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【摘 要】从近年来的实践效果看，采用钢纤维混凝土技术进行施工，在一定程度上可以提高施工工程的防腐性与结构耐久性。对此，本文将重点针对我国当前路桥工程施工中的钢纤维混凝土施工技术运用的相关内容進行探讨分析，以此提高施工的效率。
【关键词】路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；运用
随着现阶段我国城市化进程的不断加快，社会中对于路桥等交通基础设施的需求也在不断加大，路桥施工建设的情况越来越多，因此对施工材料的使用也非常严格。由于钢纤维混凝土施工材料比一般的施工材料更加灵活，性能更加优越，而且凭借其超高的性价比，受到路桥工程施工方的高度重视。本文接下来将重点对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的运用内容展开论述。
一、路桥施工中钢纤维混凝土的应用优势分析
（一）较强的抗压性
我国的纤维混凝土具有一定的力学强度，因此其要比一般的混凝土抗压性较好。经过应用实践发现，传统的混凝土材料与钢纤维混凝土材料进行对比分析，整体性的抗压性能并没有明显差异，但从其抗压韧性方面来看，钢纤维混凝土材料的施工总体性能却远远优于一般的施工混凝土材料。特别是在我国的路桥工程施工过程中，采用钢纤维混凝土进行施工，可以大大提升路桥工程的压缩强度和抗弯强度，也正是因为钢纤维混凝土具有这种明显的应用优势，使其在我国现阶段的路桥工程施工中被广泛应用。
（二）较好的抗裂性
除了很好的抗压性之外，钢纤维混凝土材料还具有很好的韧性与抗裂性，通过将钢纤维与混凝土相结合，使钢纤维混凝土材料的整体性能大大提高，而且将混凝土材料的变形压缩程度不断降低。在路桥工程施工中采用该钢纤维混凝土时，工程结构的承压负荷会不断上升，但钢纤维会起到很好的承压作用，对整体建筑结构起到一定的约束性作用，从而有效束缚和约束钢筋混凝土由于承压负荷不断增大而出现形变与位移，同时也可以防止工程结构中出现较大的施工裂缝，由此体现钢纤维混凝土材料的抗裂性特征[1]。
（三）较强的抗冲击性
钢纤维混凝土材料由于自身的某些属性，其具有很好的抗冲击性。不但因为钢纤维混凝土材料的粘性较好，而且其在道路工程施工中对主体建筑物的外来冲击力的抗击能力得到明显提升，所以起到良好的减震作用。综上这三大优越的施工性能，使其在道路桥梁工程施工中被大量使用。
二、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的运用
（一）钢纤维混凝土施工技术在路桥面铺设中的应用
在路桥工程施工过程中，对路面和桥梁面的抗震性与抗裂性要求较高，因此一般的钢筋混凝土材料随着时间的延长，当路桥中的车辆压力负荷不断增大时，就会在路桥表面留下大量的裂缝和车辙，因此采用钢纤维混凝土施工具有很好的抗震性与抗裂性，这将对施工工程质量的提升具有积极的作用。比如在我国某地一大型的路桥工程施工中，桥与路面施工铺设就采用钢纤维混凝土进行施工，其主要的施工技术流程[2]如下：
首先，对道路和桥面铺装层之下的梁顶进行凿毛处理，然后布置测量点对道路和桥梁的实际高程进行测量，并将实际测量的结果作为砼浇筑施工时厚度确定的依据。通常在施工中考虑到桥梁和道路中的坡面影响因素，因此通过半幅施工将模板设置安装于预制梁的两端，同时对其进行加固处理，确保其实际的标高与相关的设计要求与工程结构相符合。特别是道路以及桥面的宽度要与设计要求一致。在桥梁的内侧部位不需设置模板，通过钢槽或者钢管焊接轨道，同时对其标高进行控制，当设置安装模板结束之后，需要检查其安装结构的可靠性与安全性，以防出现设置偏差，对施工造成严重影响。
与此同时，要及时将模板中存在的积水及相关杂物进行清理，要对结构中的裂隙进行填实处理，同时将排水孔等预埋构件设置到位，确保桥面的高度与预埋组件的实际高度相一致。通过上述施工之后，严格检查合格方可进行砼施工作业。在砼施工时要采用型号为C50型的防水砼，并对其拌合时间以及坍塌度进行严格控制，当拌合加工结束之后，通过砼运输车辆将砼运往施工场地，采用吊车进行吊料作业。在砼浇筑施工过程中，需要经过水平分段进行一次整体浇筑成型，然后采用插入式振捣器进行振捣压平处理，随之以振动梁对施工路段进行粗平，然后再采用磨光机进行抹平处理。当上述施工流程结束之后，要当砼初凝之后，再进行拉毛以及抹面和覆盖技术处理。
