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摘要:公路施工过程是较为复杂的系统工程，施工过程中工艺控制对工程质量具有促进作用。为确保工程施工质量，必须要加强工艺控制和管理。本文主要对公路工程施工过程中的路基施工工艺进行简单分析。
关键词：公路施工；公路工程；施工工艺；工艺控制；工艺管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一．引言
我国经济增速的同时，公路工程建设规模逐渐加大。在公路工程施工建设过程中，路基作为公路工程的重要组成部分，其施工工艺及质量直接关系公路整体质量。在施工中，要加强工艺控制及管理，确保工程质量。
二．路基工程主要施工工艺
1.测量工程
测量内容是路基工程的基础，主要内容包括：导线、中线和水准点的确定与校正。首先要认真的熟悉施工图纸，仔细对放线给出的施工点进行复测，确认和设计无误。其次是路线主要控制的桩，比如交点、转点、圆曲线起始点和终点等内容，在固定桩的过程中一定选择有效可靠的固桩方式，妥善进行保护，防止发生位移偏差。再次为了能够满足施工期间的引用要求，在复测的内容中加设水准基点标高和加桩地面标高等内容。最后就是严格控制放线过程中人为造成的误差，在每道工序放线的过程中，都要按照相关的规范要求，保证各个断面定位的精度，严格控制施工路基在定位、几何尺寸等方面的要求。特别是路基顶面，在横纵标高以及水平程度上要严格进行把关。
2.技术准备阶段
施工前的技术准备，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，复核工程量，在全面熟悉设计图纸的基础上，由技术人员进行技术交底，使参与施工的人员明确施工目标。同时相关人员应进行现场核对和施工调查，编制合理的施工方案，制定土石方的调配方案。对路基进行施工测量及放样，对导线、中线、水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。测量放样所使用的仪器要精准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求。做好施工期间的排水准备，根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
3.路基填筑阶段
（1）土方填筑一些低洼地段和土质不良的路段，都需要进行土方的填筑或换填处理，路基的土方填筑必须采用分层平行摊铺的方式，把土料均匀地摊铺在路堤上面，每层的填筑厚度不得超过30cm，采用平地机整平，然后作出横破。不同性质的土不能混填。路基施工必须分层填筑，分层碾压，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，这个宽度用以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）石方和土石方混合填筑填筑石方前，要试验石料饱水抗压强度，其数据应满足设计值。石方路基填筑，应该采取分层摊铺、分层碾压的方式，才能够保证混合料的填筑强度。每层填料都要保证连续铺筑其整个断面宽，严格限制石方的质量，严禁将爆破的混合料直接用于填筑，需要经过筛分，将符合设计要求的尺寸合格的混合料运至填筑层上。根据不同填料类型和压实厚度，合理配置压路机，因为振动压路机具有滚压和振动双重作用，所以最好选用震动压路机进行碾压。填筑结束后应及时做好路基防护工程的施工和养护工作。防护工程施工所用的砂浆、混凝土的拌和应采用机械拌和，根据施工进度随拌随用，同时注重做好养生。
（3）挖方路基的换填实施挖方的路基，土方地段及石方强风化地段，应该采取超挖的措施，把不合格基底土清除，然后进行回填，回填后及时进行碾压，保证压实度不小于设计值。需要挖方的路基，重点是预防路堑基底的渗水，一旦发现渗水现象，必须根据实际情况积极处理，采取有效措施，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等，确保施工不受水害威胁。控制水害，是挖方路基施工的重要环节，做好排水，从而保证挖方路基的质量。
4.路基排水工程
（1）施工方法。对于公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出 5cm～10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。
（2）施工质量及标准。对于路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
三.公路路基的施工工艺控制要点
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此，在路基施工时，要各建设主体要不断提高路基质量控制意识，严格按照规范和标准施工，使路基达到应有的强度和稳定性，保证路基质量。
1.路基施工前期准备工作
（1）施工放样。开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
（2）填方机具。推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。
