【摘 要】
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传统的轨道车辆转向架构架结构设计方法采用基于实例的'经验设计-性能验证'的反复迭代设计模式,耗时长,难以获得同时满足多个互斥性能指标的最优解。提出一种性能驱
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(5157051514),国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01).
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传统的轨道车辆转向架构架结构设计方法采用基于实例的'经验设计-性能验证'的反复迭代设计模式,耗时长,难以获得同时满足多个互斥性能指标的最优解。提出一种性能驱动的构架结构设计方法,通过输入构架的多个性能指标,直接获得一组优化的构架结构设计参数,避免了对设计经验的过度依赖和反复迭代。首先基于专家知识获得构架结构的设计空间,采用拉丁超立方抽样方法生成设计样本,并利用有限元仿真数据构建构架性能指标计算的Kriging代理模型,再采用强度帕累托进化算法(SPEA2)建立构架性能指标-结构参数映射模型
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