论文部分内容阅读
摘 要：海绵城市理念及技术与市政道路设计工作的融合能够有效提升城市道路建设的科学性，为市政道路路基、路面结构的长期安全使用提供保障。基于此，本文分析了海绵城市建设的理念的基本含义，提出了海绵城市理念下城市道路具体的设计方法，希望给予相关人员参考。
关键词：海绵城市;建设理念;市政道路;设计要点
0 引言
目前我国市政道路的设计和施工过程中还存在施工技术不合理、施工材料不科学的问题，从而使市政道路的水渗透能力大大降低，因此施工部门要重视海绵城市理论的研究和分析，从而不断提高市政道路的建筑效果。
1 海绵城市建设的理念
2013年12月12日习主席在北京召开中央新型生态城镇化城市建设有关工作领导小组会议再次明确提出：我们需要坚持优先把有限的天然气和雨水海绵资源都保留下来，建设一个雨水海绵新型生态城市。所谓海绵综合蓄水新型城市，是指城市新型海绵蓄水城市能够在适应环境气候的变化和自然灾害的同时，能具有一种海绵一样的强大蓄水弹性，可通过吸水后逐渐净化、渗水，最后使水资源逐渐变为干净水。施工单位可采取雨水库区渗、滞、蓄、净、用、排等有效管理控制措施，通过系统实行雨水源头库区雨水实时消减、中途雨水信息实时传输、末端雨水的有效管理手段，尽可能地降低对雨水库区自然生态环境的直接危害影响，将70%以上的雨水资源充分地收集。目前我国海绵新型城市的总体建设发展理念中，降雨雨水径流的平均排放量需求要远远小于40%，截然不同于我国传统市政道路的建设模式。而将海绵城市建设理念应用到市政道路建设中可以有效地减少平时城市净化雨水与建筑地面的相互冲刷，然后将平时收集回来的城市雨水部分引入相应的城市净化雨水处理系统中，这样不仅可以有效保护城市生态环境，还大大降低了城市外部内涝灾害出现的发生几率，有效缓解了目前城市内部居民企业用户生活用水管理压力的紧张，因此在当前的海绵城市规划建设发展过程中，施工单位需要将建设海绵新型城市的总体建设规划理念充分融入运用到海绵城市规划建设的各个方面，从而努力构建一个良好的、和谐的、可持续发展的新一代生态文明城市。
2 海绵城市理念下城市道路具体的设计方法
2.1 透水结构设计
首先在对城区市政道路主体车行道的分层设计和改造过程中，以及在市政路面主体结构分层设置和施工的过程中，相关施工人员应该有选择性地使用一种透水层或沥青材料来进行透水作业，这种材料的合理使用不仅可以对城市地下水自然资源进行有效的利用，还能在一定程度上加快城市的水循环。透水基层沥青路面通常是由土基、底层和基层、基层以及临时透水基层沥青路面四个组成部分所构成，因此施工人员在确保沥青路面整体耐久性和防水强度满足道路实际需求的同时，要合理地使用透水材料来使雨水直接流入沥青路面的基层结构内，并通过基层透水结构来直接实现水资源的储水和透水效果。基于基层结构具体形式，可以将其具体结构分为基层透水基础结构，基层建筑透水基础结构主体和面积基层建筑透水基体结构三种建筑类型，其中全基体透水基层结构在对于城市快速路、停车场、非机动车人行道、校园专用道路、公园道路、小区专用道路等都具有较大的经济应用价值，上述集中道路结构通常对于各种交通承载力要求较低高，并且要求路面具有很好的透水性能和结构强度，因此施工人员需要选择适合使用基层透水结构路面，使其能够满足各种道路交通耐久性和道路承载力的需求。基层刚性透水整体结构在次干路大型机动车道路中具有较大的实际应用价值，该于大部分机动道路对于基层路面性的稳定性和道路承载力设计具有较高的技术要求，因此在道路进行基层透水结构基层合理设置施工过程中，需要通过科学合理设置底透水基層或采用刚性透水基层，使市政道路路面的强度和承载力能够最大化的程度地满足实际应用中的需求。而这种面层通气透水建筑结构通常在部分快速路面非机动车道和部分城市道路主干道之间具有较大的经济应用价值，该段快速道路通常具有较大的轨道交通量，因此在路面的建设过程中要求部分路面面层具有更高的防水性和结构承载力，施工人员在道路的建设过程中通常需要设置一层透气防水面层，以确保部分路面防水耐久性和结构承载力满足道路使用的实际需求。
