【摘 要】
：
为了分析大直径钻孔灌注桩的承载性能,对2根直径分别为2.2m的钻孔灌注桩开展自平衡试验,将试验结果与原位测试结果进行对比分析.通过对测试结果的分析发现,注浆后荷载箱的向
【机 构】
：
浙江大学滨海和城市岩土工程研究中心,浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江理工大学建筑工程学院
【基金项目】
：
国家自然科学基金资助项目（51078377）
论文部分内容阅读
为了分析大直径钻孔灌注桩的承载性能,对2根直径分别为2.2m的钻孔灌注桩开展自平衡试验,将试验结果与原位测试结果进行对比分析.通过对测试结果的分析发现,注浆后荷载箱的向上及向下荷载-位移曲线的变化更加缓慢,当桩端位移为20mm（1%D,其中D为桩径）左右时,端阻达到极限状态,未注浆桩和注浆桩的极限端阻分别为2 834、3 561kPa.桩身侧阻随着桩土相对位移的增大呈先增大后保持稳定的趋势,淤泥质粉土层、黏土夹粉砂层、圆砾混卵石层的侧阻在桩土相对位移为1.5~3.0mm时达到稳定.注浆能够提高桩端以上一定
其他文献
为研究柴油温度对真实喷孔内流动特性的影响,对柴油在喷油嘴喷孔内部的流动进行三维数值仿真.利用计算流体动力学（CFD）软件模拟得到不同燃油温度和背压条件下燃油的质量流量、
针对高速公路主线瓶颈区域交通拥挤严重、道路通行效率下降以及延误增加等问题,提出协调控制模型.分析高速公路主线瓶颈区域交通运行和交通拥挤特点,根据瓶颈区域上游主线路
通过验证实验研究变截面阶梯杆的几何尺寸以及材料属性对纵波传播特性的影响.基于以往的理论研究成果搭建实验平台,并结合理论研究时的相关条件进行实验分析.通过实验验证以
针对一类工作于重复条件下的一阶非正则离散时间非线性系统追踪迭代域非严格重复的参考轨迹问题,提出基于高阶内模（HOIM）的迭代学习控制方法.利用高阶内模,描述系统输出追踪参
针对传统并联型有源电力滤波器（SAPF）输出滤波器采用非耦合的3个单相电感结构而增大装置体积和成本的问题，提出一种含有耦合电感和中性线滤波电感的三相四线制SAPF结构．通过推导
B2C电商环境下集中式退货中心的多出入库车门分配问题增加了车辆调度的复杂度.为解决同时考虑车门分配的集中式退货中心的车辆调度问题,分别给定出入库车门分配策略,提出一种