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摘要：近年来，随着国家经济的快速发展，社会水平的不断提高，进一步促进了工业化的快速发展，其中主要是大型减速机的应用范围在不断的扩大，但是大型减速机在具体使用的过程中极容易造成减速机轴承的损伤，因而影响减速机使用寿命的缩减，最终不利于企业经济利益的发展。因此，要对大型减速机在应用过程中造成损伤的原因进行全面的分析与研究，及时地找出出现轴承游隙的原因，并根据出现的原因作出对应的轴承调整的方法，之后再进行测量，检测调整的是否符合标准的要求，最终再将轴承进行安装。为了找出大型减速机轴承游隙的调整方法，本文专门对八钢公司在生产过程中使用的大型减速机进行了试验与研究，最终确定了调整的方法，进而延长了大型减速机的使用寿命。
关键词：减速机;轴承游隙;调整方法
1.对大型减速机出现故障的简述
在八钢公司的烧结机投产过程中，大型减速机主要是应用在烧结产线上，该公司目前有三台烧结机相互配套使用的制粒机和混合机，这几台设备主要是依靠七台大型减速机来进行对应的运转和生产。因而，如果大型减速机在运行的过程中出现了运行的故障和损伤之后，就会严重影响到烧结机的平稳运行，严重的甚至可以中断烧结机的运行。该公司烧结机设备所采用的减速机设备是两个厂家所提供的，因而减速机的供料能力会存在一定的差距，进而也就使得减速机的大小形状有了一定的不同。然而这两种大型减速机的基本构造是相同的，因而在发生故障时，发生故障的类别也是相似的，所以选择其中一台减速机发生的故障进行全面的分析与研究。
2.减速机出现故障的主要原因
在对该种大型减速机的出现故障的分析中了解到，该种减速机出现最多的就是因为快速的运转而导致轴承烧毁的故障，并且这种故障会造成极大的损失。在八钢公司的研究中发现，该公司一年之内设备停止运转了75小时，同时高速轴更替的次数达到了6次以上，轴承则是换了13次左右，进而使得该公司造成了34万元以上的资金损失。为了进一步找出出现故障的原因，在经过相关的检测和研究之后，发现最主要的原因就是减速机的轴承游隙调整出现了问题，从而使得轴承在发热之后出行抱死的情况，进一步的使得高速轴，轴承等出现损伤，减短了使用寿命，最终影响了该公司的经济利益的发展。因此，最佳的解决方案就是对减速机的轴承产生的游隙进行专项的测量，并根据测量的结果与标准的长度要求进行对比，从而做出调整，最终降低轴承的发热。
3.对大型减速机轴承游隙的分析与研究
3.1轴承游隙的定义
在大型减速机的轴承中，主要是在滚动轴承的内、外圈以及滚动体三者之间含有一定空间的的间隙，从而使得滚动轴承的内、外圈之间存在相对的位移。进而在无任何负荷的作用下，滚动轴承内的一个套圈固定不动，另一个套圈就会沿着滚动轴承的径向和轴向的方向上，从一个极限位置移动到另一边的极限位置，因此被分别称为径向方向的游隙以及轴向方向上的游隙。
3.2轴承游隙的分类
根据滚动轴承自身所在的情况，对轴承游隙进行了简单的分类，大致可以划分为三大类，第一是原始游隙，指滚动轴承在安装前自由情况时的游隙，该种轴承游隙通常是由相关的制造厂加工和装配来进行确定的。第二是安装游隙，同时又叫做配合游隙，指的是滚动轴承，轴以及轴承座安装完毕之后而还没有进行工作之前的游隙。但是会因为形状过大而进行安装，或者是内圈的变大，外圈的变小，而使得在安装轴承的游隙小于原始的游隙尺寸。第三是工作游隙，也就是指滚动轴承处于工作的情况下的游隙，在进行工作时使得内圈温度的变化較大，进而使得热膨胀的程度最大，进而使得滚动轴承自身的游隙尺寸减小。更严重的是，还会因为轴承数承受的负荷的原因，使得滚动体与滚道的直接接触处产生较大的弹性变形，最终使得滚动轴承的游隙尺寸增大。而滚动轴承自身的工作游隙比安装游隙尺寸是大还是小，往往取决于热膨胀和负荷作用这两个因素的综合作用。
