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摘要：近些年随着我国城市建设的快速发展，人们生活水平得到了快速提高，对道路交通的要求已经不再停留在基本的交通需求上面，而是上升到了人性化的更高需求。本文主要对城市道路设计的人性化设计相关问题进行了简要分析。
关键词：城市道路；人性化设计；措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
引言
随着我国社会主义市场经济的进步和发展，我国社会主义社会的建设越来越重视人性化理念的运用。人性化理念的普及和发展是近年来在我国发展中开始的，人性化理念的要求是“以人为本”，随着我国经济的发展，人性化理念在各行各业都得到了广泛的应用，比如城市道路设计。在城市道路设计中应用人性化理念，不仅能够使城市道路更加符合人们出行的要求，而且还体现出了一个城市的经济发展水平。而且，随着人们生活水平的提升，很多人都开始关注生活质量的提升，这也刺激了我国城市道路建设中人性化理念的发展。
一、传统道路设计分析
在传统道路设计工作中，其多是采用以车为本的设计思想和理念，在设计工作中也是以满足车辆行驶要求为主要出发点进行的。截至目前，道路已经不仅仅是人和车辆移动的通道，还是一种特殊的建筑物，随着时代的发展和人们生活水平的提高，在道路设计中，人们逐步从传统的车辆行驶更快、减少行人与其他因素造成的车辆干扰目标转换成为以人为本的设计观念，这也是目前社会发展的必然结果。
传统以车为本的道路设计观念虽然在一定程度上满足了车辆行驶速度和安全需要，但是也造成了城市建设时地形、特点的千篇一律，使得道路网络形成了单调的道路构成平面和冷漠的交通环境，从而剥夺了行人与车辆的道路使用权，甚至是造成了死板而又呆滞的城市规划模式。与此同时，这种道路设计结构的应用使得以步行、自行车为主的出行方式处于弱势群体，其公平使用道路的权利在无形之间被剥夺了，甚至是连最基本的安全都得不到保障。
经过多年的工作实践总结得出，这些问题的存在本质原因不在于设计技术本身或者社会发展方面，而在于人们在总体设计上处于一种片面地位去分析的，是戴着有色眼镜来分析问题的，从而没能够将人性化理念系统的贯彻和落实，造成了设计中存在着一定的不足。近年来的社会发展中，随着科学技术的不断进步和社会的发展，在各项设计活动中，人性化理念都彰显出其巨大无比的重要性。尤其是在道路工程设计中，人性化设计更是重要，这主要是传统的单纯以使用功能为主的道路设计已经不能够满足时代发展需要，所以就需要在工作设计中以人为本、充分考虑人们的感受，以多数人的使用目的为主进行设计。
二、城市道路交通设计中融入人性化理念的必要性
在我国传统的城市道路设计理念中，城市道路设计都是以交通流量为主要设计标准，着重解决机动车等车辆的交通问题，而忽视了行人与城市道路交通之间的关系，忽视了行人对城市道路交通的观赏、舒适、便捷等方面的需求。这在以往人们自我意识较弱的时期，这是比较符合城市道路设计的要求的。但是随着时代的进步以及城市经济的发展，我国国民的生活水平不断提升，人们的自我意识也在逐渐加强，开始重视社会建设中各种人性化的发展。尤其是近几年来，我国与国外发达国家的交流密切，国外的很多人性化观念传入我国，对我国国民的精神世界产生了巨大的冲击，人们对人性化理念的发展也越来越重视。由此可见，人性化理念在城市道路设计中的应用是我国国民精神发展的需求。随着我国和谐城市的发展，休闲广场、步行街等人性化娱乐设计逐渐在我国城市道路设计中推广开来，并获得了城市居民的一致好评。
三、城市道路设计要点
1、广泛性
城市道路的设计的过程中涉及到多个企业和部门，一个城市道路工程，从规划到施工包含了规划、投资主体、设计部门、施工单位以及监理单位等等，且其在施工的过程中从头到尾都是一个多部门协作工作的环节。尤其是在设计环节，由于其在整个工程项目中有着十分重要的作用与意义，因此我们在工作的过程中就需要从多个角度去分析，使得其广泛性能够得到顺利有效的发挥。
2、复杂性
由于城市道路在设计的过程中涉及到多个专业和领域，且在工作的过程中这些领域和专业相互连接、相互沟通，因此其在工作的过程中必然存在着一定的复杂性。且在项目工程中，各个工作环节都是相互统一、相互协调的工作模式。在目前的城市化发展中，常见的专业种类主要包含有交通、地质、桥梁、排水等等。由于这些专业方向不同、内容不同，使得其在设计工作中的各种侧重点也不相同。因此就需要我们在工作中进行系统全面的设计，使得其中的种种质量问题都得到人们的关注与促进。
3、持续性
城市作为现代化社会发展的核心环节，其也是一个生命体，在发展的过程中由于各种工程规模和施工人群的不同使得人们在社会发展的过程中与经济持续发展观念之中都存在着一定的影响。因此，在目前的道路设计中，我们必须要做好各个环节的工作模式和管理控制要求，这就需要在工作的过程中做好持续性工作模式，在这种基础上，我们需要针对其中存在的种种问题进行系统优化，使得道路设计工作能够满足社会发展需要进行工作，从而为社会生产的持续要求提供必然的历史依据和理论基础。
三、市政道路人性化设计的要点分析
1、市政道路的总体设计
