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凯迪拉克CT6
CT6基于凯迪拉克最新的高档豪华后驱平台打造，搭载全球首款带有可变排量技术的3.OT V6双涡轮增压发动机，拥有20余项凯迪拉克首次运用的创新豪华配置。此外，凯迪拉克还将推出CT6 PHEV插电式混合动力车型，以满足细分市场消费者多样化的用车需求。
全新CT6的车身长5184毫米，轴距达到3109毫米，而车身重量却不足1700千克。全新CT6优异的轻量化表现得益于业内领先的全铝车身结构与先进的制造工艺：车身采用13块高压铝合金铸造件，糅合11种创新材质，在开发过程中共产生了21项专利技术，使用约180米的结构粘合带，不仅减少了全新CT6车体结构的复杂程度，更大大减轻了车身重量。
通过ARS后轮主动转向技术，全新CT6的每一个车轮都能参与驱动和转向，整车最小转弯半径仅为11.4米。与此同时，全新CT6还搭载最新一代MRC主动电磁感应悬挂，以1000次/秒的频率实时监测路面情况，调节悬挂阻尼的软硬程度，在高速行驶或过弯时提供可靠而稳定的底盘支撑，进一步提升车辆的操控性能。此外，全新CT6还采用了智能实时四轮驱动系统。与传统固定式扭矩全轮驱动系统相比，它的轻量化紧凑设计以及两挡式调节创造了更高的燃油效率，而其连续可变离合系统更实现了前轮动力输送的无限变化，最大扭矩可达到达1300牛·米，确保全新CT6在恶劣路况条件下拥有强劲的抓地力。
此次亮相的CT6搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到405马力，最大扭矩达到543牛·米，是目前市场上升功率最高的V6发动机之一。此外，这款发动机还是全球首款可变排量的V6双涡轮增压发动机，根据动力需求的变化，发动机可由6缸变为4缸工作。与CT6强劲高效“心脏”所匹配的，是凯迪拉克首款全新8挡手自一体变速箱，配合全系标配的Star/Stop启停功能，令车辆的燃油效率进一步提升3%。
全新CT6不仅拥有充裕的车内空间，更以前所未有的方式，通过大师级的精湛工艺将豪华皮革、高档木材和碳纤维材质完美融合，配以剧院式LED氛围灯光营造出层次丰富、富有表现力的车内氛围。其中，最大亮点是前后排都配备的优雅豪华加长型舒适座椅，采用顶级Opus皮革，拥有五种模式按摩调节和加热通风功能，后排电动座椅可躺倒，并配有《车迷》控制及HDMI和USB端口。除了后排两个独立的10英寸高清显示屏及蓝光娱乐系统之外，CT6首次搭载了BOSE最新研发的Bose Panaray音响系统，拥有同级别绝无仅有的34个扬声器。
在车载人机交互方面，CT6采用全新一代CUE移动互联系统，反应速度全面提升，增大至10.2英寸的高清人机交互系统显示屏，配合带手写输入功能的CUE系统触摸板，令操作更加便捷。而领先的4G LTE安吉星OnStar车载系统，可以随车建立Wi-Fi热点，真正实现人、车、云端的移动互联。
别克威朗
威朗的设计灵感来自于2013年别克Riviera“未来”概念车，并汲取了今年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓，整体造型时尚运动。直瀑式格栅在传承别克家族特征的同时，专注于细节设计与材质运用上的不断创新，采用高亮电镀饰圈及钢琴黑内衬营造出更为突出的高档质感。与Avenir概念车一脉相承的展翼式HID氙气大灯与LED日间行车灯独特醒目，配合展翼式LED尾灯，勾勒出“展翅飞翼”的独特视觉识别特征。威朗的前风挡采用大倾角设计，配合快背式车顶和流畅舒展的C柱曲线，极大地拉伸了车身的视觉长度，将速度感与优雅和谐统一。双掠峰车身腰线设计强化品牌特征，前后贯穿的底部曲线配合下切曲面，赋予车身极强的雕塑感。得益于整车高效的空气动力学设计，别克威朗的风阻系数仅为0.27。
威朗搭载了通用新一代Ecotec发动机家族中性能最强的1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机，能输出168马力的最高功率和250牛·米的最大扭矩，与其匹配的是新一代7挡DCG双离合变速箱，并根据中国用户习惯进行了优化。这套动力组合还标配发动机启停功能，百公里综合油耗仅6.1升。
福特锐界
