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摘要：采用GIS方法对广州市现有的351家汽车4S店进行空间布局分析，结果显示：从总体上看广州汽车4S店的空间分布呈现从中心城区向外围区域扩散的趋势，汽车品牌4S店主要分布在白云区新市黄石、天河区广园路沿线、番禺大道沿线等区域，这些区域的汽车服务业需要进一步整合和提升；而南沙、增城、从化等外围区域需要集中力量进行大力开发，合理引导中心城区汽车服务业朝外围区域扩散。
关键词：汽车服务业；GIS；空间分析；广州
中图分类号：F27
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.21.026
汽车4S店是由汽车生产企业或其销售公司与经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车营销活动的专营店，是以整车销售、零配件销售、售后服务、信息反馈等四方面为核心的汽车特许经营模式，4S店作为汽车服务业的核心载体之一，对汽车服务业发展具有重要影响。对很多城市和地区来说，缺乏规划引导而自发式发展起来汽车服务业过于分散，难以形成规模和品牌效应，整合并提升现有汽车服务业成为很多城市汽车服务业的发展重点，而研究城市汽车服务业空间分布特点对解决汽车服务业分布杂乱有重要意义，尤其是要深入汽车4S店的空间分布情况及成因。随着汽车4S店数量的日益增多，传统的现场调研方法已经显得无能为力，因此需要创新研究方法。随着广州市汽车产业的快速发展和城市规划的变化，现有汽车4S店的空间布局难以适应广州新一轮经济社会发展，因此采用GIS（地理信息技术）方法研究广州市汽车4S店的空间分布具有一定的理论和实践意义。
1相关研究综述
国内汽车制造业的持续快速发展，带动汽车服务业不断发展和繁荣，使得汽车服务业成为我国汽车产业的重要组成部分，加快发展汽车服务业对以合资模式主导的国内汽车产业发展具有重要意义，因此汽车服务业相关问题引起了很多国内专家学者的注意。目前，国内学者们针对汽车服务业的研究多是从工商管理、市场营销两大角度入手，从空间视角对汽车服务业的研究重视程度不够，而且研究数据获取的方法还过于传统，没有考虑到大数据平台的优势，而且在汽车服务业空间集聚成因分析方面仍然采用大尺度的区域分析方法，难以有效揭示汽车服务业局部集聚的内在因素。本课题试图在总结广州市汽车服务业发展历程及现状的基础上，借助百度大数据平台创新研究数据获取方式，分析广州市汽车服务业的空间布局特征，探讨影响广州汽车服务业布局的重要因素，为促进国内大城市整合和提升汽车服务业提供思路。纵观近年国内外学者将GIS分析技术应用于经济学等社会科学领域的研究工作，大部分集中于城市规划、人口迁移、地区差异等问题，鲜有运用GIS分析技术对汽车服务业的空间布局进行相关的研究。由于汽车市场的成熟度存在差异，国内外学者对汽车4S店的关注也明显不同。国外学者关于汽车4S店的研究主要集中在汽车销售营销体系、销售管理、营销模式等方面。国内专家学者关于汽车4S店的研究重点主要集中在国内外汽车4S店的发展现状比较、汽车4S店的现状营销模式以及营销渠道、汽车4S店的现状问题与对策等方面。
2研究方法和数据
2.1研究方法
本文研究方法主要是将现有汽车4S店的文本地址信息转为为空间坐标，运用GIS软件分析其空间布局特征。要将空间要素纳入广州汽车4S店空间特征的分析中，空间坐标信息则必不可少。目前广州的汽车4S店没有现成的空间坐标信息，虽然用GPS设备可以准确获取各4S店的坐标信息，但工作量太大。借助目前流行的地图服务，通过程序设计可以实现将地址转换成为地理坐标。目前常用的地图服务主要有Google地图、百度地图等，通过研究发现Google地图服务器不稳定难以批量处理而且有些中文地址得不到结果，而百度地图服务则相对稳定，中文地址转换率也很高。
