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【摘 要】直升机的维修方面与有关项目管理都具备一定的专项性与技术性门槛，直升机自身的内部构成比较繁杂，不止包含许多重要的技术构件和设施，还包含多重电子系统，倘若发生故障，要立刻了解故障的原因与具体情况。这就要求持续提高维修作业技能与水准，优化对用的项目管理机制与实行流程，高效利用多种维修技术，且达成技术利用目的，保障直升机使用的安全性与有效性。
【关键词】直升机维修;项目管理;技术研究
一、维修思维的演变
（一）传统的维修思维。以往的直升机维修思维一般为故障后维修与定期维修。故障后维修是以机器是否正常运作为基准，等机器发生故障，不能运作，才对其展开维修。这种维修思维的弊端是较为随机，缺乏维修计划，倘若遭遇大的故障或产生意外，维修效果通常不大。
定时维修是一种预防性维修。定期维修的含义是，不管构件规格，都需要定时维护，两次维护的间隙越短、程度越大、范围越宽，构件就越安全。这种维护思维在防止意外、降低事故發生发挥了特别的积极性，但也让维护工作量与相关花费有了很大增加，所以还应该新的维护思维来促使其优化革新。
（二）当代的维修思维。当下直升机维修思维是以可靠性为重点的维修与主动维护。以可靠性为重点的维护方式是依据最低的资源浪费维持机器原有使用性与安全性，采取逻辑决断的方式决定其维护需求。其次是主动维护的方式。主动维护是在以可靠性为重点的维修、视实际维护等理论的前提下衍生的。主动维护一般是应对引发机器意外的原因而进行的维护与管理行动，它一般是为了寻找与完善可能造成机器故障的行为或使用情况。在主动维护的理论引导下，管理即维护，维护也属于管理行为。
二、直升机维修与项目管理
（一）直升机维修。在目前直升机维修方面，一般是应对不一样的损坏情况与作用结果，选取不同的维修方法，如针对安全性降低可以监测的机器，采取根据实际维修;对提前维修与转换结果不明显的机器，采取完善维护;对于预先性维修不够经济的机器，采取故障维修等。而且，伴随科学技术的持续进步与航空设备的持续革新，定期维护活动渐渐降低，视情维修与检测检查行为持续增加。
（二）项目管理。项目管理是指一系列特别的、繁杂的且存在联系的行为，这些行为具备显著的特点与目的，需要一定的期限、预算、消耗内，依据规则实现。项目管理，就是活动的决策者，在多种约束下，采用规则的观点、方式与依据，对项目相关的所有因素进展开高效管理。一次性和独特性是项目管理的明显特征，所有项目都是独立的，不能够完全参照以往经验，与其余重复性作用的行为不同。
（三）直升机维修项目管理。直升机维护项目管理就是把这样的维护工作当做不同的项目进行管理，用项目管理的思维进行处理直升机维护任务。但因为它们具体的应用背景、飞行经验不一样，所以即便是同样型号且出厂技术情况相同的设备，在其应用过程中的具体维修作业也是存在差异、不能够照搬经验的。因此直升机维护管理工作也具备一次性与独特性的特征，并且有具体目的、具体起点与任务，必须在规定的期限内，借助一定的资源，依照对用的规则进行。
三、直升机维修管理机制研究
（一）维修目标及其分解。维修目标是根据直升机具体情况，整理直升机维护工作中的每个任务，制定维修方案，且跟踪检测，完成直升机维护工作的闭环管理。维修任务分解是将维护工作划为整机维修工作、部附件维护工作、零备件完善任务、硫化件完善任务。在这里零备件完善工作与硫化件完善任务能够归为系统维护任务与部附件修正任务中，零备件完善工作与硫化件完善工作也能够互相嵌套。
（二）维修环节划分。在直升机维护工作中，把直升机技术情况划为：进厂技术情况、出厂技术情况与维修情况三项。直升机整体维修工作划为为八个环节，具体为： 技术准备环节、进厂接受环节、故障检测环节、分解环节、各系统与部附件维修环节、总装环节、试飞环节、完成交接环节。
（三）保障任务划分。保障任务较为明显的特征就是依赖于直升机维护工作存在，为直升机维护作业服务，为保证直升机维护作业成功完成而服务。根据直升机维护作业的进行情况把技术资料编写、工作人员培训、设备管理、资源提供等划为保障工作的范围中。保障工作依据需求出现于直升机维护的每个环节，依照自身独立的程序运作。
（四）维修品质核查与相关信息管理。维修品质核查工作出现于维护生产线，品质检测依赖于生产存在，并和各种维护、生产工作同时进行。品质检测一般包含程序检查、重要部件、主要环节检查和维修环节检查。相关信息管理一般包含工作人员信息、技术资源信息、材料信息、机器信息、质检信息等，应该对相关信息进行实时管理。
四、直升机维修管理机制的设置与实现