全新福特锐界提供包含五座、七座版在内的七款车型供消费者选择。采用“全新福特家族设计语言”，前脸更加犀利动感，车身比例更加和谐统一。同级独有的21英寸超大尺寸轮胎，让全新福特锐界更显霸气。三排七座设计的全新锐界拥有宽敞灵活的内部空间，同时在同级市场率先实现了后排座椅电动可折叠功能，让空间宽敞度、灵活性与舒适性均有质地提升。豪华10.1英寸全数字彩色仪表盘，带来高品质的前沿驾驭体验。此外，同级领先的主动降噪系统（ANC），基于声波叠加、消除的原理工作，实时降低座舱内的噪音，有
金牛座
将在长安福特杭州工厂生产的全新金牛座的前脸采用了福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计：五条镀铬格栅与造型修长、现代的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行驶灯以及LED投射灯；辅助行驶灯由镀铬圈包围，与下端全幅进气口互相映衬。侧面的线条优雅且层次分明，让整个车侧表面看上去更具张力。设计师希望通过对包括上翘的侧身腰线等车身细节设计的处理，来进一步提升金牛座的设计视觉观感；19英寸10辐抛光合金轮毂也更好地体现了金牛座造型的大气和自信。两个LED尾灯之间以一个庄重而又不失动感的镀铬饰条相连，凸显了车身宽度的视觉效果。
超大的座舱，同级领先的后排腿部空间以及宽大的头部空间，共同为金牛座的乘客提供了一个宽敞舒适的驾乘体验。作为福特在中国市场首次采用可电动调节的后排座椅的车型，福特金牛座的后排座椅同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，为后排乘客提供最为舒适的出行体验。此外，后排中央座椅靠背可折叠充当扶手，让后排乘客可以通过上面的按钮调节空调、座椅功能。按照40：20：40比例设计的后排座椅可以为乘客的商务出行或家庭出游提供舒适的乘坐体验。 搭载全新高功效的2.7升双涡轮EcoBoost V6发动机，福特金牛座有着与其旗舰车型相称的强劲动力。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，这款更强悍、更智能的发动机能够提供世界领先的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将为同级产品树立全新的标杆。
GT
作为福特性能和工程技术创新的集中展现，福特GT是公司在2020年底之前推出的逾12款性能车型中的最为重量级的一款超级跑车。GT超级跑车采用中置发动机、后轮驱动布局，并且拥有流线动感、空气动力性能卓越的双门跑车的车身设计。它搭载了全新一代的3.5升V6 EcoBoost发动机采用双涡轮增压直喷汽油机，能够输出超过600马力的最大功率。福特GT还大量选用了包括碳素纤维和铝合金等材质在内的轻量化材料，从而能够确保车辆拥有出众的加速性能和操控性，并提升车辆的燃油效率。除了采用碳素纤维的车舱设计，福特GT还在前后车身的副架结构上采用了铝合金材质，并精准地与碳素纤维车身融为一体。福特GT先进的底盘采用了在赛车上常见的主动式扭力杆和推杆式悬挂系统以及可升降底盘系统。与20英寸的轮毂相搭配的是米其林Pilot SuperSport Cup 2高性能轮胎，并且采用了专为福特GT设计的轮胎配方和结构。全车四轮全部配备了性能出色的碳纤维陶瓷刹车盘，从而为车辆提供更好的制动性能。效提升车身NVH性能。
锐界拥有强大的动力组合，首次引入长安福特车型的2.7升EcoBoost GTDiV6发动机，采用双涡轮增压技术，具有同级最强动力，最大输出功率329马力，最大扭矩为475牛·米，百公里加速时间仅为7.5秒。全新升级的20升EcoBoost GTDi发动机的动力表现同样出色，最大输出功率达245马力，最大扭矩350牛·米，引入的双涡流涡轮增压技术和S/S自动启停系统的应用。全新福特锐界全系匹配SelectShift6速手自一体变速箱，与发动机配合默契，实现更佳的操控性能和更出色的燃油经济性。
专访林肯中国总裁庞立博先生
《车迷》：林肯目前计划在中国今年有什么样的大型公关活动和品牌推广活动？
庞立博：大家对于林肯在中国的营销和其他活动都很感兴趣，林肯找到自己比较有效的方式，在中国尝试跟中国消费者进行互动和沟通，以传达我们林肯之道的哩念。像今天上海车展的车展活动是跟客户直接面对面的接触，给他们这样一种林肯车的服务和体验，除此以外还有各种车型市场营销的活动和形式。
《车迷》：在车展期间看了有Navigator、MKX，还有新的概念车，这款车跟MKX有什么上市计划，大概什么时候市？
庞立博：两款车都在今年下半年的时候。
