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摘要：通过对桥梁养护和加固概念的阐述，并对国内现状进行了分析，说明了桥梁央行加固的重要性，从而进一步提出了养护和加固桥梁的技术和措施，及其对未来发展建设的建议。从而保障公路交通行车的安全与畅通。
关键词：桥梁；养护；加固
Abstract: This paper described the concept of bridge conservation and reinforcement, and analyzed the domestic status quo, indicating the importance of the bridge reinforced, and then proposed techniques and measures for the conservation and strengthening of bridges, and their suggestions for the future development and construction. Key words: bridge; conservation; reinforcement
中圖分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：
桥梁是公路的重要组成部分，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越高，桥梁的安全状况直接影响到道路的畅通与否，进而影响到区域经济的发展，因此桥梁养护和加固工作十分重要。
桥梁养护维修与加固的基本概念
1.1 桥梁的养护维修是指为保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业，预防和修复桥涵灾害性损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。按工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修、抢修工程四类。
（1）小修保养工程：对公路桥涵及其工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分使其经常保持完好状态的工程项目。由基层管理机构在年度小修保养定额经费内，按月（旬）排计划，经常进行。
（2）中修工程：对公路桥涵及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的维修与加固，使其恢复原状的小型工程项目。由基层管理机构按年（季）安排计划并组织实施。
（3）大修工程：对桥涵及其工程设施的较大损坏进行周期性综合修理，以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高通行能力的工程项目。
（4）抢修工程:当桥涵因水毁等自然灾害及超载、意外事故造成交通中断或者严重影响通行的破坏而采取迅速恢复交通的工程措施。
小修保养、中修工程，主要是对危害桥梁正常运营的部分进行修缮。大修工程主要针对病害严重、技术状况较差的桥梁。
1.2 桥梁的加固是对有缺陷的桥梁主要承重构件进行补强，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，提高其承载能力通过能力，以延长桥梁的使用寿命，使整个桥梁结构可满足规定的承载力要求，并满足规定的使用功能需求。
我国现阶段桥梁养护的现状
公路交通量增长快，加快了桥梁老化的速度。
大件车，集装车，超重车辆的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车，超重车增多的新情况。
桥粱修建中有些质量偏低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计，施工标准均较低，这些桥梁中有些很快变成了危桥。
桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
大自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染的日益加重，造成桥梁的自身老化、破坏，使得桥梁“衰老”“寿命”。
三、桥梁养护的措施
（1）提高对桥梁养护管理的认识提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的认识。在日常公路养护管理工作中各基层公路养护部门，认识到桥梁是公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修，同样小毛病会发展成为大毛病，严重地甚至造成桥梁寿命缩短。
（2）加强对专业技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作，提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。