2.2数据来源
本课题研究的对象为广州市范围内的汽车4S店，其主要信息来源与国内大型的汽车媒体网站——汽车之家，主要的信息为汽车4S店的名称、地址、经营汽车品牌等。最初从汽车之家获取的信息，需要编写程序进行处理，将需要的信息提取出来，最终获取351条信息。
3广州汽车4S店概况
随着广州汽车制造业的持续快速发展，带动汽车服务业同样程序快速发展趋势。作为汽车产业链条中的重要的环节，近年来广州汽车服务业迅速发展，在国内处于领先位置，汽车4S店建设日趋繁荣。目前，广州有汽车4S店351家，经营的汽车品牌几乎涵盖主要的品牌类型81个。拥有赛马场汽车城、广物汽贸市场、花都南国国际汽贸城等3个大型的汽车城，6条汽车销售一条街：黄埔大道—中山大道汽车销售一条街、番禺迎宾大道汽车销售一条街、白云大道—机场路—黄石路汽车销售一条街、广汕路汽车销售一条街、芳村花溪龙溪大道汽车销售一条街、广州大道南—新滘东路汽车市场集聚区；大昌行—喜龙二手车市场等7个二手车大卖场，“三城六街七场”构成了广州汽车市场发达的销售商圈，涵盖了合资国产、自主品牌、进口车、二手车、商用车等81个品牌的车型，辐射范围延伸至珠三角区域。
从汽车品牌性质看，广州地区的汽车品牌4S店主要以合资汽车品牌为主。其中，合资汽车品牌4S店有264家，占比高达75%，而自主品牌汽车只有87家，占比25%。从汽车品牌构成看，广州地区的汽车品牌4S店主要有丰田、本田、大众等品牌为主，这些汽车品牌的4S店的数量超过20家，丰田品牌的4S店数量最多，有27家，占全市的比重为7.69%，其次是23家4S店的本田品牌。超过10家4S店的汽车品牌有8个，这些品牌的4S店数量总数达到132家，占全市的比重为37.6%，汽车品牌结构相对较为集中。广州作为国家中心城市，汽车消费层次较高，豪华品牌不但种类较多而且数量也达到了71家，占全市4S店比重为202%，主要以奥迪、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎等品牌为主，这些品牌的4S店数量均超过5家，奥迪品牌的4S店数量最多，达到11家。 4广州汽车4S店服务业空间布局特征分析
4.1总体分布特征
4.1.1汽车品牌区域分布情况
从各区汽车4S店分布情况看，广州市的汽车4S店分布较为集中。大部分汽车4S店分布在越秀、天河、白云、海珠、荔湾等中心城区，外围的从化、南沙、萝岗等地区的汽车4S店数量很少。具体到各区的情况（见表2），各区汽车4S店的分布呈现出三种不同的类型：密集区、次密集区和稀少区。汽车4S店分布密集的区包括白云区、天河区和番禺区，其中白云区的汽车4S店最多，达到96家，占全市汽车4S店总数的3735%，白云、天河、番禺三个区的汽车4S店数量总数达到230家，占全市的比重为65.52%。花都区、海珠区、荔湾区和增城区为次密集区，这4个区的汽车4S店数量为103家，占全市的比重为29.35%。黄埔区、萝岗区、南沙区、从化区、越秀区等5个区则为汽车4S店稀少区，这些地区主要是外围人口较少的区域，加起来只有18家汽车4S店，占全市的比重仅为5.11%。
用ArcGIS空间分析软件将各区汽车4S店的数量绘制在地图上，可以明显的看出汽车4S店的空间分布总体情况，大致呈现出三个分布圈层（见图1）。越秀区作为广州的核心城区，由于土地开发较早，租金较高，对于需要大量用地的汽车4S店来说，显然难以布局在越秀区，因此越秀区只有一家宝马品牌的汽车4S店。
4.1.2汽车品牌类型分布情况