《车迷》：现在小排量增压发动机比较受中国市场的热衷和欢迎，因为2020年中国排放标准有新的规定，林肯大部分都是以大排量车型为主，目前这一块有没有新的打算？
庞立博：林肯动力总成系统是有很多选择的，在EcoBoost下面，今天介绍的两款车是2.O升、2.7升、3.5升的，还是有更多发动机选择的。其实在以前要找到这种可以生产每升有这种超过100马力以上的发动机并不是很多，但是现在在林肯EcoBoost下面有很多动力选择可以提供。
《车迷》：您认为中国是什么样的市场，尤其对于豪华车市场来说？
庞立博：豪华车在中国是增长最快的市场，尤其变化非常快，像今年中国的豪华车有可能赶超美国这个全球最大的豪华车市场，因为发展非常快，对于林肯来说中国的豪华车市场非常重要的，也是可以带来很多惊喜的市场，我们是希望通过我们这样的品牌和通过我们的服务更加专注在细节上，提供更加好的用车和买车的体验。
《车迷》：从销量上来说是不是说中国市场将来会成为林肯全球最大的单一市场，因为中国市场已经是很多豪华车品牌在全球最大的单一市场了，对于林肯来说对于中国市场的定位和预期是怎样的？
庞立博：具体到未来怎么样，我们没有办法做一个准确的预计。但是刚刚也说到中国很快就要成为最大的豪华车市场，而且中国已经是全球最大的汽车生产地，所以这一点可以看出中国已经是一个非常重要的市场，这一点是毋庸置疑的。
《车迷》：因为我们知道菲尔兹出任全球福特的CEO之后也任命了—个新的林肯全球总裁，能不能请您介绍一下这个新的全球总裁上来之后可能对于检林肯在全球市场包括林肯今后在中国市场的发展有什么样的思路？
庞立博：首先我们从原来只有一个北美的总裁变成有一个全球的总裁，可以看出来林肯的战略就是要变成一个全球性的品牌。
MKX
全新林肯MKX的设计灵感源自航空科技与航天美学，颇具现代感的车身轮廓缔造优雅的车身比例，飞翼式前格栅与可选配的自适应LED前大灯完美融合。强劲有力的肌肉线条与流线动感的弧度平衡，呈现出力量与美的和谐共存。在内饰方面，MKX秉承“以人为本”的设计理念，以驾乘者的车内体验与感受为出发点，并融入林肯独有的前瞻性思考，将高科技材质巧妙运用于内饰设计中，为驾乘者提供了开阔而舒适的私享空间与个性化的尊享体验。除2.0升EcoBoost涡轮增压4缸发动机之外，MKX还可搭载27升双涡轮增压EcoBoostV6发动机，最大功率340马力，最大扭矩542牛·米。
Continental概念车
Continental概念车集优雅、静谧和动力十足于一体，完美融合前瞻科技和精湛工艺，让驾乘者开启无与伦比的旅程，尽享随心所驭的驾驶和舒适愉悦的乘坐体验。凭借流线形的轮廓和全新中网镀铬格栅，Continental概念车宣告着林肯家族全新前脸设计的到来。在林肯星标的周围，多个林肯星形图案连成一体，构建了全新的中网设计风格，精心雕饰，耀然夺目。E-Latch电吸车门把手装载在车身两侧，轻触门把手下端的按钮，车门即会轻松开启，亦可轻轻关闭，让进出车门更加优雅从容。 车内采用一系列顶级材质打造出最富质感的私密空间，如质地一流的Venetian真皮座椅和门板、Alcantara材质的座椅装饰和扶手、缎面顶棚以及顶级羊毛地毯，仪表盘周边的玫瑰金木饰带来温暖感受，与亮色镀铬则形成强烈的视觉反差，并尽情诠释了感性之美。金色的LED灯光从中控台和车内顶部流溢而出，柔和的环境氛围灯营造出轻松静谧的内部空间。Continental概念车采用获得专利的30向调节座椅。它引入全新的人体工程学设计，并考虑到每一位乘客身形需求。后排乘客可一键移动前排座椅位置，调整自己的休憩空间。后排乘客可通过SPD SmartGlass智能调光玻璃全景天窗，控制来自光照的热度，只需轻触按钮，该调光玻璃可以阻挡住gg%的紫外线，将车内的温度降低10摄氏度。
Continental概念车搭载全新3.0升EcoBoost V6发动机和智能全驱系统。融合林肯驾控系统及一系列驾驶增强技术，全面优化了车辆性能，带来更加灵敏顺滑的操控感受。该车还配备21英寸抛光铝质轮毂。
专访东风雷诺总裁达业先生和执行副总裁胡信东先生
《车迷》：请介绍一下东风雷诺在渠道和经销商网络方面的进展。
