【摘 要】
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基于2006—2015年交通运输及其碳排放数据,文章采用STIRPAT模型探究交通运输经济发展水平对碳排放的影响程度,并在交通运输经济发展水平和碳排放状态划分的基础上,采用马尔科
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基于2006—2015年交通运输及其碳排放数据,文章采用STIRPAT模型探究交通运输经济发展水平对碳排放的影响程度,并在交通运输经济发展水平和碳排放状态划分的基础上,采用马尔科夫链分析中国30个省市区交通运输经济发展水平—碳排放状态的动态转移规律。结果表明：（1）在低发展、中发达和高发达三种发展水平下,其对碳排放的影响程度分别为1.0108、0.9749和0.9997,存在明显的差异性;（2）2006—2015年,低发展和中发达状态普遍呈现转移态势,高发达状态稳定性较大;（3）交通运输经济发展过程中普遍
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