为深入了解广州汽车品牌4S店的空间分布情况，有必要分析合资汽车品牌和自主品牌、豪华汽车品牌和普通汽车品牌的总体分布情况。总体上看，广州的汽车品牌主要以合资汽车品牌为主，超过75%的4S店均为合资汽车品牌，而自主汽车4S店只有87家，占比不足25%，表明广州的汽车品牌4S店以中高档为主，而且豪华汽车品牌4S店的数量也同样不少。从汽车品牌4S店空间分布看，广州的汽车品牌4S店主要分布在中心城区，分布在中心城区的4S店比例超过65%。
合资品牌4S店有175家分布在天河、白云、荔湾、海珠等中心城区，占合资品牌4S店总数的66%；在广州地区的87家自主品牌4S店中有57家分布在中心城区，占自主品牌总数的65%。总体上看，广州地区的汽车品牌4S店主要还是分布在商贸活跃、人流密集和汽车相关服务业较为发达的中心城区。
豪华汽车品牌4S店集中中心城区发展的特征非常明显，有55家分布在中心城区，占豪华汽车品牌4S店总数的77%，而外围的从化、增城等区域目前还没有豪华汽车品牌设点。而普通汽车品牌4S店也主要分布在中心城区，但不断朝外围扩散将成为新趋势，有181家普通汽车4S店分布在中心城区，占普通汽车4S店总数的64%。
4.2局部分布特征
从汽车4S店的局部分布情况看，广州全市的351家汽车4S店呈现出分布相对集中的7个密集区域（见图2），包括新市白云新市黄石集聚区、天河广园路集聚区、番禺大道集聚区、花都建设路集聚区、增城新塘集聚区、海珠沿江集聚区和荔湾集聚区，这7大集聚区共有282家汽车4S店，占广州全市的比重超过80%。
4.2.1白云新市黄石集聚区
位于白云区新市街道和黄石街道，为广州汽车品牌4S店最多的区域。约有89家汽车4S店，其中59家为合资品牌，本田、丰田均有4家，大众、现代、三菱、福特、日产等品牌均有3家4S店；豪华品牌4S店数量达到17家，其中凯迪拉克、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、奔驰等品牌具有2家4S店。这个集聚区承接了大部分早期位于市中心城区的汽车4S店。随着白云新城的开发建设，这个集聚区的土地成本将上涨，此区域的汽车4S店将网北部的花都汽车城及新黄埔区北部迁移。
4.2.2天河广园路集聚区
位于天河区的广园路两旁，为广州豪华汽车品牌4S店集中分布区，广州的高端豪华汽车品牌均分布在此。集聚区内约有61家汽车4S店，其中55家为合资品牌，本田、丰田、大众、现代等品牌均有4个品牌店，豪华品牌4S店较为集中，数量达到25家，雷克萨斯、宝马、奔驰等品牌均设有2家以上4S店，而玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等高端豪华品牌均在这个集聚区均有设点。依托良好的交通区位、高收入人群集聚、各类汽车服务业云集等优势，吸引了众多汽车品牌云集发展。
4.2.3花都建设路集聚区
位于花都区建设路沿线，大约有30家汽车4S店，其中21家为合资品牌，丰田、本田、大众等品牌均有2家以上4S店；此区域主要以普通汽车品牌为主，豪华汽车品牌只有奥迪和宝马。随着花都汽车城的深度开发，这个集聚区未来将成为广州北部最重要的汽车服务业集聚区。
4.2.4番禺大道集聚区
位于番禺区，番禺大道沿线集聚了约42家汽车4S店，其中31家为合资汽车品牌4S店，有9家为豪华品牌，雷克萨斯、路虎、奔驰、沃尔沃、奥迪、克莱斯勒、讴歌、宝马、MINI等豪华品牌均有设点。依托地价、交通及人口密集等多方面优势，这个地区承接了大部分来自中心城区的汽车4S店，汽车品牌类型较为齐全。
4.2.5海珠沿江集聚区
位于海珠区，汽车4S店主要分布在珠江沿岸，约有24家汽车4S店，其中17家为合资品牌，2家豪华品牌，为奥迪和奔驰品牌。海珠区作为老城区，可供汽车4S店发展的建设用地较少，虽然高端消费人群较多，但较高的租金导致只有少量汽车4S店在此设点。