4.减速机中轴承工作游隙尺寸不合理的影响
简单来说，减速机中轴承游隙尺寸的大小是检测滚动轴承质量的重要标志之一。工作游戏尺寸会严重影响到滚动轴承中负荷的分布情况，振动噪声的阶级，摩擦力距以及使用寿命的长短。工作游隙尺寸的不合理会严重对减速器的运行造成极大的影响。
4.1滚动轴承的工作游隙尺寸较大
在减速机的运行中，如果滚动轴承的工作游隙尺寸较大时，会使得减速机在运行中的整栋幅度较大，进一步减少了滚动轴承的使用寿命。造成这种情况是因为滚动轴承的自然游隙选用尺寸较大或者是滚动轴承在压紧过程中没有压紧才引起的。
4.2滚动轴承的工作游隙尺寸较小
在减速机的运行中，如果滚动轴承的工作游隙尺寸较小时，就会增加滚动轴承自身的摩擦力矩，进而产生热，最终使得轴承过热而引起损坏。造成这种情况是因为当滚动轴承的工作游隙尺寸较小时，就会使得滚动轴承内的滚动体和滚动轴承的内外圈三者之间的润滑力度不足，从而只能在润滑程度不足的情况下进行摩擦而产生热，进一步出现磨损、胶结、滚动轴承内外圈胀裂等其他的现象。
5.对滚动轴承的游隙尺寸的测量
一般对滚动轴承游隙尺寸的测量方法大致有三种，一种是专用仪器测量法，另一种是简单测量法以及塞尺测量法，在三种测量方法中，应用最广泛的就是塞尺测量法。因此，下面主要介绍塞尺测量法在对滚动轴承中工作游隙的测量。塞尺测量法主要是应用在一些大型或者特殊大型的圆柱滚动轴承径向游隙的测量，一般是将轴承立起或平放进行测量。如果在立起和平放的情况下测量的结果不准确的话，此时就按照滚动轴承在平放状态下测量的结果值作为标准的数据。
在应用塞尺测量法测量的过程中，首先是用塞尺片沿滚动轴承中的滚子，滚道围绕圆周来进行测量，先将套圈和滚子保持架围绕一周，之后在连续三个滚子中间能够通过的塞尺片的最大厚度就是最大径向的游隙测值。而在连续三个滚子中间不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。一般选取这两个数值之间的平均值作为径向的游隙数据。
6.对轴承游隙的调整
6.1对轴承轴向游隙的调整
在对轴承轴向游隙的调整过程中，首先是在大型减速机没有盖上盖的状态下，将轴向的装配进行安置，接着在滚动轴承的两侧借助压盖螺栓进行固定，之后在轴一侧向另一侧施加一定的压力。在试驾压力的过程中业绩根据轴在具体运行中所承受的轴向力来计算压力的大小。接着，用塞尺测量间隙1与间隙2的具体尺寸，测量完成还要计算两个间隙的和。计算出的结果要与轴承测量的原始游隙进行参照。在此过程中一定要将原始游隙和计算出的数据之间的差值在士40μm之内。如果二者之间的差值不能达到要求，还可以借助增加调整垫片来进一步的对差值进行调整，最终让轴承轴向的游隙达到符合的要求。
6.2对滚动轴承径向游隙尺寸的调整
在对滚动轴承的径向游隙尺寸进程调整时，首先要将两侧的压盖径向拆除，同时将轴承盖安置在轴承座上，之后进行一系列的紧固轴承的步骤，最后按照塞尺测量法进行测量。测量的数值要与标准的数值作进一步对比。
7.结束语
大型减速机在应用过程中会出现发热抱死的情况，进而使得轴承和高速轴出现损伤，严重影响了减速机的使用寿命。而造成这种情况的原因是轴承中的游隙尺寸大小。因而，就可以通过对轴承游隙的尺寸大小来进行具体的调整，主要是对轴承轴向和径向游隙尺寸大小进行具体的调整，进而使得游隙的尺寸符合标准的要求，进而不会使得轴承出现发热抱死的情况，最终延长了大型减速机的使用寿命。
参考文献
[1]《滚动轴承径向游隙》CBT4604--2006.
