不知美国海军采用了什么办法，才让这些七老八十的退休海员帮助他们掩盖真相?
那么这个谣言是怎么来的呢?这涉及到一位热衷研究不明飞行物的业余天文学家和一位疯疯癫癫的前海员。
1955年，汽车零件推销员莫里斯·杰萨普——也就是前文所引那份邪教宣传品所说的“参与这项实验的杰萨普博士”——出版了一本书《不明飞行物案件》，此君曾经在密歇根大学攻读天文学，但是没有拿到博士学位就毕业了，之后继续业余从事研究，尤其对不明飞行物感兴趣。在这本书中，他把许多“神秘现象”(是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作)都归为外星人捣鬼，推测外星人的飞碟采用反引力推进系统，呼吁公众要求美国政府调查飞碟，并根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力推进系统的研究。
这本书出版后不久，杰萨普收到了一封用几种不同颜色的墨水书写的读者来信，要跟他时论反引力推进系统，署名卡洛斯·阿兰德。几个月后，杰萨普又收到了一封信，签名略有变化，为卡尔·阿兰，前一个名字其实是这个名宁的拉丁化写法。在这封充满拼法、标点错误的信中，阿兰描述了后来被称为费城实验的事件，他告诉杰萨普，没有必要呼吁公众要求美国政府根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力研究，因为1943年10月美国海军已在费城海军船坞做过了这样的实验。让一艘驱逐舰连同其船员从费城消失，几分钟后在诺福克山现，再过几分钟后又重新回到费城 但是这个实验出现了可怕的后果，使得美国海军终止了进一步的实验：在不可见场的作用下，有些船员被冻僵，要6个月才能被解冻，有些身体起火，被烧了18天，有的从此消失了，一半的人后来发疯了，等等。阿兰声称当时自己在“邦鲁赛斯”号上目睹了该实验，并提供了自己的海员证号码。杰萨普回了一张明信片，要求阿兰提供证据证明他的说法。几个月后，收到阿兰的回信，说如果他被催眠，就有可能回忆起实验的日期、参与者的名字和报道这个事件的费城报纸的名字。在这些信中阿兰没有提及参与实验的军舰的名字。
1956年，海军研究办公室收到了一个匿名寄来的包裹。里面是一本《不明飞行物案件》，在书的空白处用三种墨水做了批注。这些东拉西扯、颠三倒四地用伪科学术语发表对不明飞行物、反引力推进系统等等的见解的批注，却引起了两名海军军官的兴趣，想要知道是怎么回事，他们在第二年请来了该书的作者杰萨普。杰萨普读了这些批注，发现里面提及使船只消失的1943年实验，再根据批注的笔迹，他认定批注者是阿兰，并把阿兰的两封信 交了出来。这两名军官请一家印刷公司油印了该书、批注和这两封信，要求印25本，实际印数可能上百本，目前仍然能找到这个版本。据说，海军研究办公室还去查过阿兰的寄信地址，发现是个空农房。美国海军对此事的介入到此为止。
《不明飞行物案件》的销量不错，杰萨普雄心勃勃地想以写作为生，并四处集资要到墨西哥考察。但是好景不长，他在1958年出版的续集不受读者欢迎，出版商不愿再出版他的著作。他陷入了经济困难，妻子也离开了他。那一年10月，他到纽约参加一个朋友的晚宴，给二个朋友一人一本批注版《不明飞行物案件》，请他们如果万一他出了什么事的话代为保存。然后他去了佛罗里达，刚到那里不久就碰上了一起严重的车祸，让他对人生更感到绝望。1959年4月，他给朋友寄去了自杀遗言。20日，在离他家不远的公园里，他被发现在小车的驾驶座上奄奄一息，在送往医院的途中死亡。警方认为是自杀，死因显然是一氧化碳中毒：他用一个管子与汽车排气管相连，从车窗伸到车中，又用毛毯把窗口密封，然后发动了汽车。