4.2.6增城新塘集聚区
位于增城区新塘镇，约有12家汽车4S店，此区域离中心城区较远，汽车相关服务业发展相对滞后，缺乏高端消费人群，难以吸引豪华品牌和合资品牌在此布局，因此增城新塘集聚区的主要汽车4S店多为自主品牌，有7家，其中比亚迪有2家，没有豪华品牌4S店布局此处。然而新塘镇作为广州东部发展的重镇，随着东部新城建设的加速，汽车消费层级将得到提升，这个集聚区未来有望成为广州东部最重要的汽车服务业集聚区。 4.2.7荔湾集聚区
位于荔湾区，主要集中在中南街道和东郊街道，约有24家汽车4S店，其中17家为合资品牌，本田、丰田等品牌均有2家以上4S店；豪华品牌有4家，为宝马、路虎、奥迪和MINI。荔湾同样作为广州的老城区，可供汽车4S店发展的建设用地较少，虽然人流密集，但较高的租金导致只有少量汽车4S店在此设点。
4.3空间布局相关因素分析
总体上看，影响汽车4S店空间分布的因素主要有以下几个：一是土地成本，以汽车为服务对象的4S店一般具备销售、展示、维修保养等功能，对土地面积要求较大，一般功能齐全的4S店面积超过5千平方米，使得4S店的分布受土地成本影响非常明显。正是因为如此，整个越秀区只有一家汽车4S店，这与土地成本密切相关。二是市场区位与人口集聚，虽然广州中心城区商铺的租金和地价都比较高，但仍然有很多品牌汽车的4S店选择布局在中心城区，尤其是豪华汽车品牌的4S店大多选择在珠江新城一带。中心城区商业区位优越，人流量较为密集，特别是中高端消费人群较为集聚，使得经销效益要明显好于其他区位，因此布局于中心城区的汽车品牌4S普遍以经营利润较高的中高档汽车为主。广州外围的南沙、从化等区域，由于人口较少，汽车4S店相应分布相当少，从化只有本田和日产两个品牌两家汽车4S店。三是关联产业布局，4S店是汽车服务业的重要载体，汽车服务业的发展与上、下游关联产业的密切相关，广州汽车生产制造业规模的不断发展必然能推动汽车服务业的发展。此外，广州居民收入不断提高也与广州市汽车服务业的快速发展有密切关系。以花都汽车城为例，在东风日产这个龙头整车企业的带动下，使得越来越多汽车品牌集聚发展，目前在花都汽车城范围内已有东风日产、北京现代、上汽通用、广汽本田等多品牌4S店。四是集聚效应，广州市汽车服务业目前已经形成了7个规模较大、相对成熟的汽车4S店集聚区，此外还有多个发展迅速的集聚点，集聚效应已成为影响广州市汽车服务业空间布局的重要因素。
5结论和建议
5.1结论
随着广州中心城区开发强度的不断提升，导致土地价格不断上升，对需要大量土地面积的汽车4S店来说，经营成本将逐年攀升，这成为汽车4S店由中心城区外迁的根本原因，造成了目前中心城区汽车4S店存在不断减少趋势。此外，随着广州交通网络的不断完善以及互联网的不断普及，区位对经营汽车4S店的重要性在下降，未来广州市政府需要在外围重点布局汽车服务业集聚区，引导汽车服务业企业集聚发展，如花都汽车城、增城新塘、南沙黄阁、萝岗北部等区域。随着广州市民拥有汽车数量突破250万辆规模，汽车服务业对广州汽车产业的影响会愈发显著，其空间布局还受汽车文化、汽车休闲、汽车金融等汽车产业相关行业和广州城市规划的影响而发生变化。
5.2建议
促进制造业与服务业融合发展是代产业发展的必然进程。广州要进一步促进汽车产业发展壮大，必须加快汽车服务业发展，而汽车品牌4S店又是汽车服务业发展的重点，因此必须树立世界眼光、战略思维，加快出台汽车服务业发展规划，合理引导汽车品牌4S店合理布局，加速汽车生态圈的形成，促进汽车服务业新一轮的大发展。
参考文献
[1]甄峰，余洋，汪侠，赵霖.城市汽车服务业空间集聚特征研究：以南京市为例[J].地理科学，2012，（10）：12001208.