胡信东先生：截至目前，东风雷诺已经建成102家经销商店。我们的目标是到2015年建成150家，2016年实现200家。同时，以推广和销售运动产品为主的雷诺首家性能体验中心，不久前也在上海开业，开创了全新的营销模式。当然，我们现在面临着两大挑战，一是如何尽快提升雷诺品牌在中国的知名度，第二个挑战是如何提高网络的覆盖率和战斗能力。在网络发展方面，我认为东风雷诺采取的是比较务实的办法，那就是综合考虑三个方面：降低投资人的投资难度、提高投资人的资金周转效率和提高网络的覆盖能力。所以，在传统的4S店基础之上，我们叉推出了卫星店和城市展厅的发展策略。我们希望通过“1+1+1”的模式，来提高网络的覆盖率和服务能力。
《车迷》：现在雷诺的新车型有了新元素，对于东风雷诺来说，这引起新的元素意味着什么？东风雷诺未来在中国传播和营销重点都有哪？
达业先生：第一个问题让我们从卡缤本身来说起。它是一款高度定制化的车型，中国消费者们可以选择自己喜好的颜色和内饰，去订制出一款完全属于自己的车，这就是这款车最与众不同的地方。卡缤一方面具有独特和性感的线条设计；另一方面客户可以去订制出属于他们自己的、能够反映个人风格的一款好车。所以，卡缤不仅是一款漂亮的车，还是一款能够表现我们内心个性诉求的车。关于雷诺在中国的发展策略和重点问题，以前我们的重点销售车型是科雷傲，现在引进了卡缤，它是一款B级SUV。2016年，我们还将向中国市场推出国产的c级suv和D级suv。从整个产品的覆盖上来说，我们覆盖了suv全产品线，这就是我们的重点发展战略。当然，不是说我们以后就只生产suv了，我们只是想以suv市场作为一个很好的切入点，因为这确实是中国市场现在发展最快的细分市场。
《车迷》：雷诺第一款国产车型是SUV，在SUV上雷诺起步是比较晚的，您怎么看待竞争激烈的SUV市场？
达业先生：首先我想跟大家分享的一个观点就是，竞争是无处不在的。SUV市场的竞争目前还远没有轿车市场那么激烈。基于此，我们选择将卡缤引入中国，它是欧洲最畅销的B级SUV车型，在欧洲市场上已经取得了成功，我们有充分的理由相信，在中国市场上，它也能取得同样的成绩。
《车迷》：请部达业总裁，为什么雷诺会选择东风作为自己的合作伙伴？
达业先生：在选择合作伙伴的时候，我们要给自己找一个实力特别强劲的合作伙伴。东风在中国市场上是最强的合作伙伴之一。另外东风和日产也成立了合资公司，我们可以发挥非常多的协同效应。
《车迷》：整个中国汽车市场在发生深刻的变革，不仅是个人消费市场不断增长，租赁这块市场也在不断的增长，您是如何看待租赁这块市场的增长和变革？雷诺怎么适应这样的变化？
胡信东先生：这是一个全新的领域，目前我们在考虑相关业务的发展。雷诺在纯电动汽车业务领域当中，有非常多的量产产品，如Twizy、ZOE、Fluence等，我们会考虑将这些产品引入租赁市场。未来，随着国内电动汽车市场的启动，除了大众客户出租车，可能还有很多分时租赁的商业模式。这些商业模式，我们都在考虑，也会根据不同的产品的商业模式去进行分别的判断。
Kadjar
创新是雷诺品牌的灵魂，这一点在Kadjar上得到了充分体现。作为一款紧凑型SUV，Kadjar将SUV、轿车和旅行车的优势完美结合，不仅具有Captur概念车“探索”的DNA，也体现了Dezir概念车“爱”的表达，兼具动感和力量，又被赋予优雅和激情，充分诠释了雷诺产品的个性和魅力，开启了SUV市场新方向。
得益于紧凑的车身尺寸（4.45米×1.84米×1.6米），Kadjar整体造型活力四射；横穿车头灯的铬制装饰带形成强烈的视觉冲击，给人一种属于Kadjar的自信感；车身尾部保险杠采用巧妙的嵌入式设计，彰显其高贵品质；而富有雕塑感的车身侧面和充满力量感的腰线，与车门把手装饰流露出的柔美相得益彰，在保持十足动感的同时体现出优雅的格调，成为Kadjar区别于其他同级SUV的标签。此外，字母“C”形状的LED日间行车灯极具科技感，而现代感十足的后车灯呈现涟漪式造型，充满个性。
在内部空间上，Kadjar出众的品质与精细的装饰相辅相成，呈现出兼具舒适感和鲜明个性的独特风格。得益于高品质材料，Kadjar的内饰面板具有良好的触感，自然映入驾驶者视野传递出驾驶愉悦感；水平线条的设计增加了驾驶舱的视觉宽度；变速杆的设计大胆而极具表现力，体现出强烈的运动感。与此同时，Kadjar还配备了1.4平方米的玻璃天窗，增强了车厢内明亮度的同时也提升了光线的平衡感。此外，座椅、门把手和仪表盘等部位采用了引人注目的双排缝线设计，提升了Kadjar的品味感。
除了实用性及舒适性，Kadjar的越野能力也毫不逊色。190毫米的离地间隙、18度的接近角和25度的离去角充分证明了其非凡的全路况性能。Kadjar能够提供三种驱动模式——自动、四驱和两驱模式，不论是空旷的城市道路，还是崎岖不平的郊外小路，驾驶者都可以根据地形情况选择最理想的驾驶模式，充分体验Kadjar带来的畅快。
