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摘要：一个城市经济的发展受到各方面的影响，城市道路交通是其中的重要影响因素之一，且影响着人们的生活。因此完善好市政道路路基施工技术非常重要，本文主要是对市政道路工程路基施工技术进行了分析，以供参考。
关键词：市政道路；路基；施工技术一、为何应完善市政道路工程路基施工技术
近年来，我国城市化进程加快，对交通系统的要求也日益提高，而城市交通中最为重要的是市政道路，为了保障城市交通的安全有序运行，有必要提升市政道路的施工质量。市政道路路基是整个市政道路的基础，完善市政道路施工的路基施工技术，提升市政道路路基质量，既能增加市政道路的服务寿命，又能够减少维修市政道路的次数；既能保持城市交通便利，又能够减少市政道路维护费用，为城市各类经济活动的顺利开展提供便利条件。
二、市政道路路基施工的总体要求
1、认真做好各项准备工作
按照市政道路的设计要求，应先做好组织、技术、物质、现场四方面准备工作，如对盲沟、挡土墙和小桥涵等小型构造物的施工是与路基施工同步进行的，为避免路基填筑后再根据建设要求开挖这些构造物，必须在施工时严格按照设计及监理人员要求进行，以保障市政道路施工的整体进度，有效监控市政道路的整体质量。对市政道路路基的施工可按照如下程序进行：路堤基底处理；填料选取；路堤填挖；路基压实。
2、选择正确的施工方法
现阶段，道路建设大多采用机械化或半机械化施工，通过对各类机械的合理配套使用，可以实现主要机械和辅助机械的相互协调，形成综合化机械作业的局面，这不但能大幅降低施工人员的劳动强度，还能提升施工劳动效率，有效地加快项目施工的进度，提升市政道路的整体质量，能大幅降低市政道路施工造价。正因如此，依据市政道路路基施工要求，选用适应性较强的机械组合，是保障市政道路路基强度的有效举措。
三、进行市政道路路基施工应关注几个技术要点
1、施工季节
实施市政道路路基施工时，应特别关注雨季施工和冬季施工。其中，雨季施工指的是在6月份至9月份所展开的施工，该时期因雨量较大，造成路基大量含水，实施路基碾压时压实度偏小，影响到市政道路路基质量。冬季施工是指冬季在昼夜平均气温为10℃至-3℃间所进行的施工，该时期进行施工，地面冻土并未完全融化，机械施工效率不高，特别是下雪之后，被雪所覆盖的对桩位不好把握，这都影响到市政道路路基的施工质量。为此，应掌握如下技术要点：
首先是雨季施工。应依据现状编制可实施的设计图纸，并修建起施工便道，以保障晴雨天气时施工道路的畅通。需建有临时排水设施，并有充足的生活资料和施工材料。在实施填方路基前，应在填方坡脚外挖好排水沟，以保障施工场地不存在积水，在填料的选择上，应选择易于透水的卵石土、碎石土、石方碎碴、砂砾、砂等。开展填方路基工作时，应做到随挖随填，并予以及时压实。开挖路堑前，应在路堑边坡坡顶 2 m外开挖截水沟.将出水口接通。在开挖路堑时应分层开挖，每挖一层就设排水纵横坡，当开挖到路床设计标高上30 cm至50 cm 时，就停止路堑开挖工作。应在雨季之后挖到路床设计标高，之后在进行压实工序。
其次是冬季施工。在冬季实施市政道路路基施工工程，要依据现实条件编制可实施性工程计划，在冰冻前即采取现场放样措施，保护好控制桩并树立起明显标志，防止其被冰雪掩埋，将路基范围内的杂物、草皮、树根等加以清除，将现场施工便道修好，将施工中所用的车辆、设备维修好，准备好施工所用的工程材料。除此之外，准备充足的燃料、取暖、生活等过冬必需物质，以保障冬季市政道路路基施工的顺利进行。
2、建设测量
市政道路建设测量以设计图纸为准，在市政道路建设现场，确定道路中线，并将图纸设计所定的建筑物平面位置、形状和高程确定下来，设计图纸也是市政道路施工的指导性文件。而市政道路路基测量主要包括对导线、中线和水准点的测量与复测。施工人员应对图纸详加掌握，检测出存在误差之处。在中线复测时增设临时水准基点标高和加桩地面标高，并保障每道工序测量防线纵横断面的定位精度，对路面下所覆盖的管路网线仔细寻找，使路基和建筑物符合图纸设计需求。
3、填方路基
首先是有填方路基试验环节。在填筑路堤前，先选取一段填方路段作试验路段，对试验段土壤的松铺系数、压实遍数、设备组合等都有所了解，从而实现每班工作人员完成最大和最合理的工作量。通过试验路铺筑工作，可以判定设计方案的可行性。当试验路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
其次是分层填筑并形成路拱。以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