[2]刘卫东，薛凤旋.论汽车工业空间组织之变化——生产方式转变的影响[J].地理科学进展，1998，17（2）：114.
[3]王连芬，高丽.我国汽车服务业的现状及对策[J].湖湘论坛，2007，（3）：7980.
[4]金宁运，刘朝明，夏永等.我国汽车服务业的现状与发展潜力分析[J].生产力研究，2008，（4）：8081，134.
[5]聂邦军.汽车服务业集群发展研究——对南京大明路汽车服务业集群实证研究[D].南京：东南大学，2006.
关键词：汽车服务业；GIS；空间分析；广州
中图分类号：F27
文献标识码：A
doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.21.026
汽车4S店是由汽车生产企业或其销售公司与经销商签订合同，授权汽车经销商在一定区域内从事指定品牌汽车营销活动的专营店，是以整车销售、零配件销售、售后服务、信息反馈等四方面为核心的汽车特许经营模式，4S店作为汽车服务业的核心载体之一，对汽车服务业发展具有重要影响。对很多城市和地区来说，缺乏规划引导而自发式发展起来汽车服务业过于分散，难以形成规模和品牌效应，整合并提升现有汽车服务业成为很多城市汽车服务业的发展重点，而研究城市汽车服务业空间分布特点对解决汽车服务业分布杂乱有重要意义，尤其是要深入汽车4S店的空间分布情况及成因。随着汽车4S店数量的日益增多，传统的现场调研方法已经显得无能为力，因此需要创新研究方法。随着广州市汽车产业的快速发展和城市规划的变化，现有汽车4S店的空间布局难以适应广州新一轮经济社会发展，因此采用GIS（地理信息技术）方法研究广州市汽车4S店的空间分布具有一定的理论和实践意义。
1相关研究综述
国内汽车制造业的持续快速发展，带动汽车服务业不断发展和繁荣，使得汽车服务业成为我国汽车产业的重要组成部分，加快发展汽车服务业对以合资模式主导的国内汽车产业发展具有重要意义，因此汽车服务业相关问题引起了很多国内专家学者的注意。目前，国内学者们针对汽车服务业的研究多是从工商管理、市场营销两大角度入手，从空间视角对汽车服务业的研究重视程度不够，而且研究数据获取的方法还过于传统，没有考虑到大数据平台的优势，而且在汽车服务业空间集聚成因分析方面仍然采用大尺度的区域分析方法，难以有效揭示汽车服务业局部集聚的内在因素。本课题试图在总结广州市汽车服务业发展历程及现状的基础上，借助百度大数据平台创新研究数据获取方式，分析广州市汽车服务业的空间布局特征，探讨影响广州汽车服务业布局的重要因素，为促进国内大城市整合和提升汽车服务业提供思路。纵观近年国内外学者将GIS分析技术应用于经济学等社会科学领域的研究工作，大部分集中于城市规划、人口迁移、地区差异等问题，鲜有运用GIS分析技术对汽车服务业的空间布局进行相关的研究。由于汽车市场的成熟度存在差异，国内外学者对汽车4S店的关注也明显不同。国外学者关于汽车4S店的研究主要集中在汽车销售营销体系、销售管理、营销模式等方面。国内专家学者关于汽车4S店的研究重点主要集中在国内外汽车4S店的发展现状比较、汽车4S店的现状营销模式以及营销渠道、汽车4S店的现状问题与对策等方面。
2研究方法和数据
2.1研究方法
本文研究方法主要是将现有汽车4S店的文本地址信息转为为空间坐标，运用GIS软件分析其空间布局特征。要将空间要素纳入广州汽车4S店空间特征的分析中，空间坐标信息则必不可少。目前广州的汽车4S店没有现成的空间坐标信息，虽然用GPS设备可以准确获取各4S店的坐标信息，但工作量太大。借助目前流行的地图服务，通过程序设计可以实现将地址转换成为地理坐标。目前常用的地图服务主要有Google地图、百度地图等，通过研究发现Google地图服务器不稳定难以批量处理而且有些中文地址得不到结果，而百度地图服务则相对稳定，中文地址转换率也很高。