（3）定期检查和完善检查设备。桥梁的检查与检测应分为三个等级：经常性检查、定期检测以及因特殊情况触发的检测。经常性检查的周期不超过一个月，由水平较差的桥梁养护技术人员负责实施，主要用于检查桥区的违章行为、交通事故以及特别严重的桥梁病害。定期检测的周期一般在1-6年。根据结构的重要性和复杂程度设置。定期检测重点检测桥梁的结构病害，由养护单位的总工负责实施。其检测结果采用打分的方法评估桥梁的技术状态，是一种不科学的经验方法。因特殊情况触发的检测是指发现桥梁重大病害、地震、火灾、洪水等灾害后，为确定桥梁的技术状态进行的检测，由具有相应检测实力的专业研究机构实施。当前，桥梁的评估手段还非常的落后，除了桥梁的疲劳寿命评估方法和理论有一定依据外，其他方面(如混凝土钢筋锈蚀、预应力松弛、钢结构的锈蚀等研究)都还不足以解决实际问题。因此要加大对桥梁的定期检查，从根本上做好预防性的措施。
桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
（4）建立健全完善的桥梁档案桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
（5）完善相应的法律法规
从我国桥梁建设的质量管理和监督方面来预防桥梁病害事故发生，加强对桥梁后期的养护。自我国改革开放以来，在对桥梁等投资的体制进行了很大的改革, 国内多座大型桥梁工程建设已进入市场化地经济运作阶段。但从近年来国内有关桥梁失事的案例来看, 有一部分桥梁的施工设计并没有按照工程建设程序和有关法规办事, 勘测设计不规范, 招投标制度不完善,层层分包,缺少应有的质量监督和控制等。此外, 建设项目的资金大量流失, 往往造成了工程施工中的低价位和滋生腐败。所以这些无视建设法令法规与管理制度的做法, 难免会造成工程质量低劣和酝酿工程事故, 必须纠正。完善好相应的法律法规才能起到有效的监督监管作用，同时也能够督促相关的养护人员做好对桥梁的养护工作。
（6）全面落实危桥改造的措施。在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
桥梁加固的步骤原则及技术要求
4.1 一般来说,桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。桥梁的加固与桥梁的设计一样,除了应满足设计规范,符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外,还必须经过一定的程序和步骤,其步骤与基本原则如下:
(1) 桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时,必须进行加固。加固设计的内容及范围,应根据评估结论和委托方提出的要求确定;
(2) 建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型,选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施,以保证改造后的桥梁能安全运营;
(3) 根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析,当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后,再提出桥梁加固的设计方案;
(4) 对于大桥、特大桥,其主要承重构件需要加固补强时,加固设计方案应≮2 个,进行方案比选和经济评估,选择最佳加固方案
(5) 加固设计及施工尽量不损坏原结构,并保留具有利用价值的构件,避免不必要的拆除或更换;
(6) 加固设计应与施工方法紧密结合,并采取有效措施;
(7) 加固设计应按结构实际损坏情况进行计算;
(8) 在加固施工中,应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰,采取必要的措施,減少对周围环境的污染;
(9) 在施工过程中,若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时,应立即停止施工,会同加固方案设计者进行研究,待采取有效措施处理后,方能继续施工;
(10) 加固施工中,应采取安全监测措施,确保人员及结构安全
4.2 加固改造的技术要求
1、技术改造方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有的结构构件的承载能力，且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。对于确无利用价值的构件则予以报废、拆除，但其材料应尽可能考虑量回收。
2、加固改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。
3、加固改造工程在施工过程中应尽量中断或少中断交通，改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失。
4、加固改造工程的施工应是技术上简易可行，施工上方便，所要求的机具设备尽量简单易操作，且应重量轻，体积小。
5、加固改造应尽可能地采用轻质材料，也应尽可能的探索使用新材料。
在深化改革、全面推进市场经济的今天．我们坚信在各级政府的重视和领导的关心支持下．桥梁的养护维修工作将会出现一个良好的转机，在促进国民经济持续、稳定、协调发展、方便人民生产生活、改善城市面貌等方面发挥出城市桥梁应有的纽带作用。
参考文献：
[1]苏德俊，何宪礼，胡萍，桥梁加固的主要方法及应用[J ] . 交通科技，2005 ，10 (2) :21222.
[2]JTG H11- 2004［S］.公路桥涵养护规范［S］.北京：人民交通出版社，2004.