CT6基于凯迪拉克最新的高档豪华后驱平台打造，搭载全球首款带有可变排量技术的3.OT V6双涡轮增压发动机，拥有20余项凯迪拉克首次运用的创新豪华配置。此外，凯迪拉克还将推出CT6 PHEV插电式混合动力车型，以满足细分市场消费者多样化的用车需求。
全新CT6的车身长5184毫米，轴距达到3109毫米，而车身重量却不足1700千克。全新CT6优异的轻量化表现得益于业内领先的全铝车身结构与先进的制造工艺：车身采用13块高压铝合金铸造件，糅合11种创新材质，在开发过程中共产生了21项专利技术，使用约180米的结构粘合带，不仅减少了全新CT6车体结构的复杂程度，更大大减轻了车身重量。
通过ARS后轮主动转向技术，全新CT6的每一个车轮都能参与驱动和转向，整车最小转弯半径仅为11.4米。与此同时，全新CT6还搭载最新一代MRC主动电磁感应悬挂，以1000次/秒的频率实时监测路面情况，调节悬挂阻尼的软硬程度，在高速行驶或过弯时提供可靠而稳定的底盘支撑，进一步提升车辆的操控性能。此外，全新CT6还采用了智能实时四轮驱动系统。与传统固定式扭矩全轮驱动系统相比，它的轻量化紧凑设计以及两挡式调节创造了更高的燃油效率，而其连续可变离合系统更实现了前轮动力输送的无限变化，最大扭矩可达到达1300牛·米，确保全新CT6在恶劣路况条件下拥有强劲的抓地力。
此次亮相的CT6搭载3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率达到405马力，最大扭矩达到543牛·米，是目前市场上升功率最高的V6发动机之一。此外，这款发动机还是全球首款可变排量的V6双涡轮增压发动机，根据动力需求的变化，发动机可由6缸变为4缸工作。与CT6强劲高效“心脏”所匹配的，是凯迪拉克首款全新8挡手自一体变速箱，配合全系标配的Star/Stop启停功能，令车辆的燃油效率进一步提升3%。
全新CT6不仅拥有充裕的车内空间，更以前所未有的方式，通过大师级的精湛工艺将豪华皮革、高档木材和碳纤维材质完美融合，配以剧院式LED氛围灯光营造出层次丰富、富有表现力的车内氛围。其中，最大亮点是前后排都配备的优雅豪华加长型舒适座椅，采用顶级Opus皮革，拥有五种模式按摩调节和加热通风功能，后排电动座椅可躺倒，并配有《车迷》控制及HDMI和USB端口。除了后排两个独立的10英寸高清显示屏及蓝光娱乐系统之外，CT6首次搭载了BOSE最新研发的Bose Panaray音响系统，拥有同级别绝无仅有的34个扬声器。
在车载人机交互方面，CT6采用全新一代CUE移动互联系统，反应速度全面提升，增大至10.2英寸的高清人机交互系统显示屏，配合带手写输入功能的CUE系统触摸板，令操作更加便捷。而领先的4G LTE安吉星OnStar车载系统，可以随车建立Wi-Fi热点，真正实现人、车、云端的移动互联。
别克威朗
威朗的设计灵感来自于2013年别克Riviera“未来”概念车，并汲取了今年底特律车展首发的别克Avenir概念车的设计精髓，整体造型时尚运动。直瀑式格栅在传承别克家族特征的同时，专注于细节设计与材质运用上的不断创新，采用高亮电镀饰圈及钢琴黑内衬营造出更为突出的高档质感。与Avenir概念车一脉相承的展翼式HID氙气大灯与LED日间行车灯独特醒目，配合展翼式LED尾灯，勾勒出“展翅飞翼”的独特视觉识别特征。威朗的前风挡采用大倾角设计，配合快背式车顶和流畅舒展的C柱曲线，极大地拉伸了车身的视觉长度，将速度感与优雅和谐统一。双掠峰车身腰线设计强化品牌特征，前后贯穿的底部曲线配合下切曲面，赋予车身极强的雕塑感。得益于整车高效的空气动力学设计，别克威朗的风阻系数仅为0.27。
威朗搭载了通用新一代Ecotec发动机家族中性能最强的1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机，能输出168马力的最高功率和250牛·米的最大扭矩，与其匹配的是新一代7挡DCG双离合变速箱，并根据中国用户习惯进行了优化。这套动力组合还标配发动机启停功能，百公里综合油耗仅6.1升。
福特锐界
全新福特锐界提供包含五座、七座版在内的七款车型供消费者选择。采用“全新福特家族设计语言”，前脸更加犀利动感，车身比例更加和谐统一。同级独有的21英寸超大尺寸轮胎，让全新福特锐界更显霸气。三排七座设计的全新锐界拥有宽敞灵活的内部空间，同时在同级市场率先实现了后排座椅电动可折叠功能，让空间宽敞度、灵活性与舒适性均有质地提升。豪华10.1英寸全数字彩色仪表盘，带来高品质的前沿驾驭体验。此外，同级领先的主动降噪系统（ANC），基于声波叠加、消除的原理工作，实时降低座舱内的噪音，有