（一）机制整体设计。直升机维护管理机制一般划为四个环节：基本消息数据的整理，一般包括直升机维修工作中的工作人员相关消息、技术资源消息、材料消息、机器信息、质检信息等维护作业必备的基础资料，为功能运用提供资料支持。其次是主要工作流构建，确保整体修理、部附件维护、零备件完善、硫化件完善和多种保障流程的有效管理。再次是业务信息整理，供多级领导与管理者进行查询、整理、报表等作用，完成对维修过程的管理。最后完善信息决策，经过信息研究分析，为上级的整体管理与决定提供具体根据。
（二）技术资源库设置。分类构建技术资源库，每种型号的技术资源库又能够划为：修护计划、维修技术、修理流程、有寿件、服务通讯等部分。技术资源库是基本性技术资源的独立存在，在直升机维护工作进行时，与此次维护有关的引导性技术资料、命令性技术资料，由相关部门按一定要求分发到作业线。
（三）维修作业包设计。修理作业包和直升机维护作业一一对照，是直升机维修作业的相关产物，存在于直升机进厂技术情况分析环节，消失于直升机出厂技术情况分析环节。修理作业包中包含机组发现的故障信息、修理问题检测信息、有寿件更新信息、服务通报信息、修理环节等。直升机维护作业进行时，依据维修规则展开进厂技术情况检查，然后根据直升机进厂技术情况分析确立具体工作，构建维修作业包。
（四）质量检查设计。依据维修目标衍生对应的质量检查工作，对于品质检测工作中不达标部分采用两种对策：第一种办法是在此次的维修工作中，倘若这项任务的进行状况不利于下阶段维护工作，那么这项工作检测不达标就无法进行下阶段维修作业。第二办法是在此次的维护工作中，倘若这项工作的维修状况对下阶段维护工作不产生影响，那么这项工作检测不达标也能够进行下一阶段的维护，且这个环节的完善和下阶段修理作业同时开展。
（五）技术实现。首先是网络构建。直升机修理管理机制的网络构建采取虚拟局域网组织办法，构建有盘和无盘综合型网络。其次是系统实施，在此采用J2EE的技术办法，借鉴Web Service的构建观念，在兼容当下J2EE完成技术的前提下，构建轻量级的基于服务提供者与应用者模型的技术结构。
五、结语
直升机是科学技术的结合，伴随高新科技在直升机行业的普及，直升机的具体构建也愈加复杂，维护保障需求也开始逐渐提升。要以当代的维修思维与管理思维来进行直升机维护管理方面的进一步分析探究，推进直升机设备维护信息化构建水准，提升直升机维修管理的有效性，加速直升机维修管理的革新与完善。
【参考文献】
[1]闫丽君，等译.阿富汗战场上的直升机[M].总参陆航部，2000.
[2]宋建社，曹小平，曹耀欣，等.装备维修信息化工程[M].北京：国防工业出版社，2005.
[3]直升机维护手册[S].总参陆航部，2000.
[4]张永生.民用航空维修工程管理概论[M].北京：中国民航出版社，1999.
【关键词】直升机维修;项目管理;技术研究
一、维修思维的演变
（一）传统的维修思维。以往的直升机维修思维一般为故障后维修与定期维修。故障后维修是以机器是否正常运作为基准，等机器发生故障，不能运作，才对其展开维修。这种维修思维的弊端是较为随机，缺乏维修计划，倘若遭遇大的故障或产生意外，维修效果通常不大。
定时维修是一种预防性维修。定期维修的含义是，不管构件规格，都需要定时维护，两次维护的间隙越短、程度越大、范围越宽，构件就越安全。这种维护思维在防止意外、降低事故發生发挥了特别的积极性，但也让维护工作量与相关花费有了很大增加，所以还应该新的维护思维来促使其优化革新。
（二）当代的维修思维。当下直升机维修思维是以可靠性为重点的维修与主动维护。以可靠性为重点的维护方式是依据最低的资源浪费维持机器原有使用性与安全性，采取逻辑决断的方式决定其维护需求。其次是主动维护的方式。主动维护是在以可靠性为重点的维修、视实际维护等理论的前提下衍生的。主动维护一般是应对引发机器意外的原因而进行的维护与管理行动，它一般是为了寻找与完善可能造成机器故障的行为或使用情况。在主动维护的理论引导下，管理即维护，维护也属于管理行为。
二、直升机维修与项目管理
（一）直升机维修。在目前直升机维修方面，一般是应对不一样的损坏情况与作用结果，选取不同的维修方法，如针对安全性降低可以监测的机器，采取根据实际维修;对提前维修与转换结果不明显的机器，采取完善维护;对于预先性维修不够经济的机器，采取故障维修等。而且，伴随科学技术的持续进步与航空设备的持续革新，定期维护活动渐渐降低，视情维修与检测检查行为持续增加。
（二）项目管理。项目管理是指一系列特别的、繁杂的且存在联系的行为，这些行为具备显著的特点与目的，需要一定的期限、预算、消耗内，依据规则实现。项目管理，就是活动的决策者，在多种约束下，采用规则的观点、方式与依据，对项目相关的所有因素进展开高效管理。一次性和独特性是项目管理的明显特征，所有项目都是独立的，不能够完全参照以往经验，与其余重复性作用的行为不同。