2.2数据来源
本课题研究的对象为广州市范围内的汽车4S店，其主要信息来源与国内大型的汽车媒体网站——汽车之家，主要的信息为汽车4S店的名称、地址、经营汽车品牌等。最初从汽车之家获取的信息，需要编写程序进行处理，将需要的信息提取出来，最终获取351条信息。
3广州汽车4S店概况
随着广州汽车制造业的持续快速发展，带动汽车服务业同样程序快速发展趋势。作为汽车产业链条中的重要的环节，近年来广州汽车服务业迅速发展，在国内处于领先位置，汽车4S店建设日趋繁荣。目前，广州有汽车4S店351家，经营的汽车品牌几乎涵盖主要的品牌类型81个。拥有赛马场汽车城、广物汽贸市场、花都南国国际汽贸城等3个大型的汽车城，6条汽车销售一条街：黄埔大道—中山大道汽车销售一条街、番禺迎宾大道汽车销售一条街、白云大道—机场路—黄石路汽车销售一条街、广汕路汽车销售一条街、芳村花溪龙溪大道汽车销售一条街、广州大道南—新滘东路汽车市场集聚区；大昌行—喜龙二手车市场等7个二手车大卖场，“三城六街七场”构成了广州汽车市场发达的销售商圈，涵盖了合资国产、自主品牌、进口车、二手车、商用车等81个品牌的车型，辐射范围延伸至珠三角区域。
从汽车品牌性质看，广州地区的汽车品牌4S店主要以合资汽车品牌为主。其中，合资汽车品牌4S店有264家，占比高达75%，而自主品牌汽车只有87家，占比25%。从汽车品牌构成看，广州地区的汽车品牌4S店主要有丰田、本田、大众等品牌为主，这些汽车品牌的4S店的数量超过20家，丰田品牌的4S店数量最多，有27家，占全市的比重为7.69%，其次是23家4S店的本田品牌。超过10家4S店的汽车品牌有8个，这些品牌的4S店数量总数达到132家，占全市的比重为37.6%，汽车品牌结构相对较为集中。广州作为国家中心城市，汽车消费层次较高，豪华品牌不但种类较多而且数量也达到了71家，占全市4S店比重为202%，主要以奥迪、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯、路虎等品牌为主，这些品牌的4S店数量均超过5家，奥迪品牌的4S店数量最多，达到11家。 4广州汽车4S店服务业空间布局特征分析
4.1总体分布特征
4.1.1汽车品牌区域分布情况
从各区汽车4S店分布情况看，广州市的汽车4S店分布较为集中。大部分汽车4S店分布在越秀、天河、白云、海珠、荔湾等中心城区，外围的从化、南沙、萝岗等地区的汽车4S店数量很少。具体到各区的情况（见表2），各区汽车4S店的分布呈现出三种不同的类型：密集区、次密集区和稀少区。汽车4S店分布密集的区包括白云区、天河区和番禺区，其中白云区的汽车4S店最多，达到96家，占全市汽车4S店总数的3735%，白云、天河、番禺三个区的汽车4S店数量总数达到230家，占全市的比重为65.52%。花都区、海珠区、荔湾区和增城区为次密集区，这4个区的汽车4S店数量为103家，占全市的比重为29.35%。黄埔区、萝岗区、南沙区、从化区、越秀区等5个区则为汽车4S店稀少区，这些地区主要是外围人口较少的区域，加起来只有18家汽车4S店，占全市的比重仅为5.11%。
用ArcGIS空间分析软件将各区汽车4S店的数量绘制在地图上，可以明显的看出汽车4S店的空间分布总体情况，大致呈现出三个分布圈层（见图1）。越秀区作为广州的核心城区，由于土地开发较早，租金较高，对于需要大量用地的汽车4S店来说，显然难以布局在越秀区，因此越秀区只有一家宝马品牌的汽车4S店。
4.1.2汽车品牌类型分布情况