金牛座
将在长安福特杭州工厂生产的全新金牛座的前脸采用了福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计：五条镀铬格栅与造型修长、现代的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行驶灯以及LED投射灯；辅助行驶灯由镀铬圈包围，与下端全幅进气口互相映衬。侧面的线条优雅且层次分明，让整个车侧表面看上去更具张力。设计师希望通过对包括上翘的侧身腰线等车身细节设计的处理，来进一步提升金牛座的设计视觉观感；19英寸10辐抛光合金轮毂也更好地体现了金牛座造型的大气和自信。两个LED尾灯之间以一个庄重而又不失动感的镀铬饰条相连，凸显了车身宽度的视觉效果。
超大的座舱，同级领先的后排腿部空间以及宽大的头部空间，共同为金牛座的乘客提供了一个宽敞舒适的驾乘体验。作为福特在中国市场首次采用可电动调节的后排座椅的车型，福特金牛座的后排座椅同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，为后排乘客提供最为舒适的出行体验。此外，后排中央座椅靠背可折叠充当扶手，让后排乘客可以通过上面的按钮调节空调、座椅功能。按照40：20：40比例设计的后排座椅可以为乘客的商务出行或家庭出游提供舒适的乘坐体验。 搭载全新高功效的2.7升双涡轮EcoBoost V6发动机，福特金牛座有着与其旗舰车型相称的强劲动力。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，这款更强悍、更智能的发动机能够提供世界领先的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将为同级产品树立全新的标杆。
GT
作为福特性能和工程技术创新的集中展现，福特GT是公司在2020年底之前推出的逾12款性能车型中的最为重量级的一款超级跑车。GT超级跑车采用中置发动机、后轮驱动布局，并且拥有流线动感、空气动力性能卓越的双门跑车的车身设计。它搭载了全新一代的3.5升V6 EcoBoost发动机采用双涡轮增压直喷汽油机，能够输出超过600马力的最大功率。福特GT还大量选用了包括碳素纤维和铝合金等材质在内的轻量化材料，从而能够确保车辆拥有出众的加速性能和操控性，并提升车辆的燃油效率。除了采用碳素纤维的车舱设计，福特GT还在前后车身的副架结构上采用了铝合金材质，并精准地与碳素纤维车身融为一体。福特GT先进的底盘采用了在赛车上常见的主动式扭力杆和推杆式悬挂系统以及可升降底盘系统。与20英寸的轮毂相搭配的是米其林Pilot SuperSport Cup 2高性能轮胎，并且采用了专为福特GT设计的轮胎配方和结构。全车四轮全部配备了性能出色的碳纤维陶瓷刹车盘，从而为车辆提供更好的制动性能。效提升车身NVH性能。
锐界拥有强大的动力组合，首次引入长安福特车型的2.7升EcoBoost GTDiV6发动机，采用双涡轮增压技术，具有同级最强动力，最大输出功率329马力，最大扭矩为475牛·米，百公里加速时间仅为7.5秒。全新升级的20升EcoBoost GTDi发动机的动力表现同样出色，最大输出功率达245马力，最大扭矩350牛·米，引入的双涡流涡轮增压技术和S/S自动启停系统的应用。全新福特锐界全系匹配SelectShift6速手自一体变速箱，与发动机配合默契，实现更佳的操控性能和更出色的燃油经济性。
专访林肯中国总裁庞立博先生
《车迷》：林肯目前计划在中国今年有什么样的大型公关活动和品牌推广活动？
庞立博：大家对于林肯在中国的营销和其他活动都很感兴趣，林肯找到自己比较有效的方式，在中国尝试跟中国消费者进行互动和沟通，以传达我们林肯之道的哩念。像今天上海车展的车展活动是跟客户直接面对面的接触，给他们这样一种林肯车的服务和体验，除此以外还有各种车型市场营销的活动和形式。
《车迷》：在车展期间看了有Navigator、MKX，还有新的概念车，这款车跟MKX有什么上市计划，大概什么时候市？
庞立博：两款车都在今年下半年的时候。
