【摘 要】
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正交异性钢桥面容易疲劳开裂，采用钢纤维混凝土（SFRC）组合桥面是解决方案之一。通过对SFRC组合桥面板足尺模型进行模拟实际轮载的轮式滚动加载疲劳试验，混凝土层与正交异性钢桥面板结构层之间分别采用黏结胶、栓钉和黏结胶与栓钉混合3种连接方式，研究组合桥面板的疲劳变形和各构件的失效演化模式；然后通过数值模拟分析钢纤维混凝土结构层的裂纹发展行为。结果表明：SFRC可显著降低桥面板焊接构造细节的疲劳应力，
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正交异性钢桥面容易疲劳开裂，采用钢纤维混凝土（SFRC）组合桥面是解决方案之一。通过对SFRC组合桥面板足尺模型进行模拟实际轮载的轮式滚动加载疲劳试验，混凝土层与正交异性钢桥面板结构层之间分别采用黏结胶、栓钉和黏结胶与栓钉混合3种连接方式，研究组合桥面板的疲劳变形和各构件的失效演化模式；然后通过数值模拟分析钢纤维混凝土结构层的裂纹发展行为。结果表明：SFRC可显著降低桥面板焊接构造细节的疲劳应力，其疲劳性能得到明显改善；栓钉连接使组合桥面板整体性能更好，宜作为SFRC与钢面板的连接方式。
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