（三）直升机维修项目管理。直升机维护项目管理就是把这样的维护工作当做不同的项目进行管理，用项目管理的思维进行处理直升机维护任务。但因为它们具体的应用背景、飞行经验不一样，所以即便是同样型号且出厂技术情况相同的设备，在其应用过程中的具体维修作业也是存在差异、不能够照搬经验的。因此直升机维护管理工作也具备一次性与独特性的特征，并且有具体目的、具体起点与任务，必须在规定的期限内，借助一定的资源，依照对用的规则进行。
三、直升机维修管理机制研究
（一）维修目标及其分解。维修目标是根据直升机具体情况，整理直升机维护工作中的每个任务，制定维修方案，且跟踪检测，完成直升机维护工作的闭环管理。维修任务分解是将维护工作划为整机维修工作、部附件维护工作、零备件完善任务、硫化件完善任务。在这里零备件完善工作与硫化件完善任务能够归为系统维护任务与部附件修正任务中，零备件完善工作与硫化件完善工作也能够互相嵌套。
（二）维修环节划分。在直升机维护工作中，把直升机技术情况划为：进厂技术情况、出厂技术情况与维修情况三项。直升机整体维修工作划为为八个环节，具体为： 技术准备环节、进厂接受环节、故障检测环节、分解环节、各系统与部附件维修环节、总装环节、试飞环节、完成交接环节。
（三）保障任务划分。保障任务较为明显的特征就是依赖于直升机维护工作存在，为直升机维护作业服务，为保证直升机维护作业成功完成而服务。根据直升机维护作业的进行情况把技术资料编写、工作人员培训、设备管理、资源提供等划为保障工作的范围中。保障工作依据需求出现于直升机维护的每个环节，依照自身独立的程序运作。
（四）维修品质核查与相关信息管理。维修品质核查工作出现于维护生产线，品质检测依赖于生产存在，并和各种维护、生产工作同时进行。品质检测一般包含程序检查、重要部件、主要环节检查和维修环节检查。相关信息管理一般包含工作人员信息、技术资源信息、材料信息、机器信息、质检信息等，应该对相关信息进行实时管理。
四、直升机维修管理机制的设置与实现
（一）机制整体设计。直升机维护管理机制一般划为四个环节：基本消息数据的整理，一般包括直升机维修工作中的工作人员相关消息、技术资源消息、材料消息、机器信息、质检信息等维护作业必备的基础资料，为功能运用提供资料支持。其次是主要工作流构建，确保整体修理、部附件维护、零备件完善、硫化件完善和多种保障流程的有效管理。再次是业务信息整理，供多级领导与管理者进行查询、整理、报表等作用，完成对维修过程的管理。最后完善信息决策，经过信息研究分析，为上级的整体管理与决定提供具体根据。
（二）技术资源库设置。分类构建技术资源库，每种型号的技术资源库又能够划为：修护计划、维修技术、修理流程、有寿件、服务通讯等部分。技术资源库是基本性技术资源的独立存在，在直升机维护工作进行时，与此次维护有关的引导性技术资料、命令性技术资料，由相关部门按一定要求分发到作业线。
（三）维修作业包设计。修理作业包和直升机维护作业一一对照，是直升机维修作业的相关产物，存在于直升机进厂技术情况分析环节，消失于直升机出厂技术情况分析环节。修理作业包中包含机组发现的故障信息、修理问题检测信息、有寿件更新信息、服务通报信息、修理环节等。直升机维护作业进行时，依据维修规则展开进厂技术情况检查，然后根据直升机进厂技术情况分析确立具体工作，构建维修作业包。
（四）质量检查设计。依据维修目标衍生对应的质量检查工作，对于品质检测工作中不达标部分采用两种对策：第一种办法是在此次的维修工作中，倘若这项任务的进行状况不利于下阶段维护工作，那么这项工作检测不达标就无法进行下阶段维修作业。第二办法是在此次的维护工作中，倘若这项工作的维修状况对下阶段维护工作不产生影响，那么这项工作检测不达标也能够进行下一阶段的维护，且这个环节的完善和下阶段修理作业同时开展。
（五）技术实现。首先是网络构建。直升机修理管理机制的网络构建采取虚拟局域网组织办法，构建有盘和无盘综合型网络。其次是系统实施，在此采用J2EE的技术办法，借鉴Web Service的构建观念，在兼容当下J2EE完成技术的前提下，构建轻量级的基于服务提供者与应用者模型的技术结构。
五、结语
直升机是科学技术的结合，伴随高新科技在直升机行业的普及，直升机的具体构建也愈加复杂，维护保障需求也开始逐渐提升。要以当代的维修思维与管理思维来进行直升机维护管理方面的进一步分析探究，推进直升机设备维护信息化构建水准，提升直升机维修管理的有效性，加速直升机维修管理的革新与完善。
【参考文献】
[1]闫丽君，等译.阿富汗战场上的直升机[M].总参陆航部，2000.
[2]宋建社，曹小平，曹耀欣，等.装备维修信息化工程[M].北京：国防工业出版社，2005.
[3]直升机维护手册[S].总参陆航部，2000.
[4]张永生.民用航空维修工程管理概论[M].北京：中国民航出版社，1999.