《车迷》：现在小排量增压发动机比较受中国市场的热衷和欢迎，因为2020年中国排放标准有新的规定，林肯大部分都是以大排量车型为主，目前这一块有没有新的打算？
庞立博：林肯动力总成系统是有很多选择的，在EcoBoost下面，今天介绍的两款车是2.O升、2.7升、3.5升的，还是有更多发动机选择的。其实在以前要找到这种可以生产每升有这种超过100马力以上的发动机并不是很多，但是现在在林肯EcoBoost下面有很多动力选择可以提供。
《车迷》：您认为中国是什么样的市场，尤其对于豪华车市场来说？
庞立博：豪华车在中国是增长最快的市场，尤其变化非常快，像今年中国的豪华车有可能赶超美国这个全球最大的豪华车市场，因为发展非常快，对于林肯来说中国的豪华车市场非常重要的，也是可以带来很多惊喜的市场，我们是希望通过我们这样的品牌和通过我们的服务更加专注在细节上，提供更加好的用车和买车的体验。
《车迷》：从销量上来说是不是说中国市场将来会成为林肯全球最大的单一市场，因为中国市场已经是很多豪华车品牌在全球最大的单一市场了，对于林肯来说对于中国市场的定位和预期是怎样的？
庞立博：具体到未来怎么样，我们没有办法做一个准确的预计。但是刚刚也说到中国很快就要成为最大的豪华车市场，而且中国已经是全球最大的汽车生产地，所以这一点可以看出中国已经是一个非常重要的市场，这一点是毋庸置疑的。
《车迷》：因为我们知道菲尔兹出任全球福特的CEO之后也任命了—个新的林肯全球总裁，能不能请您介绍一下这个新的全球总裁上来之后可能对于检林肯在全球市场包括林肯今后在中国市场的发展有什么样的思路？
庞立博：首先我们从原来只有一个北美的总裁变成有一个全球的总裁，可以看出来林肯的战略就是要变成一个全球性的品牌。
MKX
全新林肯MKX的设计灵感源自航空科技与航天美学，颇具现代感的车身轮廓缔造优雅的车身比例，飞翼式前格栅与可选配的自适应LED前大灯完美融合。强劲有力的肌肉线条与流线动感的弧度平衡，呈现出力量与美的和谐共存。在内饰方面，MKX秉承“以人为本”的设计理念，以驾乘者的车内体验与感受为出发点，并融入林肯独有的前瞻性思考，将高科技材质巧妙运用于内饰设计中，为驾乘者提供了开阔而舒适的私享空间与个性化的尊享体验。除2.0升EcoBoost涡轮增压4缸发动机之外，MKX还可搭载27升双涡轮增压EcoBoostV6发动机，最大功率340马力，最大扭矩542牛·米。
Continental概念车
Continental概念车集优雅、静谧和动力十足于一体，完美融合前瞻科技和精湛工艺，让驾乘者开启无与伦比的旅程，尽享随心所驭的驾驶和舒适愉悦的乘坐体验。凭借流线形的轮廓和全新中网镀铬格栅，Continental概念车宣告着林肯家族全新前脸设计的到来。在林肯星标的周围，多个林肯星形图案连成一体，构建了全新的中网设计风格，精心雕饰，耀然夺目。E-Latch电吸车门把手装载在车身两侧，轻触门把手下端的按钮，车门即会轻松开启，亦可轻轻关闭，让进出车门更加优雅从容。 车内采用一系列顶级材质打造出最富质感的私密空间，如质地一流的Venetian真皮座椅和门板、Alcantara材质的座椅装饰和扶手、缎面顶棚以及顶级羊毛地毯，仪表盘周边的玫瑰金木饰带来温暖感受，与亮色镀铬则形成强烈的视觉反差，并尽情诠释了感性之美。金色的LED灯光从中控台和车内顶部流溢而出，柔和的环境氛围灯营造出轻松静谧的内部空间。Continental概念车采用获得专利的30向调节座椅。它引入全新的人体工程学设计，并考虑到每一位乘客身形需求。后排乘客可一键移动前排座椅位置，调整自己的休憩空间。后排乘客可通过SPD SmartGlass智能调光玻璃全景天窗，控制来自光照的热度，只需轻触按钮，该调光玻璃可以阻挡住gg%的紫外线，将车内的温度降低10摄氏度。
Continental概念车搭载全新3.0升EcoBoost V6发动机和智能全驱系统。融合林肯驾控系统及一系列驾驶增强技术，全面优化了车辆性能，带来更加灵敏顺滑的操控感受。该车还配备21英寸抛光铝质轮毂。
专访东风雷诺总裁达业先生和执行副总裁胡信东先生
《车迷》：请介绍一下东风雷诺在渠道和经销商网络方面的进展。
胡信东先生：截至目前，东风雷诺已经建成102家经销商店。我们的目标是到2015年建成150家，2016年实现200家。同时，以推广和销售运动产品为主的雷诺首家性能体验中心，不久前也在上海开业，开创了全新的营销模式。当然，我们现在面临着两大挑战，一是如何尽快提升雷诺品牌在中国的知名度，第二个挑战是如何提高网络的覆盖率和战斗能力。在网络发展方面，我认为东风雷诺采取的是比较务实的办法，那就是综合考虑三个方面：降低投资人的投资难度、提高投资人的资金周转效率和提高网络的覆盖能力。所以，在传统的4S店基础之上，我们叉推出了卫星店和城市展厅的发展策略。我们希望通过“1+1+1”的模式，来提高网络的覆盖率和服务能力。
