“当初，西方专家实地考察后认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞俄比亚高原，建设一条现代电气化铁路比登天还难。”亚吉铁路运维联合体人力资源总监张华南在向记者介绍亚吉铁路时回忆。然而，中国工程人员一步步“丈量”出铁路设计沿线地质水文资料，攻克一个个技术难关，从2014年5月铁路正式铺轨，到2015年6月全线铺通，用时仅13个月，再次创造了铁路建设的奇迹。
　　亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，全部采用中国标准和中国装备建设而成，全长751.7公里，设计时速120公里，共设置45个车站，总投资约40亿美元，由中国中铁和中国铁建组织施工，是中国企业在海外建设的第一条全产业链“走出去”的铁路。
　　据张华南介绍，亚吉铁路也是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，这是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，是中国海外首条集设计、设备采购、施工、监理和融资于一体的“中国化”铁路项目。
　　“40多年前，5万多名中国建设者与非洲兄弟并肩奋斗，修建了被誉为解放之路、自由之路的坦贊铁路，在中非关系史上树立了不朽的丰碑。如今，坦赞铁路精神在亚吉铁路建设中得以传承和弘扬。如果说坦赞铁路是中国帮助非洲实现政治独立的支撑，亚吉铁路就是中国支持非洲可持续发展的见证。”张华南说。
　　亚吉铁路是友谊之路、合作之路。亚吉铁路建设者克服高原缺氧、物资匮乏等困难，以战天斗地的豪迈情怀逢山开路，遇水架桥。铁路建设累计雇用3万多名当地员工，中方工程人员手把手传授技术，为的是让非洲兄弟也能具备铁路建设能力。“2015年年底，埃塞俄比亚遭遇大旱，但援助粮食和物资却因公路运力不足积压吉布提港。关键时刻，中国企业果断提前启用亚吉铁路，用建设施工的内燃机车把9万多吨救命粮及时送到灾民手中。”张华南回忆。
　　亚吉铁路也是发展之路、繁荣之路。此前，货物从吉布提港运至埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至少需要一周时间，运费居高不下且运力严重不足。铁路建成后，客货运输时间缩短至10小时，物流成本大大降低，运输安全性显著提高。此外，据张华南透露，中国与埃塞俄比亚两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊，努力形成铁路与产业联动发展、相互促进的有利格局。
　　亚吉铁路于2016年10月5日全线竣工通车。凭借在建设过程中展示出的过硬素质和丰富经验，承建铁路的中国企业联营体击败众多竞争对手，顺利拿下6年铁路运营权，他们将帮助吉布提、埃塞俄比亚两国建立自己的铁路制度和产业体系，并为非洲培养铁路建设和运营人才。
　　亚吉铁路并非“中国智造”在埃塞俄比亚的唯一见证，同是在交通领域，亚的斯亚贝巴城市轻轨也是由中国公司建设并运营。
　　据中铁二局埃塞俄比亚工程指挥部党委书记蒋文介绍，亚的斯亚贝巴城市轻轨（一期）建设由中国中铁二局建设，线路总长31.048公里，其中桥梁架设500片，铺轨67.093公里。轻轨于2013年10月开始铺轨，各项任务于2015年5月全面完成，并于9月开始投入运营。
　　亚的斯亚贝巴轻轨运营维护由中国中铁与深圳地铁公司组成的联合体具体负责，为亚的斯亚贝巴提供安全、优质的轻轨交通服务，同时建立专业的轨道交通运作体系，并通过建立信息化管理系统，提升整体管理水平，确保亚的斯亚贝巴2018年后拥有一套完整的轻轨交通运营管理体系、完备的专业技术人员队伍，具备独立运营轻轨交通的能力。
　　作为非洲运行线路最长的现代化城市轻轨，亚的斯亚贝巴轻轨项目在建设期间共雇用当地员工约1.3万人次，还选出超过250名技术人员前往中国西南交通大学等机构接受培训，为当地培养了一大批修建、运营铁路的技术人才。
　　“中国轻轨提升当地幸福指数。”蒋文表示，自2015年9月通车以来，亚的斯亚贝巴轻轨在完善城市路网功能、缓解交通压力、拓展城市发展空间、促进区域经济发展等方面都发挥了十分重要的作用。