2.2 道路横断面的设计
在国家海绵新型城市建设理念下，在设置具体城市道路时，需要尽量确保合理控制设置道路横断面，保障城市雨水提高渗透率的效果，在具体城市的道路设计改造工作时，需要在满足城市道路交通基本功能需要的同时，尽量考虑选择较宽的城市绿化带，确保城市道路两侧路面的累积雨水，能够迅速性地汇集到城市生态雨水滞留地带，从而起到有效控制道路地表雨水径流的效果。与此同时，在基于我国海绵公路城市规划理念设施实现立体横断面规划设计设置作业时，还根据需要合理规划布置道路绿化带，可以考虑选择充分利用一条道路两侧绿化带用来作为路边生态景观滞留绿化带，同时还建议可以在城市道路规划红线之外地点进行下沉式生态绿地和高山植草式水沟的综合科学规划设置，确保道路能够有效地衔接高山植物园生态景观，进而有效构建路边生态景观带。
2.3 绿化带排水设计
道路设计人员在应用现代海绵道路城市设计理念进行市政道路的设计和建设过程中，还需要注意合理分层和布置绿化带，通常使用情况下，绿化带主体具有较为突出的雨水过滤作用和市政雨水综合回收利用效果，因此设计人员通常可以选择在整条市政道路两侧进行绿化带主体结构的分层布置和设计，确保在市政路面没有雨水时况下能够对其主体进行快速下渗排放，一般使用情况下，相对于普通人行道或者自行车道而言，绿化层所带上的雨水排放具有更快的径向下渗排放速度。同时由于绿化高度普遍相对较低，因此，人行道或者自行车道的大量雨水径流能够迅速大量流入车道绿化带，避免在绿化路面积水造成车道雨水大量积存。合理配置设计雨水绿化带还能够对原有雨水水体进行有效的净化，相关设计部门在进行雨水绿化带合理设置设计的过程中需要对具有各种透水保护层和各种渗透性水管的绿化带结构进行科学合理设计，进而有效实现其相对净水处理效果的有效提升，确保原有雨水水体进行有效处理之后不会排入新的地下水。在此设计过程中，为了能够确保整个绿化带内部具有充分排除雨水积水的效果，道路设计人员需要合理设计优化雨水明沟口的设置，确保明沟具有更高的雨水排量，从而保证更多雨水能够迅速地流入整个绿化带内。
2.4 植草沟设计
在进行园林植草排水沟的规划设计过程中，设计人员需要充分地考虑雨水生态湿地、雨水生态花园等多种类型的存水、蓄水结构，设计人员可通过有效地利用结合人工堆砌夯土、亭台等多种技术手段运用来设计构建整个植草村和沟的微立体地貌生态景观，使整个植草沟具有实用价值和具有观赏性。在造林植草和水沟中人在进行各种水生植物的综合种植时，需要尽可能多的选择具有较强抗旱耐涝性的水生植物，通过有效地梳理结合各种草，灌，等植物，使其最终能够发展形成一个典型具有丰富而且季相季节变化的自然森林生态景观。植草沟的主要功能是及时收集、处理道路沿线以及相邻匝道的污水以及雨水，因此合理地设计种草沟对市政道路雨水的疏导和储蓄具有重要的意义。
3 结语
综上所述，施工企业需要应用海绵城市理念来进行市政道路透水结构、道路横断面、绿化带、植草沟等结构的设计，从而有效提高市政道路的渗水、透水能力。
参考文献：
[1]赵习刚.海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析[J].科技创新与应用，2017（35）：109-110.