[3]刘自明，陈开利．桥粱工程养护与维修手册[M]．北京：人民交通出版社，2004．
关键词：桥梁；养护；加固
Abstract: This paper described the concept of bridge conservation and reinforcement, and analyzed the domestic status quo, indicating the importance of the bridge reinforced, and then proposed techniques and measures for the conservation and strengthening of bridges, and their suggestions for the future development and construction. Key words: bridge; conservation; reinforcement
中圖分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：
桥梁是公路的重要组成部分，公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，对桥梁的养护维修和加固工作已越来越高，桥梁的安全状况直接影响到道路的畅通与否，进而影响到区域经济的发展，因此桥梁养护和加固工作十分重要。
桥梁养护维修与加固的基本概念
1.1 桥梁的养护维修是指为保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业，预防和修复桥涵灾害性损坏与提高桥涵质量、服务水平而进行的改造。按工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修、抢修工程四类。
（1）小修保养工程：对公路桥涵及其工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分使其经常保持完好状态的工程项目。由基层管理机构在年度小修保养定额经费内，按月（旬）排计划，经常进行。
（2）中修工程：对公路桥涵及其工程设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的维修与加固，使其恢复原状的小型工程项目。由基层管理机构按年（季）安排计划并组织实施。
（3）大修工程：对桥涵及其工程设施的较大损坏进行周期性综合修理，以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和个别增建，以逐步提高通行能力的工程项目。
（4）抢修工程:当桥涵因水毁等自然灾害及超载、意外事故造成交通中断或者严重影响通行的破坏而采取迅速恢复交通的工程措施。
小修保养、中修工程，主要是对危害桥梁正常运营的部分进行修缮。大修工程主要针对病害严重、技术状况较差的桥梁。
1.2 桥梁的加固是对有缺陷的桥梁主要承重构件进行补强，改善结构性能，恢复和提高桥梁结构的安全度，提高其承载能力通过能力，以延长桥梁的使用寿命，使整个桥梁结构可满足规定的承载力要求，并满足规定的使用功能需求。
我国现阶段桥梁养护的现状
公路交通量增长快，加快了桥梁老化的速度。
大件车，集装车，超重车辆的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁损坏的进程。由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前大件车，超重车增多的新情况。
桥粱修建中有些质量偏低，造成桥梁使用的“先天不足”。相当数量的桥梁，尤其是早期在省道，县道上的桥梁，在修建当时，由于资金短缺，设计，施工标准均较低，这些桥梁中有些很快变成了危桥。
桥梁设计时计算荷载等级低，限制了公路运输的通行能力。
大自然风、霜、雨、雪的侵蚀，环境污染的日益加重，造成桥梁的自身老化、破坏，使得桥梁“衰老”“寿命”。
三、桥梁养护的措施
（1）提高对桥梁养护管理的认识提高基层养护单位对桥梁养护管理重要性的认识。在日常公路养护管理工作中各基层公路养护部门，认识到桥梁是公路构造物的一个重要组成部分，公路的全面养护管理应当包括对桥梁的养护管理，养护中要克服“重路面轻桥梁”的倾向，在路面的养护中我们常说“小洞不补，大洞受苦”，在桥梁的养护中如果不加强日常性养护维修，同样小毛病会发展成为大毛病，严重地甚至造成桥梁寿命缩短。
（2）加强对专业技术人员的培训。桥梁是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，由于目前公路养护管理单位在桥梁养护方面大多缺乏专门的技术人员和技术工人，即使有附带管一下的人员，其桥梁养护管理方面的知识、专业技术也是比较缺乏的；另一方面，近几年来各地在桥梁管理方面所取得的经验表明，由于没有很好地进行总结交流，因此妨碍了桥梁养护管理水平的提高。为了改变上述状况，有必要加强对各级公路管理部门技术干部、技术工人的培训工作，提高对桥梁养护管理的认识水平，掌握桥梁检查、检测维修及加固的一些基本方法。