《车迷》：现在雷诺的新车型有了新元素，对于东风雷诺来说，这引起新的元素意味着什么？东风雷诺未来在中国传播和营销重点都有哪？
达业先生：第一个问题让我们从卡缤本身来说起。它是一款高度定制化的车型，中国消费者们可以选择自己喜好的颜色和内饰，去订制出一款完全属于自己的车，这就是这款车最与众不同的地方。卡缤一方面具有独特和性感的线条设计；另一方面客户可以去订制出属于他们自己的、能够反映个人风格的一款好车。所以，卡缤不仅是一款漂亮的车，还是一款能够表现我们内心个性诉求的车。关于雷诺在中国的发展策略和重点问题，以前我们的重点销售车型是科雷傲，现在引进了卡缤，它是一款B级SUV。2016年，我们还将向中国市场推出国产的c级suv和D级suv。从整个产品的覆盖上来说，我们覆盖了suv全产品线，这就是我们的重点发展战略。当然，不是说我们以后就只生产suv了，我们只是想以suv市场作为一个很好的切入点，因为这确实是中国市场现在发展最快的细分市场。
《车迷》：雷诺第一款国产车型是SUV，在SUV上雷诺起步是比较晚的，您怎么看待竞争激烈的SUV市场？
达业先生：首先我想跟大家分享的一个观点就是，竞争是无处不在的。SUV市场的竞争目前还远没有轿车市场那么激烈。基于此，我们选择将卡缤引入中国，它是欧洲最畅销的B级SUV车型，在欧洲市场上已经取得了成功，我们有充分的理由相信，在中国市场上，它也能取得同样的成绩。
《车迷》：请部达业总裁，为什么雷诺会选择东风作为自己的合作伙伴？
达业先生：在选择合作伙伴的时候，我们要给自己找一个实力特别强劲的合作伙伴。东风在中国市场上是最强的合作伙伴之一。另外东风和日产也成立了合资公司，我们可以发挥非常多的协同效应。
《车迷》：整个中国汽车市场在发生深刻的变革，不仅是个人消费市场不断增长，租赁这块市场也在不断的增长，您是如何看待租赁这块市场的增长和变革？雷诺怎么适应这样的变化？
胡信东先生：这是一个全新的领域，目前我们在考虑相关业务的发展。雷诺在纯电动汽车业务领域当中，有非常多的量产产品，如Twizy、ZOE、Fluence等，我们会考虑将这些产品引入租赁市场。未来，随着国内电动汽车市场的启动，除了大众客户出租车，可能还有很多分时租赁的商业模式。这些商业模式，我们都在考虑，也会根据不同的产品的商业模式去进行分别的判断。
Kadjar
创新是雷诺品牌的灵魂，这一点在Kadjar上得到了充分体现。作为一款紧凑型SUV，Kadjar将SUV、轿车和旅行车的优势完美结合，不仅具有Captur概念车“探索”的DNA，也体现了Dezir概念车“爱”的表达，兼具动感和力量，又被赋予优雅和激情，充分诠释了雷诺产品的个性和魅力，开启了SUV市场新方向。
得益于紧凑的车身尺寸（4.45米×1.84米×1.6米），Kadjar整体造型活力四射；横穿车头灯的铬制装饰带形成强烈的视觉冲击，给人一种属于Kadjar的自信感；车身尾部保险杠采用巧妙的嵌入式设计，彰显其高贵品质；而富有雕塑感的车身侧面和充满力量感的腰线，与车门把手装饰流露出的柔美相得益彰，在保持十足动感的同时体现出优雅的格调，成为Kadjar区别于其他同级SUV的标签。此外，字母“C”形状的LED日间行车灯极具科技感，而现代感十足的后车灯呈现涟漪式造型，充满个性。
在内部空间上，Kadjar出众的品质与精细的装饰相辅相成，呈现出兼具舒适感和鲜明个性的独特风格。得益于高品质材料，Kadjar的内饰面板具有良好的触感，自然映入驾驶者视野传递出驾驶愉悦感；水平线条的设计增加了驾驶舱的视觉宽度；变速杆的设计大胆而极具表现力，体现出强烈的运动感。与此同时，Kadjar还配备了1.4平方米的玻璃天窗，增强了车厢内明亮度的同时也提升了光线的平衡感。此外，座椅、门把手和仪表盘等部位采用了引人注目的双排缝线设计，提升了Kadjar的品味感。
除了实用性及舒适性，Kadjar的越野能力也毫不逊色。190毫米的离地间隙、18度的接近角和25度的离去角充分证明了其非凡的全路况性能。Kadjar能够提供三种驱动模式——自动、四驱和两驱模式，不论是空旷的城市道路，还是崎岖不平的郊外小路，驾驶者都可以根据地形情况选择最理想的驾驶模式，充分体验Kadjar带来的畅快。