[2]石华.海绵城市建设理念下市政道路设计要点[J].工程技术研究，2020，5（6）：227-228.
关键词：海绵城市;建设理念;市政道路;设计要点
0 引言
目前我国市政道路的设计和施工过程中还存在施工技术不合理、施工材料不科学的问题，从而使市政道路的水渗透能力大大降低，因此施工部门要重视海绵城市理论的研究和分析，从而不断提高市政道路的建筑效果。
1 海绵城市建设的理念
2013年12月12日习主席在北京召开中央新型生态城镇化城市建设有关工作领导小组会议再次明确提出：我们需要坚持优先把有限的天然气和雨水海绵资源都保留下来，建设一个雨水海绵新型生态城市。所谓海绵综合蓄水新型城市，是指城市新型海绵蓄水城市能够在适应环境气候的变化和自然灾害的同时，能具有一种海绵一样的强大蓄水弹性，可通过吸水后逐渐净化、渗水，最后使水资源逐渐变为干净水。施工单位可采取雨水库区渗、滞、蓄、净、用、排等有效管理控制措施，通过系统实行雨水源头库区雨水实时消减、中途雨水信息实时传输、末端雨水的有效管理手段，尽可能地降低对雨水库区自然生态环境的直接危害影响，将70%以上的雨水资源充分地收集。目前我国海绵新型城市的总体建设发展理念中，降雨雨水径流的平均排放量需求要远远小于40%，截然不同于我国传统市政道路的建设模式。而将海绵城市建设理念应用到市政道路建设中可以有效地减少平时城市净化雨水与建筑地面的相互冲刷，然后将平时收集回来的城市雨水部分引入相应的城市净化雨水处理系统中，这样不仅可以有效保护城市生态环境，还大大降低了城市外部内涝灾害出现的发生几率，有效缓解了目前城市内部居民企业用户生活用水管理压力的紧张，因此在当前的海绵城市规划建设发展过程中，施工单位需要将建设海绵新型城市的总体建设规划理念充分融入运用到海绵城市规划建设的各个方面，从而努力构建一个良好的、和谐的、可持续发展的新一代生态文明城市。
2 海绵城市理念下城市道路具体的设计方法
2.1 透水结构设计
首先在对城区市政道路主体车行道的分层设计和改造过程中，以及在市政路面主体结构分层设置和施工的过程中，相关施工人员应该有选择性地使用一种透水层或沥青材料来进行透水作业，这种材料的合理使用不仅可以对城市地下水自然资源进行有效的利用，还能在一定程度上加快城市的水循环。透水基层沥青路面通常是由土基、底层和基层、基层以及临时透水基层沥青路面四个组成部分所构成，因此施工人员在确保沥青路面整体耐久性和防水强度满足道路实际需求的同时，要合理地使用透水材料来使雨水直接流入沥青路面的基层结构内，并通过基层透水结构来直接实现水资源的储水和透水效果。基于基层结构具体形式，可以将其具体结构分为基层透水基础结构，基层建筑透水基础结构主体和面积基层建筑透水基体结构三种建筑类型，其中全基体透水基层结构在对于城市快速路、停车场、非机动车人行道、校园专用道路、公园道路、小区专用道路等都具有较大的经济应用价值，上述集中道路结构通常对于各种交通承载力要求较低高，并且要求路面具有很好的透水性能和结构强度，因此施工人员需要选择适合使用基层透水结构路面，使其能够满足各种道路交通耐久性和道路承载力的需求。基层刚性透水整体结构在次干路大型机动车道路中具有较大的实际应用价值，该于大部分机动道路对于基层路面性的稳定性和道路承载力设计具有较高的技术要求，因此在道路进行基层透水结构基层合理设置施工过程中，需要通过科学合理设置底透水基層或采用刚性透水基层，使市政道路路面的强度和承载力能够最大化的程度地满足实际应用中的需求。而这种面层通气透水建筑结构通常在部分快速路面非机动车道和部分城市道路主干道之间具有较大的经济应用价值，该段快速道路通常具有较大的轨道交通量，因此在路面的建设过程中要求部分路面面层具有更高的防水性和结构承载力，施工人员在道路的建设过程中通常需要设置一层透气防水面层，以确保部分路面防水耐久性和结构承载力满足道路使用的实际需求。
