【摘 要】
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高速公路对公路的沉降变形要求较高，由于桥梁基础与路基基础刚度的差异，软土地区的桥梁与路基交界处常出现桥头差异沉降过大的现象。本文在已有研究成果的基础上，阐述了软土地区
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高速公路对公路的沉降变形要求较高，由于桥梁基础与路基基础刚度的差异，软土地区的桥梁与路基交界处常出现桥头差异沉降过大的现象。本文在已有研究成果的基础上，阐述了软土地区桥头过渡段差异沉降产生的机理，提出采用纵坡差[△i]作为设置桥头搭板段的差异沉降控制标准，对江苏地区桥头过渡段变刚度地基处理后的差异沉降进行监测，建立变刚度过渡段工后差异沉降△S、最大纵坡差max[△i]与路基填高D，软土厚度H，过渡段两侧模量比n及计算时间t的关系，提出了已知路基填高、软土层厚度、压缩模量和控制差异纵坡差（＆lt;0.4%）
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