【摘 要】
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燃油雾化在航空发动机预混燃烧过程中起着至关重要的作用.为提高某航空燃油喷嘴的雾化特性,改进和优化其结构参数,采用流体体积（VOF）界面捕捉算法和正交试验设计相结合的方法,研究了喷嘴的内部流动及结构参数（扩张角、直线段长度、旋流槽升角、旋流槽个数）对雾化特性的影响规律.结果表明:旋流槽上的局部漩涡影响喷嘴内部燃油流动,通过改变旋流槽入口的结构形式消除局部压力损失;旋流槽个数对索特尔平均直径（SMD）
【基金项目】
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四川省科技厅资助项目（2018GZ0117）；
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燃油雾化在航空发动机预混燃烧过程中起着至关重要的作用.为提高某航空燃油喷嘴的雾化特性,改进和优化其结构参数,采用流体体积（VOF）界面捕捉算法和正交试验设计相结合的方法,研究了喷嘴的内部流动及结构参数（扩张角、直线段长度、旋流槽升角、旋流槽个数）对雾化特性的影响规律.结果表明:旋流槽上的局部漩涡影响喷嘴内部燃油流动,通过改变旋流槽入口的结构形式消除局部压力损失;旋流槽个数对索特尔平均直径（SMD）的影响最为显著,扩张角是影响雾化锥角最大的因素,存在一个最优的旋流槽升角使油膜厚度最小,直线段长度对雾化特性的影响相对较小;当扩张角60°、直线段长度0.25 mm、旋流槽升角45°、旋流槽个数为2时,优化效果最佳.优化后的喷嘴油膜厚度减小了43.68%,雾化锥角增加了3.71%,SMD减小了14.79%.
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