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通过在三角翼上游加入干扰圆柱的风洞实验方法，研究了来流干扰对微小型飞行器MAV（Micro Air Vehicle）气动特性的影响．结果表明，在刚性和弹性三角翼顶点上游加入圆柱干扰时，两者均出现缓失速，刚性翼产生缓失速与干扰圆柱尾流关系密切，弹性翼的缓失速不仅与此有关，还与弹性翼的振动有关．无干扰或在机翼顶点加入干扰时，在攻角为4^o～18^o内弹性翼的升力系数比刚性翼的要大，但升阻比相对要小．由于弹性翼的振动与机翼绕流结构、气动力之间的耦合，弹性翼顶点与翼尖振动的主频随着攻角增大呈规律性的变化，失速攻角