（二）钢纤维混凝土施工技术在桥梁墩身施工中的应用
采用钢纤维混凝土进行桥梁结构施工时，需要通过喷射方式进行浇筑施工，比如在该建筑工程中，施工方通过如下施工流程进行作业施工[3]：
首先要进行钢筋安装施工，在梁混凝土或者基础混凝土浇筑施工之前，要采用吊车将整体钢筋骨架进行拼装吊装，使其与基础梁系、承台钢筋焊接在一起，当基础混凝土凝固之后，要先安装墩台身模板，然后再将支撑撤掉。在制作与安装模板过程中，要采用整体式大型组合钢模板的墩柱，确保模板的安装不漏浆、线条平直、接缝密实，拼装结束后采用钢丝绳缆风绳将墩顶稳固，浇筑墩柱混凝土过程中应该事先将混凝土材料搅拌均匀，通过吊车将混凝土逐层加入模板中，要对模板厚度进行分层控制，保证其厚度不超过28.5cm，然后采用插入式振捣器进行振捣施工，振捣器的移动振捣间距不得超过45.5mm，同时保证55mm≤侧模间距≤110mm，55mm≤插入下层混凝土的实际深度≤110mm，直至混凝土表面出现泛浆的情况即可停止振捣，结束之后还需要对混凝土进行覆盖养护。
三、结束语
综上所述，在我国现代化的工程施工过程中，对施工技术要求和质量要求都在不断提高，主要目的就是为了确保施工工程的总体结构具有安全性与稳定性，从而保证施工工程寿命不断延长。在一般的路桥工程施工中，经常会遇到复杂的施工地质情况，因此需要结合实际施工地质特征进行针对性处理。例如，在现阶段的路桥工程施工中，施工方会采用钢纤维混凝土施工技术进行作业，从而保证施工质量不断提高。
参考文献：
[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，v.3904：158-160.
[2]王立生，陈川峰.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].江西建材，2015，No.16007：212+216.
[3]刘顺林.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].交通标准化，2014，v.42；No.31306：15-17.
【关键词】路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；运用
随着现阶段我国城市化进程的不断加快，社会中对于路桥等交通基础设施的需求也在不断加大，路桥施工建设的情况越来越多，因此对施工材料的使用也非常严格。由于钢纤维混凝土施工材料比一般的施工材料更加灵活，性能更加优越，而且凭借其超高的性价比，受到路桥工程施工方的高度重视。本文接下来将重点对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的运用内容展开论述。
一、路桥施工中钢纤维混凝土的应用优势分析
（一）较强的抗压性
我国的纤维混凝土具有一定的力学强度，因此其要比一般的混凝土抗压性较好。经过应用实践发现，传统的混凝土材料与钢纤维混凝土材料进行对比分析，整体性的抗压性能并没有明显差异，但从其抗压韧性方面来看，钢纤维混凝土材料的施工总体性能却远远优于一般的施工混凝土材料。特别是在我国的路桥工程施工过程中，采用钢纤维混凝土进行施工，可以大大提升路桥工程的压缩强度和抗弯强度，也正是因为钢纤维混凝土具有这种明显的应用优势，使其在我国现阶段的路桥工程施工中被广泛应用。
（二）较好的抗裂性
除了很好的抗压性之外，钢纤维混凝土材料还具有很好的韧性与抗裂性，通过将钢纤维与混凝土相结合，使钢纤维混凝土材料的整体性能大大提高，而且将混凝土材料的变形压缩程度不断降低。在路桥工程施工中采用该钢纤维混凝土时，工程结构的承压负荷会不断上升，但钢纤维会起到很好的承压作用，对整体建筑结构起到一定的约束性作用，从而有效束缚和约束钢筋混凝土由于承压负荷不断增大而出现形变与位移，同时也可以防止工程结构中出现较大的施工裂缝，由此体现钢纤维混凝土材料的抗裂性特征[1]。
（三）较强的抗冲击性