（3）定期检查和完善检查设备。桥梁的检查与检测应分为三个等级：经常性检查、定期检测以及因特殊情况触发的检测。经常性检查的周期不超过一个月，由水平较差的桥梁养护技术人员负责实施，主要用于检查桥区的违章行为、交通事故以及特别严重的桥梁病害。定期检测的周期一般在1-6年。根据结构的重要性和复杂程度设置。定期检测重点检测桥梁的结构病害，由养护单位的总工负责实施。其检测结果采用打分的方法评估桥梁的技术状态，是一种不科学的经验方法。因特殊情况触发的检测是指发现桥梁重大病害、地震、火灾、洪水等灾害后，为确定桥梁的技术状态进行的检测，由具有相应检测实力的专业研究机构实施。当前，桥梁的评估手段还非常的落后，除了桥梁的疲劳寿命评估方法和理论有一定依据外，其他方面(如混凝土钢筋锈蚀、预应力松弛、钢结构的锈蚀等研究)都还不足以解决实际问题。因此要加大对桥梁的定期检查，从根本上做好预防性的措施。
桥梁的检查检测要对桥梁的上部结构、附属构造物进行观察、测量，有许多工作要空中作业，工欲善其事，必先利其器，没有专业的设备和仪器是做不好这项工作的。尤其是对定期检查和特殊检查需要的设备、仪器要尽快配备，使检查的手段现代化，才能真正发挥其应有的作用。
（4）建立健全完善的桥梁档案桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
（5）完善相应的法律法规
从我国桥梁建设的质量管理和监督方面来预防桥梁病害事故发生，加强对桥梁后期的养护。自我国改革开放以来，在对桥梁等投资的体制进行了很大的改革, 国内多座大型桥梁工程建设已进入市场化地经济运作阶段。但从近年来国内有关桥梁失事的案例来看, 有一部分桥梁的施工设计并没有按照工程建设程序和有关法规办事, 勘测设计不规范, 招投标制度不完善,层层分包,缺少应有的质量监督和控制等。此外, 建设项目的资金大量流失, 往往造成了工程施工中的低价位和滋生腐败。所以这些无视建设法令法规与管理制度的做法, 难免会造成工程质量低劣和酝酿工程事故, 必须纠正。完善好相应的法律法规才能起到有效的监督监管作用，同时也能够督促相关的养护人员做好对桥梁的养护工作。
（6）全面落实危桥改造的措施。在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。
桥梁加固的步骤原则及技术要求
4.1 一般来说,桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。桥梁的加固与桥梁的设计一样,除了应满足设计规范,符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外,还必须经过一定的程序和步骤,其步骤与基本原则如下:
(1) 桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时,必须进行加固。加固设计的内容及范围,应根据评估结论和委托方提出的要求确定;
(2) 建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型,选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施,以保证改造后的桥梁能安全运营;
(3) 根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析,当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后,再提出桥梁加固的设计方案;
(4) 对于大桥、特大桥,其主要承重构件需要加固补强时,加固设计方案应≮2 个,进行方案比选和经济评估,选择最佳加固方案
(5) 加固设计及施工尽量不损坏原结构,并保留具有利用价值的构件,避免不必要的拆除或更换;
(6) 加固设计应与施工方法紧密结合,并采取有效措施;
(7) 加固设计应按结构实际损坏情况进行计算;
(8) 在加固施工中,应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰,采取必要的措施,減少对周围环境的污染;
(9) 在施工过程中,若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时,应立即停止施工,会同加固方案设计者进行研究,待采取有效措施处理后,方能继续施工;
(10) 加固施工中,应采取安全监测措施,确保人员及结构安全
4.2 加固改造的技术要求
1、技术改造方案及实施应尽量减少对原有结构的损伤，并充分利用原有的结构构件的承载能力，且应保证原有结构保留部分的安全性与耐久性。对于确无利用价值的构件则予以报废、拆除，但其材料应尽可能考虑量回收。
2、加固改造应做到可靠、安全、耐久，满足使用要求，这实际上是对桥梁进行技术改造的基本要求与目的。
3、加固改造工程在施工过程中应尽量中断或少中断交通，改造工程的技术经济指标应包括由于交通受阻等所带来的经济损失。
4、加固改造工程的施工应是技术上简易可行，施工上方便，所要求的机具设备尽量简单易操作，且应重量轻，体积小。
5、加固改造应尽可能地采用轻质材料，也应尽可能的探索使用新材料。
在深化改革、全面推进市场经济的今天．我们坚信在各级政府的重视和领导的关心支持下．桥梁的养护维修工作将会出现一个良好的转机，在促进国民经济持续、稳定、协调发展、方便人民生产生活、改善城市面貌等方面发挥出城市桥梁应有的纽带作用。
参考文献：
[1]苏德俊，何宪礼，胡萍，桥梁加固的主要方法及应用[J ] . 交通科技，2005 ，10 (2) :21222.
[2]JTG H11- 2004［S］.公路桥涵养护规范［S］.北京：人民交通出版社，2004.
[3]刘自明，陈开利．桥粱工程养护与维修手册[M]．北京：人民交通出版社，2004．