2.2 道路横断面的设计
在国家海绵新型城市建设理念下，在设置具体城市道路时，需要尽量确保合理控制设置道路横断面，保障城市雨水提高渗透率的效果，在具体城市的道路设计改造工作时，需要在满足城市道路交通基本功能需要的同时，尽量考虑选择较宽的城市绿化带，确保城市道路两侧路面的累积雨水，能够迅速性地汇集到城市生态雨水滞留地带，从而起到有效控制道路地表雨水径流的效果。与此同时，在基于我国海绵公路城市规划理念设施实现立体横断面规划设计设置作业时，还根据需要合理规划布置道路绿化带，可以考虑选择充分利用一条道路两侧绿化带用来作为路边生态景观滞留绿化带，同时还建议可以在城市道路规划红线之外地点进行下沉式生态绿地和高山植草式水沟的综合科学规划设置，确保道路能够有效地衔接高山植物园生态景观，进而有效构建路边生态景观带。
2.3 绿化带排水设计
道路设计人员在应用现代海绵道路城市设计理念进行市政道路的设计和建设过程中，还需要注意合理分层和布置绿化带，通常使用情况下，绿化带主体具有较为突出的雨水过滤作用和市政雨水综合回收利用效果，因此设计人员通常可以选择在整条市政道路两侧进行绿化带主体结构的分层布置和设计，确保在市政路面没有雨水时况下能够对其主体进行快速下渗排放，一般使用情况下，相对于普通人行道或者自行车道而言，绿化层所带上的雨水排放具有更快的径向下渗排放速度。同时由于绿化高度普遍相对较低，因此，人行道或者自行车道的大量雨水径流能够迅速大量流入车道绿化带，避免在绿化路面积水造成车道雨水大量积存。合理配置设计雨水绿化带还能够对原有雨水水体进行有效的净化，相关设计部门在进行雨水绿化带合理设置设计的过程中需要对具有各种透水保护层和各种渗透性水管的绿化带结构进行科学合理设计，进而有效实现其相对净水处理效果的有效提升，确保原有雨水水体进行有效处理之后不会排入新的地下水。在此设计过程中，为了能够确保整个绿化带内部具有充分排除雨水积水的效果，道路设计人员需要合理设计优化雨水明沟口的设置，确保明沟具有更高的雨水排量，从而保证更多雨水能够迅速地流入整个绿化带内。
2.4 植草沟设计
在进行园林植草排水沟的规划设计过程中，设计人员需要充分地考虑雨水生态湿地、雨水生态花园等多种类型的存水、蓄水结构，设计人员可通过有效地利用结合人工堆砌夯土、亭台等多种技术手段运用来设计构建整个植草村和沟的微立体地貌生态景观，使整个植草沟具有实用价值和具有观赏性。在造林植草和水沟中人在进行各种水生植物的综合种植时，需要尽可能多的选择具有较强抗旱耐涝性的水生植物，通过有效地梳理结合各种草，灌，等植物，使其最终能够发展形成一个典型具有丰富而且季相季节变化的自然森林生态景观。植草沟的主要功能是及时收集、处理道路沿线以及相邻匝道的污水以及雨水，因此合理地设计种草沟对市政道路雨水的疏导和储蓄具有重要的意义。
3 结语
综上所述，施工企业需要应用海绵城市理念来进行市政道路透水结构、道路横断面、绿化带、植草沟等结构的设计，从而有效提高市政道路的渗水、透水能力。
参考文献：
[1]赵习刚.海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析[J].科技创新与应用，2017（35）：109-110.
[2]石华.海绵城市建设理念下市政道路设计要点[J].工程技术研究，2020，5（6）：227-228.