钢纤维混凝土材料由于自身的某些属性，其具有很好的抗冲击性。不但因为钢纤维混凝土材料的粘性较好，而且其在道路工程施工中对主体建筑物的外来冲击力的抗击能力得到明显提升，所以起到良好的减震作用。综上这三大优越的施工性能，使其在道路桥梁工程施工中被大量使用。
二、路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的运用
（一）钢纤维混凝土施工技术在路桥面铺设中的应用
在路桥工程施工过程中，对路面和桥梁面的抗震性与抗裂性要求较高，因此一般的钢筋混凝土材料随着时间的延长，当路桥中的车辆压力负荷不断增大时，就会在路桥表面留下大量的裂缝和车辙，因此采用钢纤维混凝土施工具有很好的抗震性与抗裂性，这将对施工工程质量的提升具有积极的作用。比如在我国某地一大型的路桥工程施工中，桥与路面施工铺设就采用钢纤维混凝土进行施工，其主要的施工技术流程[2]如下：
首先，对道路和桥面铺装层之下的梁顶进行凿毛处理，然后布置测量点对道路和桥梁的实际高程进行测量，并将实际测量的结果作为砼浇筑施工时厚度确定的依据。通常在施工中考虑到桥梁和道路中的坡面影响因素，因此通过半幅施工将模板设置安装于预制梁的两端，同时对其进行加固处理，确保其实际的标高与相关的设计要求与工程结构相符合。特别是道路以及桥面的宽度要与设计要求一致。在桥梁的内侧部位不需设置模板，通过钢槽或者钢管焊接轨道，同时对其标高进行控制，当设置安装模板结束之后，需要检查其安装结构的可靠性与安全性，以防出现设置偏差，对施工造成严重影响。
与此同时，要及时将模板中存在的积水及相关杂物进行清理，要对结构中的裂隙进行填实处理，同时将排水孔等预埋构件设置到位，确保桥面的高度与预埋组件的实际高度相一致。通过上述施工之后，严格检查合格方可进行砼施工作业。在砼施工时要采用型号为C50型的防水砼，并对其拌合时间以及坍塌度进行严格控制，当拌合加工结束之后，通过砼运输车辆将砼运往施工场地，采用吊车进行吊料作业。在砼浇筑施工过程中，需要经过水平分段进行一次整体浇筑成型，然后采用插入式振捣器进行振捣压平处理，随之以振动梁对施工路段进行粗平，然后再采用磨光机进行抹平处理。当上述施工流程结束之后，要当砼初凝之后，再进行拉毛以及抹面和覆盖技术处理。
（二）钢纤维混凝土施工技术在桥梁墩身施工中的应用
采用钢纤维混凝土进行桥梁结构施工时，需要通过喷射方式进行浇筑施工，比如在该建筑工程中，施工方通过如下施工流程进行作业施工[3]：
首先要进行钢筋安装施工，在梁混凝土或者基础混凝土浇筑施工之前，要采用吊车将整体钢筋骨架进行拼装吊装，使其与基础梁系、承台钢筋焊接在一起，当基础混凝土凝固之后，要先安装墩台身模板，然后再将支撑撤掉。在制作与安装模板过程中，要采用整体式大型组合钢模板的墩柱，确保模板的安装不漏浆、线条平直、接缝密实，拼装结束后采用钢丝绳缆风绳将墩顶稳固，浇筑墩柱混凝土过程中应该事先将混凝土材料搅拌均匀，通过吊车将混凝土逐层加入模板中，要对模板厚度进行分层控制，保证其厚度不超过28.5cm，然后采用插入式振捣器进行振捣施工，振捣器的移动振捣间距不得超过45.5mm，同时保证55mm≤侧模间距≤110mm，55mm≤插入下层混凝土的实际深度≤110mm，直至混凝土表面出现泛浆的情况即可停止振捣，结束之后还需要对混凝土进行覆盖养护。
三、结束语
综上所述，在我国现代化的工程施工过程中，对施工技术要求和质量要求都在不断提高，主要目的就是为了确保施工工程的总体结构具有安全性与稳定性，从而保证施工工程寿命不断延长。在一般的路桥工程施工中，经常会遇到复杂的施工地质情况，因此需要结合实际施工地质特征进行针对性处理。例如，在现阶段的路桥工程施工中，施工方会采用钢纤维混凝土施工技术进行作业，从而保证施工质量不断提高。
参考文献：
[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，v.3904：158-160.
[2]王立生，陈川峰.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].江西建材，2015，No.16007：212+216.
[3]刘顺林.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析[J].交通标准化，2014，v.42；No.31306：15-17.