但阴谋论者认为杰萨普实际上是被美国海军谋杀的，阿兰山为厂躲避追杀而四处逃亡。现在我们就来看看阿兰究竟是谁。他在1942年17岁时曾加入美国海军陆战队，10个月后因健康原因被开除，去费城当商船海员。他服务的第一艘商船即是“弗鲁赛斯”号，后来又跟随其他商船出海。1952年他告别航海生涯，四处游荡，不断更换工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有个习惯：在书上写批注和与作者通讯。不过他可能没有料到，他在1955年对《不明飞行物案件》的批注和与作者的通讯会留下如此深远的影响。在美国海军已对之失去兴趣之后，民间研究者开始登场。1965年，文森特，嘉迪斯出版《不可见的地平线：大海的真正神秘事件》，除了介绍许多神秘失踪的岛屿、飞机和船只，还根据阿兰信件编写了费城实验的故事。1967年，布莱德，斯忒格撰文介绍阿兰信件和《不明飞行物案件》批注本，阿兰读了之后，气愤地给斯忒格的出版商写了几封措辞强硬的警告信，但是非没能阻止斯忒格在次年出版了一本以之为主题的书《阿兰德信件，新UFO突破》。1969年，阿兰到出版批注版《不明飞行物案件》的出版公司，要了一本批注本，然后到研究不明飞行物的业余爱好者组织——空中现象研究组织的总部，坦白说他向杰萨普写那些信，只是一个恶作剧，并在批注本收录的信件上写了这些话：“在如下页面上用褐色墨水划线的所有单词、词组和句子全都是假话，这一页和后面页面上方的话是我曾经写过的最疯狂的谎言。目的?要鼓励海军研究办公室研究和劝阻莫里斯·杰萨普教授做可能导致实际研究的进一步调查：当时我担心隐身和力场的研究，我不知道。”
这个坦白和他的批注、信件一样颠三倒四，不过有一点倒是说得很清楚：他炮制了一个骗局，目的是为了吓唬人以阻止做类似的研究，阿兰没有说他是根据什么资料编造故事的，不过我们并不难想象。原来在二战期间，美国海军在费城的确经常从事“隐身”实验，不过不是为了让人眼看不到，而是为了让磁性水雷检测不到。这采用的是消磁技术，在船身从头到尾装上电缆，通电以后可以抵消船身的磁场，使磁性水雷的传感器不起作用，阿兰在费城当海员时，可能从海军官兵那里听说了他们要使船只变得“不可见”，于是有了灵感。
阿兰的坦白并没能结束这个闹剧。1977年，神秘现象最热心的编造者之一查尔斯，伯利兹出版《无影无踪：来自百慕大三角的新信息》，有一章专门介绍费城实验。1978年，乔治·白格和尼尔·辛普森出版一本小说《空气》，描写一名退役水兵一直在做噩梦梦见船只和海员忽然消失，一名美国海军军官对此做了调查，发现有人掩盖了在1943年在费城用“艾尔德里奇”号所做的远距传送实验，这个故事显然是根据阿兰信件编造的，作者也在书的封面清清楚楚地标明这是一部“小说”。次年，伯利兹和威廉·穆尔出版《费城实验：隐身项目》。这本书其实是根据《空气》编写的，《空气》一书中的角色所说的活被剽窃过左当成证词，但是伯利兹和穆尔却声称这是真实故事。这本书成了费城实验的权威著作，后来对费城实验的种种介绍，基本上都是根据这个把小说当成真实故事的版本。
阿兰于1994年3月5日因病去世，从这个世界上消失了。但是，费城实验丝毫也没有消失的迹象。其实费城实验并没有丝毫神秘之处，神秘的是为什么一个恶作剧是如此轻易地就被众人当成了历史事实。阿兰在不经意之中，做了一个谎言重复千遍即成真理的实验。
如果说费城实验产生于误会，那么以下事件需从何种角度去注解?
1935年8月，“阿茨吉克”号商船在北纬37度57’、西经51度55’的海面上。发现一艘空无一人的美国弃船“拉·达哈玛”号。令“阿茨吉克”号船长和海员们惊异的是，当他们的轮船抵达英国后，从意大利“莱克斯克”号船长那里听说，8月份以前他们在大西洋中亲眼看到这条船沉入海底。
100多年前，大西洋上还曾出现过一艘失踪数年的船只。当人们发现它时，在这艘叫“梅阿利·赛菜斯特”号的船上，救生艇等物品一应具全，船舱里昂贵的宝石、黄金毫无缺损，船上甚至还留下了一席吃了一半的早餐，然而船员却不知去向……
1990年初，一艘失踪了24年的“尤里西斯”号双桅帆船，突然停留在委内瑞拉的加拉加斯市郊一处荒僻海难上，三名水兵听当地人们告知已是1990年时，都吓了一大跳，他们是1966年1月6日从阿鲁巴岛出发的，不料刚捕获到一条重逾110千克的大全枪鱼时，大风袭来，于是他们就匆忙驾船到岸边避风了。谁知恍惚之间竟度过了24个年头!