为深入了解广州汽车品牌4S店的空间分布情况，有必要分析合资汽车品牌和自主品牌、豪华汽车品牌和普通汽车品牌的总体分布情况。总体上看，广州的汽车品牌主要以合资汽车品牌为主，超过75%的4S店均为合资汽车品牌，而自主汽车4S店只有87家，占比不足25%，表明广州的汽车品牌4S店以中高档为主，而且豪华汽车品牌4S店的数量也同样不少。从汽车品牌4S店空间分布看，广州的汽车品牌4S店主要分布在中心城区，分布在中心城区的4S店比例超过65%。
合资品牌4S店有175家分布在天河、白云、荔湾、海珠等中心城区，占合资品牌4S店总数的66%；在广州地区的87家自主品牌4S店中有57家分布在中心城区，占自主品牌总数的65%。总体上看，广州地区的汽车品牌4S店主要还是分布在商贸活跃、人流密集和汽车相关服务业较为发达的中心城区。
豪华汽车品牌4S店集中中心城区发展的特征非常明显，有55家分布在中心城区，占豪华汽车品牌4S店总数的77%，而外围的从化、增城等区域目前还没有豪华汽车品牌设点。而普通汽车品牌4S店也主要分布在中心城区，但不断朝外围扩散将成为新趋势，有181家普通汽车4S店分布在中心城区，占普通汽车4S店总数的64%。
4.2局部分布特征
从汽车4S店的局部分布情况看，广州全市的351家汽车4S店呈现出分布相对集中的7个密集区域（见图2），包括新市白云新市黄石集聚区、天河广园路集聚区、番禺大道集聚区、花都建设路集聚区、增城新塘集聚区、海珠沿江集聚区和荔湾集聚区，这7大集聚区共有282家汽车4S店，占广州全市的比重超过80%。
4.2.1白云新市黄石集聚区
位于白云区新市街道和黄石街道，为广州汽车品牌4S店最多的区域。约有89家汽车4S店，其中59家为合资品牌，本田、丰田均有4家，大众、现代、三菱、福特、日产等品牌均有3家4S店；豪华品牌4S店数量达到17家，其中凯迪拉克、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、奔驰等品牌具有2家4S店。这个集聚区承接了大部分早期位于市中心城区的汽车4S店。随着白云新城的开发建设，这个集聚区的土地成本将上涨，此区域的汽车4S店将网北部的花都汽车城及新黄埔区北部迁移。
4.2.2天河广园路集聚区
位于天河区的广园路两旁，为广州豪华汽车品牌4S店集中分布区，广州的高端豪华汽车品牌均分布在此。集聚区内约有61家汽车4S店，其中55家为合资品牌，本田、丰田、大众、现代等品牌均有4个品牌店，豪华品牌4S店较为集中，数量达到25家，雷克萨斯、宝马、奔驰等品牌均设有2家以上4S店，而玛莎拉蒂、兰博基尼、劳斯莱斯、迈凯伦等高端豪华品牌均在这个集聚区均有设点。依托良好的交通区位、高收入人群集聚、各类汽车服务业云集等优势，吸引了众多汽车品牌云集发展。
4.2.3花都建设路集聚区
位于花都区建设路沿线，大约有30家汽车4S店，其中21家为合资品牌，丰田、本田、大众等品牌均有2家以上4S店；此区域主要以普通汽车品牌为主，豪华汽车品牌只有奥迪和宝马。随着花都汽车城的深度开发，这个集聚区未来将成为广州北部最重要的汽车服务业集聚区。
4.2.4番禺大道集聚区
位于番禺区，番禺大道沿线集聚了约42家汽车4S店，其中31家为合资汽车品牌4S店，有9家为豪华品牌，雷克萨斯、路虎、奔驰、沃尔沃、奥迪、克莱斯勒、讴歌、宝马、MINI等豪华品牌均有设点。依托地价、交通及人口密集等多方面优势，这个地区承接了大部分来自中心城区的汽车4S店，汽车品牌类型较为齐全。
4.2.5海珠沿江集聚区
位于海珠区，汽车4S店主要分布在珠江沿岸，约有24家汽车4S店，其中17家为合资品牌，2家豪华品牌，为奥迪和奔驰品牌。海珠区作为老城区，可供汽车4S店发展的建设用地较少，虽然高端消费人群较多，但较高的租金导致只有少量汽车4S店在此设点。
