【摘 要】
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为研究弹性轨枕＋道砟垫有砟轨道结构疲劳损伤特性，建立轨道结构实尺模型，开展疲劳试验．探究轨道结构在周期循环荷载作用下的疲劳特征，通过测试钢轨、轨枕位移，轨距，道床沉降高度，轮轨
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金高铁联合基金(U1434208);国家自然科学基金面上项目(51778543);国家自然科学基金青年科学基金项目(51708459);成兰铁路专题科研试验项目(CLRQT-2016-006)
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为研究弹性轨枕＋道砟垫有砟轨道结构疲劳损伤特性，建立轨道结构实尺模型，开展疲劳试验．探究轨道结构在周期循环荷载作用下的疲劳特征，通过测试钢轨、轨枕位移，轨距，道床沉降高度，轮轨力变化规律来反映轨道结构的疲劳特性。试验结果表明：300万次疲劳荷裁前后，弹性轨枕＋道砟垫有砟轨道各部件均保持完好：钢轨和轨枕在循环荷裁作用下，两者位移逐渐减小并趋于稳定；轨距基本保持不变；道床因循环荷裁作用逐渐密实，在加裁初期其高度有所下降，后期保持不变；轮轨力在加载过程中基本保持稳定。反映出弹性轨枕＋道砟垫有砟轨道在循环荷裁作用
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