“1943年10月，美国海军在费城进行了一次人工强磁场的机密实验。即著名的费城实验，实验成功地将一艘驱逐舰及全体船员投入另一空间。在实验过程中，实验人员启动脉冲和非脉冲器，使船只周围形成了一个巨大的磁场。随后整条船被一团绿光笼罩着，船只和船员也开始从人们的视线中消失。实验终止时，舰船已被移送到了479千米以外的诺福克码头。此后，一些船员身上仍留有实验的反应，不论在家里，在街上，在酒吧间或饭店里，都会突然地消失又重现，让旁观者惊讶不已。
“参与这项实验的杰萨普博士认为，强烈的磁云能够重新排列人类和物质的分子结构，使其进入另外的时空。
“费城实验的进行在科学上具有深远的意义，它不仅证实了自然界中的确有另外的空间存在，同时也表明了将人类及装备暂时投入另一空间的可行性。”
这也是迷信神秘现象的人津津乐道的一件事，据说它证明了爱因斯坦统一场理论，显示“电磁时空弯曲”的存在，可以用来解释包括不明飞行物、百慕大魔鬼三角在内的种种神秘现象。有一篇登在科普网站上的文章《美国费城实验原理和宇宙人》还提到：“江苏UFO研究会在20世纪80年代也曾计划与南京大学合作进行某些强磁场实验，因强度不高而作罢。”
对这个“在科学上具有着深远的意义”的实验，美国海军却异常谦虚地断然否认曾经做过。为了应付频繁的查询，美国海军还特地为此编了一份事实资料。据说被用于做实验的那艘驱逐舰为“艾尔德里奇”号。美国海军军事行动档案部出示的航海日志显示，这艘以在1942年所罗门群岛之战中牺牲的海军中校约翰·艾尔德里奇命名的驱逐舰1943年8月27日在纽约海军船坞试航。之后继续留在纽约长岛海峡，9月16日驶往百慕大群岛；9月18日，在百慕大群岛海域进行训练和海上实验：10月15日，离开百慕大去纽约执行护航任务。在纽约港停留到11月1日。2日，抵达诺福克的海军基地。3日，前往卡萨布兰卡，于22日抵达。29日返航，12月17日抵达纽约港。12月31日前往诺福克。在这一时期，“艾尔德里奇”号从来没有到过费城。
据说是商船“弗鲁赛斯”号上的人员目睹了将“艾尔德里奇”号传送到诺福克的海域。记录显示“弗鲁赛斯”号1943年8月16日随护航舰队UGS-15离开诺福克，9月2日抵达卡萨布兰卡。19日离开卡萨布兰卡，10月4口抵达亨利角。10月25日，“弗鲁赛斯”号随UCS-25护航舰队离开诺福克。11月12日抵达奥兰。这艘船停留在地中海，后来随UGS-25护航舰队返航，1944年1月2日抵达汉普顿大道。“弗鲁赛斯”号当时的船长否认他或者他的乘员在诺福克期间见过任何不寻常的事件。“艾尔德里奇”号与“弗鲁赛斯”号甚至没有同时处于诺福克。
热衷传谣的人对美国海军出示的这些证据当然是不屑一顾，因为在他们看来，美国海军试图掩盖事实真相。果真如此的话，美国海军为什么要在大白天(据说实验发生的准确时间是1943年10月28日下午17时15分)，在大城市的港口，且有许多平民围观时，在众目睽睽之下从事如此高度机密的实验?更何况，第二次世界大战正在激烈地进行，美国海军竟拿一艘战争急需的崭新驱逐舰进行“消失”实验，那可真够愚蠢的。为什么不先拿一艘破船试试成不成功呢?
1999年3月，“艾尔德里奇”号的老船员们首次重聚，在接受《费城调查者报》记者采访时，一致否认曾经参与过这类实验，对造谣者为什么拿他们的船只作为造谣对象，感到迷惑不解，开玩笑说，“艾尔德里奇”号的确在费城是不可见的。因为它从来没有到过费城。不知美国海军采用了什么办法，才让这些七老八十的退休海员帮助他们掩盖真相?