（3）排水沟的设置。在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置 4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每 50m 设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。
2.严把路基施工阶段质量控制关。
施工阶段是工程施工中非常重要的阶段，项目管理及技术人员一定要按照原先已经制定好的施工方案进行具体的实施，在施工的过程中会遇到实际的问题，要根据实际的问题对施工计划、施工方案调整、完善。在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，确保全面施工时工程质量满足技术标准的要求。
3.高度重视试验检测在路基施工质量控制中的重要作用。
试验检测是路基质量控制的重要技术手段，必须高度重视试验检测工作。路基工程主要试验为击实试验，由于取土区土质变化较大，取样时应多选几种土，多做击实试验，以方便施工，每一種土样，应做平行试验。每层土碾压完毕，承包人自检合格后，报监理检查验收。工地上检查压实度一般采用灌砂法、环刀法，取土样应按规定位置取。当工地实测压实度小于要求的压实度时，应检查含水量，含水量与最佳含水量相差±2%以内时。应增加碾压遍数。雨后填土应复检下层填土的压度。路基施工到位实测项目有：压实度、弯沉、几何尺寸、平整度等。压实度是路基检测的重要指标。为确保质量，减少人为因素，应采用规随机取样方法抽检压实度。检测完毕后，按数理统计方法进行评定。压实度评定的含义是：控制平均压实度置信下限，以保证总体水平。同时确保单点极值不超过给定值，防止局部隐患。
四．结束语
公路路基施工工艺控制对于确保工程质量具有重要作用，在公路施工过程中，要严格按照工艺要求，注重施工技术，加强质量控制，确保工程质量。
参考文献：
[1]周灵波,吴丽珍.公路工程施工工艺控制与管理[J].中国新技术新产品,2012,(17):219-219.
[2]杨明海.公路工程施工工艺控制与管理研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(31).
[3]王慧.加强公路工程造价控制与管理的策略分析[J].现代商业,2009,(36):131-132.
[4]王树森.级配碎石基层材料组成设计与工艺控制的研究[J].公路,2001,(2):75-79
[5]李元洪.论如何加强公路工程施工的工艺控制[J].中国科技财富,2011,(22):59.
[6]周龙宝.公路工程施工的工艺控制[J].黑龙江科技信息,2011,(18):246
[7]杨豪,刘又喜.水泥砼路面平整度的工艺控制[J].公路与汽运,2006,(4):74-76
关键词：公路施工；公路工程；施工工艺；工艺控制；工艺管理
中图分类号：U412文献标识码： A
一．引言
我国经济增速的同时，公路工程建设规模逐渐加大。在公路工程施工建设过程中，路基作为公路工程的重要组成部分，其施工工艺及质量直接关系公路整体质量。在施工中，要加强工艺控制及管理，确保工程质量。
二．路基工程主要施工工艺
1.测量工程
测量内容是路基工程的基础，主要内容包括：导线、中线和水准点的确定与校正。首先要认真的熟悉施工图纸，仔细对放线给出的施工点进行复测，确认和设计无误。其次是路线主要控制的桩，比如交点、转点、圆曲线起始点和终点等内容，在固定桩的过程中一定选择有效可靠的固桩方式，妥善进行保护，防止发生位移偏差。再次为了能够满足施工期间的引用要求，在复测的内容中加设水准基点标高和加桩地面标高等内容。最后就是严格控制放线过程中人为造成的误差，在每道工序放线的过程中，都要按照相关的规范要求，保证各个断面定位的精度，严格控制施工路基在定位、几何尺寸等方面的要求。特别是路基顶面，在横纵标高以及水平程度上要严格进行把关。
2.技术准备阶段
施工前的技术准备，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，复核工程量，在全面熟悉设计图纸的基础上，由技术人员进行技术交底，使参与施工的人员明确施工目标。同时相关人员应进行现场核对和施工调查，编制合理的施工方案，制定土石方的调配方案。对路基进行施工测量及放样，对导线、中线、水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外对路基的边缘、坡角、边沟路堑坡顶等进行施工放样，确定取土坑和弃土场。测量放样所使用的仪器要精准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求。做好施工期间的排水准备，根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，使施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。
3.路基填筑阶段
（1）土方填筑一些低洼地段和土质不良的路段，都需要进行土方的填筑或换填处理，路基的土方填筑必须采用分层平行摊铺的方式，把土料均匀地摊铺在路堤上面，每层的填筑厚度不得超过30cm，采用平地机整平，然后作出横破。不同性质的土不能混填。路基施工必须分层填筑，分层碾压，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，这个宽度用以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。
