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摘 要：物流企业发展存在着物流效率低、物流基础设施差、物流标准化建设滞后、物流专业人才短缺等诸多问题。加快我国物流企业发展可以通过打造物流品牌、发展第三方物流、加强服务创新工作、实施相关政策、加强物流人才培养等措施来实现。
关键词：发展现状；存在问题；发展对策
1 物流企业的发展现状与发展类型
1.1 物流企业的发展现状。一是物流需求增长迅速。目前我国物流需求处于快速增长期，据统计，自新世纪以来，全社会物流总值年均增长速度超过了15%，大大高于同期GDP的增长速度。二是政府重视物流发展。国家把物流产业纳入了振兴规划，从宏观上给于政策支持与引导，国家有关部门和各级地方政府也制定了许多促进物流发展的政策。三是物流标准化建设有所突破。目前已建立了全国统一的物流标准体系，促进了与国际先进水平接轨。四是信息技术发展迅速。目前我国已经基本形成以光缆、数字微波和卫星通讯等为手段的大容量数字干线传输网络，电子数据交换、地理信息系统、全球定位系统等信息技术的广泛应用，为我国物流业的发展奠定了技术基础。五是物流企业竞争更加激烈。物流市场竞争主要集中在价格和服务方面。同时外资在我国物流市场也正进入高速扩张时期。
1.2 物流企业的发展类型。一是综合型物流企业。这类企业具有功能整合度高、物流服务广、综合实力强、能为客户提供全方位综合物流服务的特点，能应对客户企业的全球化经营对物流的需求。二是机能整合型物流企业。这类企业是以货物对象、功能或市场为核心，通过推进货物分拣，追踪提供输送服务，导入系统化的物流。这类企业能自身承担从集货到配送等物流活动，实现机能整合。三是代理型物流企业。这类企业机能整合度低，但服务范围广，通常自身不拥有运送手段，而是依靠铁路、航空、船舶、汽车等各种手段运输，开展货物混载代理业務。目前，代理型物流企业正在向第三方物流企业发展。四是缝隙型物流企业。这类企业不仅机能整合度低，而且物流服务范围较窄，通常开展一些见缝插针的物流服务。
2 物流企业发展存在的问题
2.1 物流成本高，物流效率低。目前我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，在物流成本、周转速度以及产业化等方面与发达国家还存在较大差距。据调查，我国每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元。
2.2 物流基础设施差。在条块分割和多头管理下，我国各种物流基础设施建设缺乏协调，物流基础设施的配套性、兼容性差，在相关运输方式之间、不同地区运输系统之间缺乏衔接，对各种重要的综合性物流货运枢纽、物流基地、物流中心等建设投入不足。
2.3 物流技术装备水平低。比如在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，现代化的箱式货柜和集装箱等运输车辆很少；在搬运工具方面，普通搬运起重设备占到70%以上，现代化搬运工具少。
2.4 物流标准化建设滞后。主要表现在缺乏相关标准和规章制度，而且推行标准力度也不够。比如在产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，使各种运输和装卸工具的装载率、仓储设施的空间利用率都受影响；在海运与铁路集装箱标准方面不够统一，影响了我国海铁联运的发展；在各种信息系统之间也缺乏接口标准，使工商企业的物流信息系统与第三方物流信息系统不能有效沟通。
2.5 专业化服务水平低。目前国内多数物流企业服务功能简单、低级，服务可替代性强，仍停留在充当代办运输的中间人阶段。许多物流企业不能对客户的需求作深入调查，缺乏市场营销能力，服务项目只能低层次的满足客户需求。
2.6 物流业管理体制和机制的不够完善，经营秩序不够规范。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、运输等多个方面，由于这些方面的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门之间又缺乏统一协调管理，影响了物流产业的发展。由于体制和机制的不够完善，加之政府监管不够，目前物流市场的经营秩序比较混乱，行业自律能力也较差。许多物流企业的竞争在营销上更多迷信关系销售，更多依赖低价倾销和机会主义，忽视对市场细分的理解和以客户需求为中心的营销理念的把握。
2.7 经营规模小，缺乏国际竞争力。目前我国物流企业多为中小企业，受到资金、市场、信息网络等诸多方面的限制，缺乏核心竞争力和品牌，国际竞争力较弱。
2.8 物流人员素质不高，物流专业人才短缺。目前物流产业缺乏经过专业教育和培训的高素质员工，现有从业人员包括高层管理者多为半路出家，缺乏相应的专业知识和业务技能。同时我国在物流教育和研究方面也非常落后，物流知识远未普及，物流专业人才短缺。
3 物流企业的具体发展对策