那么这个谣言是怎么来的呢?这涉及到一位热衷研究不明飞行物的业余天文学家和一位疯疯癫癫的前海员。
1955年，汽车零件推销员莫里斯·杰萨普——也就是前文所引那份邪教宣传品所说的“参与这项实验的杰萨普博士”——出版了一本书《不明飞行物案件》，此君曾经在密歇根大学攻读天文学，但是没有拿到博士学位就毕业了，之后继续业余从事研究，尤其对不明飞行物感兴趣。在这本书中，他把许多“神秘现象”(是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作)都归为外星人捣鬼，推测外星人的飞碟采用反引力推进系统，呼吁公众要求美国政府调查飞碟，并根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力推进系统的研究。
这本书出版后不久，杰萨普收到了一封用几种不同颜色的墨水书写的读者来信，要跟他时论反引力推进系统，署名卡洛斯·阿兰德。几个月后，杰萨普又收到了一封信，签名略有变化，为卡尔·阿兰，前一个名字其实是这个名宁的拉丁化写法。在这封充满拼法、标点错误的信中，阿兰描述了后来被称为费城实验的事件，他告诉杰萨普，没有必要呼吁公众要求美国政府根据爱因斯坦的统一场理论从事反引力研究，因为1943年10月美国海军已在费城海军船坞做过了这样的实验。让一艘驱逐舰连同其船员从费城消失，几分钟后在诺福克山现，再过几分钟后又重新回到费城 但是这个实验出现了可怕的后果，使得美国海军终止了进一步的实验：在不可见场的作用下，有些船员被冻僵，要6个月才能被解冻，有些身体起火，被烧了18天，有的从此消失了，一半的人后来发疯了，等等。阿兰声称当时自己在“邦鲁赛斯”号上目睹了该实验，并提供了自己的海员证号码。杰萨普回了一张明信片，要求阿兰提供证据证明他的说法。几个月后，收到阿兰的回信，说如果他被催眠，就有可能回忆起实验的日期、参与者的名字和报道这个事件的费城报纸的名字。在这些信中阿兰没有提及参与实验的军舰的名字。
1956年，海军研究办公室收到了一个匿名寄来的包裹。里面是一本《不明飞行物案件》，在书的空白处用三种墨水做了批注。这些东拉西扯、颠三倒四地用伪科学术语发表对不明飞行物、反引力推进系统等等的见解的批注，却引起了两名海军军官的兴趣，想要知道是怎么回事，他们在第二年请来了该书的作者杰萨普。杰萨普读了这些批注，发现里面提及使船只消失的1943年实验，再根据批注的笔迹，他认定批注者是阿兰，并把阿兰的两封信 交了出来。这两名军官请一家印刷公司油印了该书、批注和这两封信，要求印25本，实际印数可能上百本，目前仍然能找到这个版本。据说，海军研究办公室还去查过阿兰的寄信地址，发现是个空农房。美国海军对此事的介入到此为止。
《不明飞行物案件》的销量不错，杰萨普雄心勃勃地想以写作为生，并四处集资要到墨西哥考察。但是好景不长，他在1958年出版的续集不受读者欢迎，出版商不愿再出版他的著作。他陷入了经济困难，妻子也离开了他。那一年10月，他到纽约参加一个朋友的晚宴，给二个朋友一人一本批注版《不明飞行物案件》，请他们如果万一他出了什么事的话代为保存。然后他去了佛罗里达，刚到那里不久就碰上了一起严重的车祸，让他对人生更感到绝望。1959年4月，他给朋友寄去了自杀遗言。20日，在离他家不远的公园里，他被发现在小车的驾驶座上奄奄一息，在送往医院的途中死亡。警方认为是自杀，死因显然是一氧化碳中毒：他用一个管子与汽车排气管相连，从车窗伸到车中，又用毛毯把窗口密封，然后发动了汽车。