（2）石方和土石方混合填筑填筑石方前，要试验石料饱水抗压强度，其数据应满足设计值。石方路基填筑，应该采取分层摊铺、分层碾压的方式，才能够保证混合料的填筑强度。每层填料都要保证连续铺筑其整个断面宽，严格限制石方的质量，严禁将爆破的混合料直接用于填筑，需要经过筛分，将符合设计要求的尺寸合格的混合料运至填筑层上。根据不同填料类型和压实厚度，合理配置压路机，因为振动压路机具有滚压和振动双重作用，所以最好选用震动压路机进行碾压。填筑结束后应及时做好路基防护工程的施工和养护工作。防护工程施工所用的砂浆、混凝土的拌和应采用机械拌和，根据施工进度随拌随用，同时注重做好养生。
（3）挖方路基的换填实施挖方的路基，土方地段及石方强风化地段，应该采取超挖的措施，把不合格基底土清除，然后进行回填，回填后及时进行碾压，保证压实度不小于设计值。需要挖方的路基，重点是预防路堑基底的渗水，一旦发现渗水现象，必须根据实际情况积极处理，采取有效措施，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等，确保施工不受水害威胁。控制水害，是挖方路基施工的重要环节，做好排水，从而保证挖方路基的质量。
4.路基排水工程
（1）施工方法。对于公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于公路基坑开挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出 5cm～10cm 左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。
（2）施工质量及标准。对于路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
三.公路路基的施工工艺控制要点
由于路基要承受来自路面行车产生的荷载和各种环境因素的影响，因此，在路基施工时，要各建设主体要不断提高路基质量控制意识，严格按照规范和标准施工，使路基达到应有的强度和稳定性，保证路基质量。
1.路基施工前期准备工作
（1）施工放样。开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线点、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。
（2）填方机具。推土机和平地机是填方作业必不可少的设备，特别是平地机，在控制填层厚度和形成平整度方面效果显著。
（3）排水沟的设置。在施工前，应结合永久排水设施修建临时排水沟，如设置 4%的横坡，或是在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高约20cm～30cm，沿路线约每 50m 设一道泻水槽，槽底应铺隔水布或抹砂浆隔水等，以保持路基施工场地处于良好的排水状态。
2.严把路基施工阶段质量控制关。
施工阶段是工程施工中非常重要的阶段，项目管理及技术人员一定要按照原先已经制定好的施工方案进行具体的实施，在施工的过程中会遇到实际的问题，要根据实际的问题对施工计划、施工方案调整、完善。在对路基施工全面展开以前，首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，确保全面施工时工程质量满足技术标准的要求。
3.高度重视试验检测在路基施工质量控制中的重要作用。
试验检测是路基质量控制的重要技术手段，必须高度重视试验检测工作。路基工程主要试验为击实试验，由于取土区土质变化较大，取样时应多选几种土，多做击实试验，以方便施工，每一種土样，应做平行试验。每层土碾压完毕，承包人自检合格后，报监理检查验收。工地上检查压实度一般采用灌砂法、环刀法，取土样应按规定位置取。当工地实测压实度小于要求的压实度时，应检查含水量，含水量与最佳含水量相差±2%以内时。应增加碾压遍数。雨后填土应复检下层填土的压度。路基施工到位实测项目有：压实度、弯沉、几何尺寸、平整度等。压实度是路基检测的重要指标。为确保质量，减少人为因素，应采用规随机取样方法抽检压实度。检测完毕后，按数理统计方法进行评定。压实度评定的含义是：控制平均压实度置信下限，以保证总体水平。同时确保单点极值不超过给定值，防止局部隐患。
四．结束语
公路路基施工工艺控制对于确保工程质量具有重要作用，在公路施工过程中，要严格按照工艺要求，注重施工技术，加强质量控制，确保工程质量。
参考文献：
[1]周灵波,吴丽珍.公路工程施工工艺控制与管理[J].中国新技术新产品,2012,(17):219-219.
[2]杨明海.公路工程施工工艺控制与管理研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(31).
[3]王慧.加强公路工程造价控制与管理的策略分析[J].现代商业,2009,(36):131-132.
[4]王树森.级配碎石基层材料组成设计与工艺控制的研究[J].公路,2001,(2):75-79
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[6]周龙宝.公路工程施工的工艺控制[J].黑龙江科技信息,2011,(18):246
[7]杨豪,刘又喜.水泥砼路面平整度的工艺控制[J].公路与汽运,2006,(4):74-76