3.1 打造物流品牌，增强物流企业的核心竞争力。物流企业要树立先进的管理理念，建立高效的组织结构，重视企业文化建设，通过铸造企业精神，树立企业形象，加强管理，来打造物流品牌，增强物流企业的核心竞争力，为企业创造持续发展的活力。
3.2 大力发展第三方物流。第三方物流的发展将有利于物流的专业化和规模化，降低物流成本，提高物流效率。可以考虑通过合资、合作、兼并等措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过完善各种法规和政府措施，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；通过运用现代科技手段为客户提供专业的、个性化的高效物流服务，来促进第三方物流企业的发展。
3.3 抓好物流标准化体系建设。要做好物流计量标准、技术标准、物流作业和服务标准等基础工作，加强标准化的组织协调工作；对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，对不符合实际需要的标准，要进行修订完善，对尚未制订的标准，要抓紧制订；要与国际标准接轨，不断提高物流标准化管理水平。
3.4 加强服务创新工作。一是注重对顾客需求的快速反应，创造速度领先优势，推动物流企业从价格竞争向非价格竞争转变。二是要在物流服务的内容、形式、程序、手段和环境等方面不断进行服务创新，突出自己的特色优势。三是努力提供多样化的增值性延伸服务，不断延伸物流服务链。四是针对顾客物流需求个性化和多样化的特点，提供更好的个性化服务，不断增强顾客的忠诚度。
3.5 提高物流信息化管理水平。现代通讯和网络信息技术，使市场、订货、支付和运送等各个物流环节都可以在网上进行，物流企业要广泛应用互联网技术搭建物流信息平台，开发标准化的物流与供应链软件，采用先进的信息技术实现物流企业之间的信息沟通与信息共享，努力实现资源优化配置，不断提高物流企业的信息化管理水平。
3.6 建立协调机制，实施有利政策。现代物流的运作横跨不同的行业和地区，涉及经贸、财稅、工商、交通、邮政、海关、质检等多个部门，各级政府应加强对物流的领导，建立政府部门间的综合协调机制，制定发展现代物流的规划，协调相关政策措施。
3.7 加强物流人才的培养。应鼓励高校、企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的教育和培训工作；应重视在职培训，提高现有物流人员的素质；对于高层物流管理人员，应对其加强系统、服务、合作等意识的教育，对于物流具体管理和操作人员，应加强其成本、效率、质量和服务等意识的教育；要改进物流企业的考评考核机制，努力实现人尽其才，使物流人才发挥最大效用。
作者简介：王松青（1960，6-），男，湖北荆州人，研究生学历，现为长江大学管理学院教授。
关键词：发展现状；存在问题；发展对策
1 物流企业的发展现状与发展类型
1.1 物流企业的发展现状。一是物流需求增长迅速。目前我国物流需求处于快速增长期，据统计，自新世纪以来，全社会物流总值年均增长速度超过了15%，大大高于同期GDP的增长速度。二是政府重视物流发展。国家把物流产业纳入了振兴规划，从宏观上给于政策支持与引导，国家有关部门和各级地方政府也制定了许多促进物流发展的政策。三是物流标准化建设有所突破。目前已建立了全国统一的物流标准体系，促进了与国际先进水平接轨。四是信息技术发展迅速。目前我国已经基本形成以光缆、数字微波和卫星通讯等为手段的大容量数字干线传输网络，电子数据交换、地理信息系统、全球定位系统等信息技术的广泛应用，为我国物流业的发展奠定了技术基础。五是物流企业竞争更加激烈。物流市场竞争主要集中在价格和服务方面。同时外资在我国物流市场也正进入高速扩张时期。
1.2 物流企业的发展类型。一是综合型物流企业。这类企业具有功能整合度高、物流服务广、综合实力强、能为客户提供全方位综合物流服务的特点，能应对客户企业的全球化经营对物流的需求。二是机能整合型物流企业。这类企业是以货物对象、功能或市场为核心，通过推进货物分拣，追踪提供输送服务，导入系统化的物流。这类企业能自身承担从集货到配送等物流活动，实现机能整合。三是代理型物流企业。这类企业机能整合度低，但服务范围广，通常自身不拥有运送手段，而是依靠铁路、航空、船舶、汽车等各种手段运输，开展货物混载代理业務。目前，代理型物流企业正在向第三方物流企业发展。四是缝隙型物流企业。这类企业不仅机能整合度低，而且物流服务范围较窄，通常开展一些见缝插针的物流服务。
2 物流企业发展存在的问题
2.1 物流成本高，物流效率低。目前我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，在物流成本、周转速度以及产业化等方面与发达国家还存在较大差距。据调查，我国每年因包装造成的损失约150亿元，因装卸、运输造成的损失约500亿元。
2.2 物流基础设施差。在条块分割和多头管理下，我国各种物流基础设施建设缺乏协调，物流基础设施的配套性、兼容性差，在相关运输方式之间、不同地区运输系统之间缺乏衔接，对各种重要的综合性物流货运枢纽、物流基地、物流中心等建设投入不足。
