为获取公交资源配置对交通公平的影响机理,在公交可达性分析的基础上,利用K-means聚类算法将公交剥夺强度划分为公平、轻微剥夺、中度剥夺和严重剥夺四个等级,构建了剥夺强度与公交资源配置水平的多元有序logistic回归模型,并利用昆明市呈贡新区的交通地理数据对模型进行标定,分析了公交资源配置改善对剥夺程度的影响。结果显示:公交资源的局部聚集是交通空间剥夺的主要成因;各因素对公交剥夺强度的影响由大到小依次为站点300米覆盖率区位商、站点500米覆盖率区位商、线网密度区位商、经过交通小区的公交线路数;改善公交站点500米覆盖率区位商、公交线网密度区位商及增加经过交通小区的公交线路数可有效降低剥夺强度;局域300米站点覆盖率过高会增强全域的公交剥夺感,并增加公交的平均出行时间。