[2]《滚 动轴承径向游隙的测量方法》JB-T3573--200.
[3] 杨国安.滚动轴承故障诊断实用技术北京：中国石化出版社，2012.
关键词：减速机;轴承游隙;调整方法
1.对大型减速机出现故障的简述
在八钢公司的烧结机投产过程中，大型减速机主要是应用在烧结产线上，该公司目前有三台烧结机相互配套使用的制粒机和混合机，这几台设备主要是依靠七台大型减速机来进行对应的运转和生产。因而，如果大型减速机在运行的过程中出现了运行的故障和损伤之后，就会严重影响到烧结机的平稳运行，严重的甚至可以中断烧结机的运行。该公司烧结机设备所采用的减速机设备是两个厂家所提供的，因而减速机的供料能力会存在一定的差距，进而也就使得减速机的大小形状有了一定的不同。然而这两种大型减速机的基本构造是相同的，因而在发生故障时，发生故障的类别也是相似的，所以选择其中一台减速机发生的故障进行全面的分析与研究。
2.减速机出现故障的主要原因
在对该种大型减速机的出现故障的分析中了解到，该种减速机出现最多的就是因为快速的运转而导致轴承烧毁的故障，并且这种故障会造成极大的损失。在八钢公司的研究中发现，该公司一年之内设备停止运转了75小时，同时高速轴更替的次数达到了6次以上，轴承则是换了13次左右，进而使得该公司造成了34万元以上的资金损失。为了进一步找出出现故障的原因，在经过相关的检测和研究之后，发现最主要的原因就是减速机的轴承游隙调整出现了问题，从而使得轴承在发热之后出行抱死的情况，进一步的使得高速轴，轴承等出现损伤，减短了使用寿命，最终影响了该公司的经济利益的发展。因此，最佳的解决方案就是对减速机的轴承产生的游隙进行专项的测量，并根据测量的结果与标准的长度要求进行对比，从而做出调整，最终降低轴承的发热。
3.对大型减速机轴承游隙的分析与研究
3.1轴承游隙的定义
在大型减速机的轴承中，主要是在滚动轴承的内、外圈以及滚动体三者之间含有一定空间的的间隙，从而使得滚动轴承的内、外圈之间存在相对的位移。进而在无任何负荷的作用下，滚动轴承内的一个套圈固定不动，另一个套圈就会沿着滚动轴承的径向和轴向的方向上，从一个极限位置移动到另一边的极限位置，因此被分别称为径向方向的游隙以及轴向方向上的游隙。
3.2轴承游隙的分类
根据滚动轴承自身所在的情况，对轴承游隙进行了简单的分类，大致可以划分为三大类，第一是原始游隙，指滚动轴承在安装前自由情况时的游隙，该种轴承游隙通常是由相关的制造厂加工和装配来进行确定的。第二是安装游隙，同时又叫做配合游隙，指的是滚动轴承，轴以及轴承座安装完毕之后而还没有进行工作之前的游隙。但是会因为形状过大而进行安装，或者是内圈的变大，外圈的变小，而使得在安装轴承的游隙小于原始的游隙尺寸。第三是工作游隙，也就是指滚动轴承处于工作的情况下的游隙，在进行工作时使得内圈温度的变化較大，进而使得热膨胀的程度最大，进而使得滚动轴承自身的游隙尺寸减小。更严重的是，还会因为轴承数承受的负荷的原因，使得滚动体与滚道的直接接触处产生较大的弹性变形，最终使得滚动轴承的游隙尺寸增大。而滚动轴承自身的工作游隙比安装游隙尺寸是大还是小，往往取决于热膨胀和负荷作用这两个因素的综合作用。
4.减速机中轴承工作游隙尺寸不合理的影响
简单来说，减速机中轴承游隙尺寸的大小是检测滚动轴承质量的重要标志之一。工作游戏尺寸会严重影响到滚动轴承中负荷的分布情况，振动噪声的阶级，摩擦力距以及使用寿命的长短。工作游隙尺寸的不合理会严重对减速器的运行造成极大的影响。