最后是实现无漏压和均匀碾压。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，以保证实现无漏压和均匀碾压。
4、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
5、路基压实
进行市政道路路基压实工序时，采用先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，唯有先压两边后压中间，才能形成路拱；唯有先轻压后重压，才能适应土基强度的变化；唯有先慢压后快压，才能有效避免松土被机械推落。在实施碾压工序之前，应先将路基整平，以路中线为准，向路堤两边整理，形成2%至4%的横坡；遇到弯道部分时，应由较低侧边缘向较高侧边缘碾压，形成单向超高的横坡，不但如此，碾压时应在两次轮迹有12cm至20cm的重叠。应确保路基压实的均匀性，避免出现不均匀沉陷现象，且每层的压实厚度在20cm以内，对于同一水平层的路基应采用同类材料，杜绝出现混填现象。当路基产生弹簧土时，将这部分土挖出进行晾干后再回填。对于路基边坡的压实，应与整个路基全断面分层的填筑压实工作一起进行。除此之外，市政道路路基压实工序，应严格按照压实标准来进行，以确保路基每层土厚度与压实度的均匀，为市政道路整体建设奠定基础。
四、结语
我国经济和城市发展现状决定了对市政道路需求量加大，市政道路路基施工难度不大，但也受到诸多因素的制约，如施工场地、交通流量、施工工艺等，为此，展开市政道路施工，应依据施工现有条件，坚持市政道路路基施工所应有的技术标准，强化质量安全意识，加强路基建设施工管理，从而保证市政道路路基路面的耐用性，以取得良好的经济效益，成为地区经济发展的助推力量。
参考文献：
[1]林杨；金冯.市政道路膨胀土路基施工技术探讨[J]；科技传播；2011年11期.
[2]刘岳英.市政道路石方路基施工及质量控制[J]；中国新技术新产品；2012年18.
[3] 粟多品.公路工程填石路基边坡施工工艺探讨[J]；公路交通科技（应用技术版）；2010年06期.
关键词：市政道路；路基；施工技术一、为何应完善市政道路工程路基施工技术
近年来，我国城市化进程加快，对交通系统的要求也日益提高，而城市交通中最为重要的是市政道路，为了保障城市交通的安全有序运行，有必要提升市政道路的施工质量。市政道路路基是整个市政道路的基础，完善市政道路施工的路基施工技术，提升市政道路路基质量，既能增加市政道路的服务寿命，又能够减少维修市政道路的次数；既能保持城市交通便利，又能够减少市政道路维护费用，为城市各类经济活动的顺利开展提供便利条件。
二、市政道路路基施工的总体要求
1、认真做好各项准备工作
按照市政道路的设计要求，应先做好组织、技术、物质、现场四方面准备工作，如对盲沟、挡土墙和小桥涵等小型构造物的施工是与路基施工同步进行的，为避免路基填筑后再根据建设要求开挖这些构造物，必须在施工时严格按照设计及监理人员要求进行，以保障市政道路施工的整体进度，有效监控市政道路的整体质量。对市政道路路基的施工可按照如下程序进行：路堤基底处理；填料选取；路堤填挖；路基压实。
2、选择正确的施工方法
现阶段，道路建设大多采用机械化或半机械化施工，通过对各类机械的合理配套使用，可以实现主要机械和辅助机械的相互协调，形成综合化机械作业的局面，这不但能大幅降低施工人员的劳动强度，还能提升施工劳动效率，有效地加快项目施工的进度，提升市政道路的整体质量，能大幅降低市政道路施工造价。正因如此，依据市政道路路基施工要求，选用适应性较强的机械组合，是保障市政道路路基强度的有效举措。
三、进行市政道路路基施工应关注几个技术要点
1、施工季节
实施市政道路路基施工时，应特别关注雨季施工和冬季施工。其中，雨季施工指的是在6月份至9月份所展开的施工，该时期因雨量较大，造成路基大量含水，实施路基碾压时压实度偏小，影响到市政道路路基质量。冬季施工是指冬季在昼夜平均气温为10℃至-3℃间所进行的施工，该时期进行施工，地面冻土并未完全融化，机械施工效率不高，特别是下雪之后，被雪所覆盖的对桩位不好把握，这都影响到市政道路路基的施工质量。为此，应掌握如下技术要点：
首先是雨季施工。应依据现状编制可实施的设计图纸，并修建起施工便道，以保障晴雨天气时施工道路的畅通。需建有临时排水设施，并有充足的生活资料和施工材料。在实施填方路基前，应在填方坡脚外挖好排水沟，以保障施工场地不存在积水，在填料的选择上，应选择易于透水的卵石土、碎石土、石方碎碴、砂砾、砂等。开展填方路基工作时，应做到随挖随填，并予以及时压实。开挖路堑前，应在路堑边坡坡顶 2 m外开挖截水沟.将出水口接通。在开挖路堑时应分层开挖，每挖一层就设排水纵横坡，当开挖到路床设计标高上30 cm至50 cm 时，就停止路堑开挖工作。应在雨季之后挖到路床设计标高，之后在进行压实工序。
