【摘 要】
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汽车碰撞的安全性能直接关系到整车性能的好坏，而整车的耐撞性能取决于车身结构的设计。提出了基于几何吸能控制技术的车身结构优化设计方法。以某车型整车正面碰撞为例，对车身
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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汽车碰撞的安全性能直接关系到整车性能的好坏，而整车的耐撞性能取决于车身结构的设计。提出了基于几何吸能控制技术的车身结构优化设计方法。以某车型整车正面碰撞为例，对车身结构进行设计和优化，对优化后的模型进行了整车碰撞仿真分析和实车试验验证。结果表明，优化后全正碰B柱区域加速度峰值降低20％，40％偏置碰B柱区域加速度峰值降低33％，该方法能为提升整车碰撞性能提供重要的依据，对后续车型车身开发具有很重要的工程实际意义。
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