4.1滚动轴承的工作游隙尺寸较大
在减速机的运行中，如果滚动轴承的工作游隙尺寸较大时，会使得减速机在运行中的整栋幅度较大，进一步减少了滚动轴承的使用寿命。造成这种情况是因为滚动轴承的自然游隙选用尺寸较大或者是滚动轴承在压紧过程中没有压紧才引起的。
4.2滚动轴承的工作游隙尺寸较小
在减速机的运行中，如果滚动轴承的工作游隙尺寸较小时，就会增加滚动轴承自身的摩擦力矩，进而产生热，最终使得轴承过热而引起损坏。造成这种情况是因为当滚动轴承的工作游隙尺寸较小时，就会使得滚动轴承内的滚动体和滚动轴承的内外圈三者之间的润滑力度不足，从而只能在润滑程度不足的情况下进行摩擦而产生热，进一步出现磨损、胶结、滚动轴承内外圈胀裂等其他的现象。
5.对滚动轴承的游隙尺寸的测量
一般对滚动轴承游隙尺寸的测量方法大致有三种，一种是专用仪器测量法，另一种是简单测量法以及塞尺测量法，在三种测量方法中，应用最广泛的就是塞尺测量法。因此，下面主要介绍塞尺测量法在对滚动轴承中工作游隙的测量。塞尺测量法主要是应用在一些大型或者特殊大型的圆柱滚动轴承径向游隙的测量，一般是将轴承立起或平放进行测量。如果在立起和平放的情况下测量的结果不准确的话，此时就按照滚动轴承在平放状态下测量的结果值作为标准的数据。
在应用塞尺测量法测量的过程中，首先是用塞尺片沿滚动轴承中的滚子，滚道围绕圆周来进行测量，先将套圈和滚子保持架围绕一周，之后在连续三个滚子中间能够通过的塞尺片的最大厚度就是最大径向的游隙测值。而在连续三个滚子中间不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。一般选取这两个数值之间的平均值作为径向的游隙数据。
6.对轴承游隙的调整
6.1对轴承轴向游隙的调整
在对轴承轴向游隙的调整过程中，首先是在大型减速机没有盖上盖的状态下，将轴向的装配进行安置，接着在滚动轴承的两侧借助压盖螺栓进行固定，之后在轴一侧向另一侧施加一定的压力。在试驾压力的过程中业绩根据轴在具体运行中所承受的轴向力来计算压力的大小。接着，用塞尺测量间隙1与间隙2的具体尺寸，测量完成还要计算两个间隙的和。计算出的结果要与轴承测量的原始游隙进行参照。在此过程中一定要将原始游隙和计算出的数据之间的差值在士40μm之内。如果二者之间的差值不能达到要求，还可以借助增加调整垫片来进一步的对差值进行调整，最终让轴承轴向的游隙达到符合的要求。
6.2对滚动轴承径向游隙尺寸的调整
在对滚动轴承的径向游隙尺寸进程调整时，首先要将两侧的压盖径向拆除，同时将轴承盖安置在轴承座上，之后进行一系列的紧固轴承的步骤，最后按照塞尺测量法进行测量。测量的数值要与标准的数值作进一步对比。
7.结束语
大型减速机在应用过程中会出现发热抱死的情况，进而使得轴承和高速轴出现损伤，严重影响了减速机的使用寿命。而造成这种情况的原因是轴承中的游隙尺寸大小。因而，就可以通过对轴承游隙的尺寸大小来进行具体的调整，主要是对轴承轴向和径向游隙尺寸大小进行具体的调整，进而使得游隙的尺寸符合标准的要求，进而不会使得轴承出现发热抱死的情况，最终延长了大型减速机的使用寿命。
参考文献
[1]《滚动轴承径向游隙》CBT4604--2006.
[2]《滚 动轴承径向游隙的测量方法》JB-T3573--200.
[3] 杨国安.滚动轴承故障诊断实用技术北京：中国石化出版社，2012.