其次是冬季施工。在冬季实施市政道路路基施工工程，要依据现实条件编制可实施性工程计划，在冰冻前即采取现场放样措施，保护好控制桩并树立起明显标志，防止其被冰雪掩埋，将路基范围内的杂物、草皮、树根等加以清除，将现场施工便道修好，将施工中所用的车辆、设备维修好，准备好施工所用的工程材料。除此之外，准备充足的燃料、取暖、生活等过冬必需物质，以保障冬季市政道路路基施工的顺利进行。
2、建设测量
市政道路建设测量以设计图纸为准，在市政道路建设现场，确定道路中线，并将图纸设计所定的建筑物平面位置、形状和高程确定下来，设计图纸也是市政道路施工的指导性文件。而市政道路路基测量主要包括对导线、中线和水准点的测量与复测。施工人员应对图纸详加掌握，检测出存在误差之处。在中线复测时增设临时水准基点标高和加桩地面标高，并保障每道工序测量防线纵横断面的定位精度，对路面下所覆盖的管路网线仔细寻找，使路基和建筑物符合图纸设计需求。
3、填方路基
首先是有填方路基试验环节。在填筑路堤前，先选取一段填方路段作试验路段，对试验段土壤的松铺系数、压实遍数、设备组合等都有所了解，从而实现每班工作人员完成最大和最合理的工作量。通过试验路铺筑工作，可以判定设计方案的可行性。当试验路段路基填筑平均高度80cm时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松30cm，然后平整压实（压实度≥93%）后填筑；当路堤填土高度大于80cm时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥85%）后填筑。
其次是分层填筑并形成路拱。以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。
最后是实现无漏压和均匀碾压。平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4～0.5m，以保证实现无漏压和均匀碾压。
4、路基填筑
填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件应做试验段取得施工参数。压实标准采填筑过程中首先要控制层厚，每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后，用尺量测松土厚度，每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
5、路基压实
进行市政道路路基压实工序时，采用先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，唯有先压两边后压中间，才能形成路拱；唯有先轻压后重压，才能适应土基强度的变化；唯有先慢压后快压，才能有效避免松土被机械推落。在实施碾压工序之前，应先将路基整平，以路中线为准，向路堤两边整理，形成2%至4%的横坡；遇到弯道部分时，应由较低侧边缘向较高侧边缘碾压，形成单向超高的横坡，不但如此，碾压时应在两次轮迹有12cm至20cm的重叠。应确保路基压实的均匀性，避免出现不均匀沉陷现象，且每层的压实厚度在20cm以内，对于同一水平层的路基应采用同类材料，杜绝出现混填现象。当路基产生弹簧土时，将这部分土挖出进行晾干后再回填。对于路基边坡的压实，应与整个路基全断面分层的填筑压实工作一起进行。除此之外，市政道路路基压实工序，应严格按照压实标准来进行，以确保路基每层土厚度与压实度的均匀，为市政道路整体建设奠定基础。
四、结语
我国经济和城市发展现状决定了对市政道路需求量加大，市政道路路基施工难度不大，但也受到诸多因素的制约，如施工场地、交通流量、施工工艺等，为此，展开市政道路施工，应依据施工现有条件，坚持市政道路路基施工所应有的技术标准，强化质量安全意识，加强路基建设施工管理，从而保证市政道路路基路面的耐用性，以取得良好的经济效益，成为地区经济发展的助推力量。
参考文献：
[1]林杨；金冯.市政道路膨胀土路基施工技术探讨[J]；科技传播；2011年11期.
[2]刘岳英.市政道路石方路基施工及质量控制[J]；中国新技术新产品；2012年18.
[3] 粟多品.公路工程填石路基边坡施工工艺探讨[J]；公路交通科技（应用技术版）；2010年06期.