但阴谋论者认为杰萨普实际上是被美国海军谋杀的，阿兰山为厂躲避追杀而四处逃亡。现在我们就来看看阿兰究竟是谁。他在1942年17岁时曾加入美国海军陆战队，10个月后因健康原因被开除，去费城当商船海员。他服务的第一艘商船即是“弗鲁赛斯”号，后来又跟随其他商船出海。1952年他告别航海生涯，四处游荡，不断更换工作，一度去墨西哥工作，因此也使用拉丁化的名字。他有个习惯：在书上写批注和与作者通讯。不过他可能没有料到，他在1955年对《不明飞行物案件》的批注和与作者的通讯会留下如此深远的影响。在美国海军已对之失去兴趣之后，民间研究者开始登场。1965年，文森特，嘉迪斯出版《不可见的地平线：大海的真正神秘事件》，除了介绍许多神秘失踪的岛屿、飞机和船只，还根据阿兰信件编写了费城实验的故事。1967年，布莱德，斯忒格撰文介绍阿兰信件和《不明飞行物案件》批注本，阿兰读了之后，气愤地给斯忒格的出版商写了几封措辞强硬的警告信，但是非没能阻止斯忒格在次年出版了一本以之为主题的书《阿兰德信件，新UFO突破》。1969年，阿兰到出版批注版《不明飞行物案件》的出版公司，要了一本批注本，然后到研究不明飞行物的业余爱好者组织——空中现象研究组织的总部，坦白说他向杰萨普写那些信，只是一个恶作剧，并在批注本收录的信件上写了这些话：“在如下页面上用褐色墨水划线的所有单词、词组和句子全都是假话，这一页和后面页面上方的话是我曾经写过的最疯狂的谎言。目的?要鼓励海军研究办公室研究和劝阻莫里斯·杰萨普教授做可能导致实际研究的进一步调查：当时我担心隐身和力场的研究，我不知道。”
这个坦白和他的批注、信件一样颠三倒四，不过有一点倒是说得很清楚：他炮制了一个骗局，目的是为了吓唬人以阻止做类似的研究，阿兰没有说他是根据什么资料编造故事的，不过我们并不难想象。原来在二战期间，美国海军在费城的确经常从事“隐身”实验，不过不是为了让人眼看不到，而是为了让磁性水雷检测不到。这采用的是消磁技术，在船身从头到尾装上电缆，通电以后可以抵消船身的磁场，使磁性水雷的传感器不起作用，阿兰在费城当海员时，可能从海军官兵那里听说了他们要使船只变得“不可见”，于是有了灵感。
阿兰的坦白并没能结束这个闹剧。1977年，神秘现象最热心的编造者之一查尔斯，伯利兹出版《无影无踪：来自百慕大三角的新信息》，有一章专门介绍费城实验。1978年，乔治·白格和尼尔·辛普森出版一本小说《空气》，描写一名退役水兵一直在做噩梦梦见船只和海员忽然消失，一名美国海军军官对此做了调查，发现有人掩盖了在1943年在费城用“艾尔德里奇”号所做的远距传送实验，这个故事显然是根据阿兰信件编造的，作者也在书的封面清清楚楚地标明这是一部“小说”。次年，伯利兹和威廉·穆尔出版《费城实验：隐身项目》。这本书其实是根据《空气》编写的，《空气》一书中的角色所说的活被剽窃过左当成证词，但是伯利兹和穆尔却声称这是真实故事。这本书成了费城实验的权威著作，后来对费城实验的种种介绍，基本上都是根据这个把小说当成真实故事的版本。
阿兰于1994年3月5日因病去世，从这个世界上消失了。但是，费城实验丝毫也没有消失的迹象。其实费城实验并没有丝毫神秘之处，神秘的是为什么一个恶作剧是如此轻易地就被众人当成了历史事实。阿兰在不经意之中，做了一个谎言重复千遍即成真理的实验。
如果说费城实验产生于误会，那么以下事件需从何种角度去注解?
1935年8月，“阿茨吉克”号商船在北纬37度57’、西经51度55’的海面上。发现一艘空无一人的美国弃船“拉·达哈玛”号。令“阿茨吉克”号船长和海员们惊异的是，当他们的轮船抵达英国后，从意大利“莱克斯克”号船长那里听说，8月份以前他们在大西洋中亲眼看到这条船沉入海底。
100多年前，大西洋上还曾出现过一艘失踪数年的船只。当人们发现它时，在这艘叫“梅阿利·赛菜斯特”号的船上，救生艇等物品一应具全，船舱里昂贵的宝石、黄金毫无缺损，船上甚至还留下了一席吃了一半的早餐，然而船员却不知去向……
1990年初，一艘失踪了24年的“尤里西斯”号双桅帆船，突然停留在委内瑞拉的加拉加斯市郊一处荒僻海难上，三名水兵听当地人们告知已是1990年时，都吓了一大跳，他们是1966年1月6日从阿鲁巴岛出发的，不料刚捕获到一条重逾110千克的大全枪鱼时，大风袭来，于是他们就匆忙驾船到岸边避风了。谁知恍惚之间竟度过了24个年头!