4.2.6增城新塘集聚区
位于增城区新塘镇，约有12家汽车4S店，此区域离中心城区较远，汽车相关服务业发展相对滞后，缺乏高端消费人群，难以吸引豪华品牌和合资品牌在此布局，因此增城新塘集聚区的主要汽车4S店多为自主品牌，有7家，其中比亚迪有2家，没有豪华品牌4S店布局此处。然而新塘镇作为广州东部发展的重镇，随着东部新城建设的加速，汽车消费层级将得到提升，这个集聚区未来有望成为广州东部最重要的汽车服务业集聚区。 4.2.7荔湾集聚区
位于荔湾区，主要集中在中南街道和东郊街道，约有24家汽车4S店，其中17家为合资品牌，本田、丰田等品牌均有2家以上4S店；豪华品牌有4家，为宝马、路虎、奥迪和MINI。荔湾同样作为广州的老城区，可供汽车4S店发展的建设用地较少，虽然人流密集，但较高的租金导致只有少量汽车4S店在此设点。
4.3空间布局相关因素分析
总体上看，影响汽车4S店空间分布的因素主要有以下几个：一是土地成本，以汽车为服务对象的4S店一般具备销售、展示、维修保养等功能，对土地面积要求较大，一般功能齐全的4S店面积超过5千平方米，使得4S店的分布受土地成本影响非常明显。正是因为如此，整个越秀区只有一家汽车4S店，这与土地成本密切相关。二是市场区位与人口集聚，虽然广州中心城区商铺的租金和地价都比较高，但仍然有很多品牌汽车的4S店选择布局在中心城区，尤其是豪华汽车品牌的4S店大多选择在珠江新城一带。中心城区商业区位优越，人流量较为密集，特别是中高端消费人群较为集聚，使得经销效益要明显好于其他区位，因此布局于中心城区的汽车品牌4S普遍以经营利润较高的中高档汽车为主。广州外围的南沙、从化等区域，由于人口较少，汽车4S店相应分布相当少，从化只有本田和日产两个品牌两家汽车4S店。三是关联产业布局，4S店是汽车服务业的重要载体，汽车服务业的发展与上、下游关联产业的密切相关，广州汽车生产制造业规模的不断发展必然能推动汽车服务业的发展。此外，广州居民收入不断提高也与广州市汽车服务业的快速发展有密切关系。以花都汽车城为例，在东风日产这个龙头整车企业的带动下，使得越来越多汽车品牌集聚发展，目前在花都汽车城范围内已有东风日产、北京现代、上汽通用、广汽本田等多品牌4S店。四是集聚效应，广州市汽车服务业目前已经形成了7个规模较大、相对成熟的汽车4S店集聚区，此外还有多个发展迅速的集聚点，集聚效应已成为影响广州市汽车服务业空间布局的重要因素。
5结论和建议
5.1结论
随着广州中心城区开发强度的不断提升，导致土地价格不断上升，对需要大量土地面积的汽车4S店来说，经营成本将逐年攀升，这成为汽车4S店由中心城区外迁的根本原因，造成了目前中心城区汽车4S店存在不断减少趋势。此外，随着广州交通网络的不断完善以及互联网的不断普及，区位对经营汽车4S店的重要性在下降，未来广州市政府需要在外围重点布局汽车服务业集聚区，引导汽车服务业企业集聚发展，如花都汽车城、增城新塘、南沙黄阁、萝岗北部等区域。随着广州市民拥有汽车数量突破250万辆规模，汽车服务业对广州汽车产业的影响会愈发显著，其空间布局还受汽车文化、汽车休闲、汽车金融等汽车产业相关行业和广州城市规划的影响而发生变化。
5.2建议
促进制造业与服务业融合发展是代产业发展的必然进程。广州要进一步促进汽车产业发展壮大，必须加快汽车服务业发展，而汽车品牌4S店又是汽车服务业发展的重点，因此必须树立世界眼光、战略思维，加快出台汽车服务业发展规划，合理引导汽车品牌4S店合理布局，加速汽车生态圈的形成，促进汽车服务业新一轮的大发展。
参考文献
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