2.3 物流技术装备水平低。比如在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，现代化的箱式货柜和集装箱等运输车辆很少；在搬运工具方面，普通搬运起重设备占到70%以上，现代化搬运工具少。
2.4 物流标准化建设滞后。主要表现在缺乏相关标准和规章制度，而且推行标准力度也不够。比如在产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，使各种运输和装卸工具的装载率、仓储设施的空间利用率都受影响；在海运与铁路集装箱标准方面不够统一，影响了我国海铁联运的发展；在各种信息系统之间也缺乏接口标准，使工商企业的物流信息系统与第三方物流信息系统不能有效沟通。
2.5 专业化服务水平低。目前国内多数物流企业服务功能简单、低级，服务可替代性强，仍停留在充当代办运输的中间人阶段。许多物流企业不能对客户的需求作深入调查，缺乏市场营销能力，服务项目只能低层次的满足客户需求。
2.6 物流业管理体制和机制的不够完善，经营秩序不够规范。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、运输等多个方面，由于这些方面的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门之间又缺乏统一协调管理，影响了物流产业的发展。由于体制和机制的不够完善，加之政府监管不够，目前物流市场的经营秩序比较混乱，行业自律能力也较差。许多物流企业的竞争在营销上更多迷信关系销售，更多依赖低价倾销和机会主义，忽视对市场细分的理解和以客户需求为中心的营销理念的把握。
2.7 经营规模小，缺乏国际竞争力。目前我国物流企业多为中小企业，受到资金、市场、信息网络等诸多方面的限制，缺乏核心竞争力和品牌，国际竞争力较弱。
2.8 物流人员素质不高，物流专业人才短缺。目前物流产业缺乏经过专业教育和培训的高素质员工，现有从业人员包括高层管理者多为半路出家，缺乏相应的专业知识和业务技能。同时我国在物流教育和研究方面也非常落后，物流知识远未普及，物流专业人才短缺。
3 物流企业的具体发展对策
3.1 打造物流品牌，增强物流企业的核心竞争力。物流企业要树立先进的管理理念，建立高效的组织结构，重视企业文化建设，通过铸造企业精神，树立企业形象，加强管理，来打造物流品牌，增强物流企业的核心竞争力，为企业创造持续发展的活力。
3.2 大力发展第三方物流。第三方物流的发展将有利于物流的专业化和规模化，降低物流成本，提高物流效率。可以考虑通过合资、合作、兼并等措施，扩大现有第三方物流企业的经营规模；通过完善各种法规和政府措施，打破现有各种市场条块分割的制约，促进第三方物流企业跨地区、跨行业发展；通过运用现代科技手段为客户提供专业的、个性化的高效物流服务，来促进第三方物流企业的发展。
3.3 抓好物流标准化体系建设。要做好物流计量标准、技术标准、物流作业和服务标准等基础工作，加强标准化的组织协调工作；对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，对不符合实际需要的标准，要进行修订完善，对尚未制订的标准，要抓紧制订；要与国际标准接轨，不断提高物流标准化管理水平。
3.4 加强服务创新工作。一是注重对顾客需求的快速反应，创造速度领先优势，推动物流企业从价格竞争向非价格竞争转变。二是要在物流服务的内容、形式、程序、手段和环境等方面不断进行服务创新，突出自己的特色优势。三是努力提供多样化的增值性延伸服务，不断延伸物流服务链。四是针对顾客物流需求个性化和多样化的特点，提供更好的个性化服务，不断增强顾客的忠诚度。
3.5 提高物流信息化管理水平。现代通讯和网络信息技术，使市场、订货、支付和运送等各个物流环节都可以在网上进行，物流企业要广泛应用互联网技术搭建物流信息平台，开发标准化的物流与供应链软件，采用先进的信息技术实现物流企业之间的信息沟通与信息共享，努力实现资源优化配置，不断提高物流企业的信息化管理水平。
3.6 建立协调机制，实施有利政策。现代物流的运作横跨不同的行业和地区，涉及经贸、财稅、工商、交通、邮政、海关、质检等多个部门，各级政府应加强对物流的领导，建立政府部门间的综合协调机制，制定发展现代物流的规划，协调相关政策措施。
3.7 加强物流人才的培养。应鼓励高校、企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的教育和培训工作；应重视在职培训，提高现有物流人员的素质；对于高层物流管理人员，应对其加强系统、服务、合作等意识的教育，对于物流具体管理和操作人员，应加强其成本、效率、质量和服务等意识的教育；要改进物流企业的考评考核机制，努力实现人尽其才，使物流人才发挥最大效用。
作者简介：王松青（1960，6-），男，湖北荆州人，研究生学历，现为长江大学管理学院教授。