市政道路的总体设计需要从道路的功能出发，选择合适的平、纵线形，合理布设道路断面。道路平、纵线形设计，在条件允许时，应尽量选择高标准的线形，从而使行车更为舒适。道路平、纵线形设计还应与道路沿线地形、地貌及周边的环境相协调。如山区工程应避免工程大填大挖，在符合技术要求、交通安全的前提下随弯就势，力求道路与周围景色融为一体；滨海、滨河路应以交通、生活、防洪等功能为侧重点进行设计，道路总体线形应与海岸、河道保持一致，使道路在担负交通任务的同时，还能成为海岸、河岸的景观带、观光带。
2、市政道路的横断面设计
市政道路的横断面设计，需要通过分析，确定道路的交通组成，充分考虑各种机动车、非机动车及行人的流量和流向以及道路的景观功能，从而将道路空间合理分配给各类交通流及绿化设施。道路横断面设计还应统一布置地面设施与地下设施，避免地面、地下设施相互冲突，给行人、车辆造成麻烦。
3、市政道路的地面铺装设计
地面铺装设计对人们的舒适度和心情等影响很大。铺装设计主要包括材料选择和形式构成。卵石、砂子、碎石以及凹凸不平的地面对于人们的出行非常不便。尤其在雨雪天气，恶劣的路况影响出行和安全，人们总是尽可能地绕开滑溜的路面，雨水或积雪的坑洼地段。因此，在进行道路地面铺装设计中，城市街道步行空间应设盲道，公交候车站地段应设提示盲道。同时，步行道应该与车行用不同的材料和不同的颜色加以区别。道路允许还可以将地面分格组成某种图案，色彩的选择应符合统一又有变化的原则。在步行道较狭窄而人流较为拥挤的地方，可以将行道树的树池用带孔的金属等盖板覆盖，这样既不影响行人在上行走也不影响树木的灌溉。
4、市政道路的人行道设计
市政道路区别于公路的一个重要特征就是行人多，所以人行道是市政道路必不可少的部分。无障碍设计是市政道路人行道人性化设计的重要内容。从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口，无不体现设计师对残疾人的关爱。近年来，透水人行道结构也逐步应用到城市道路人行道设计中，并取得了很好的效果。透水人行道使雨水在人行道范围内一部分下渗，改善周围植物生长的土壤环境，并在一定程度上补充地下水；一部分保留在人行道結构中，通过蒸发改善局部环境微气候，降低城市热岛效应，同时具有吸尘作用，减少扬尘污染等优点。透水人行道结构的应用对于节约水资源，恢复自然生态是必不可少的，并有利于道路工程的环境保护工作。
5、无障碍设计
无障碍设计在城市道路的建设中是最能够体现人性化设计理念的，其主要的建设形式包括盲道、缘石、坡道型式以及公共建筑的无障碍出入口等，这主要表现的是城市设计过程中对于残疾人的关怀，是社会以及城市进步的体现。但这样一种良好的设计在城市中的建设状况还有待改进，包括设置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工质量的不达标等。除此之外，人们本身的意识不到位也影响到了无障碍设计作用的正常发挥，包括人行横道与缘石坡道的相互错位、盲道上砖块的松动以及在盲道上的乱停车现象等。而为了让城市道路建设中所设计出来的无障碍设计能够真正地起到满足残疾人出行要求的目的，就需要做好相关方面的工作，除了在进行设置的过程中要保证绝对良好的合理性以外，还要在施工过程中全程把握好质量关，且最为重要的是要将城市的大型公共场所无障碍设施与道路的无障碍设施进行良好的衔接，这一点在整体的设计中尤为重要。
6、人行天桥的设计
人行天桥在道路系统中是步行系统的一个重要组成部分，人们安全过街和车辆顺利通行的重要保证，在城市道路交通阻塞难以满足快速方便的要求，交通阻塞加剧时，立交桥或高架桥的建立是城市中枢纽型互通立交，能够缓解交通压力。在城市中主要干路之间设立立交桥，城市道路规划中在选择建立立交桥或者高架桥是除了考虑交通需求外，还需要考虑立交桥或高架桥的规模对城市的影响。立交桥的规模一般较大，建立时候需要考虑周围环境对周边居民的影响。对此在人性化设计时考虑立交桥选择在宽阔地区，周围居民较少地带。在没有宽阔地区，对占地面积上考虑，可在主干道用简单的跨线立交来解决主干路的各个主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封闭交叉口，实行一进一出的措施，即左转或者支干道直行交通可选择先右转支下游立交桥调头后行驶回来。这样的设计既可以减少占地要求，也可以实现交通缓压。对人行天桥进行人性化设计就可以从以下三方面着手。
（1）人行天桥的选址问题。从人行天桥的本质即知应将其设置在人口密集且交通量大的尽量靠近交叉路口的位置，这主要是因为如果将人行天桥设置距离交叉路口太远的话，人们往往就不愿意绕行太远上人行天桥，而是直接选择横穿马路，那么人行天桥设置的根本目的就达不到。
（2）做好人行天桥的交通组织工作。如采取适当的措施来引导人们上天桥，可以在人行天桥以下一定范围之内设置人行道栏杆，以此来阻止人们横穿马路，体现出对于残疾人士的关怀，也就是在人行天桥上设置残疾人坡道，另外，在一些较为繁华的地段直接以自动扶梯的形式呈现，这一方面对人流的疏通很有帮助，另一方面也可以一定程度地降低人们购物以后的物品负担。
（3）在天桥上加设顶棚一方面实现“晴能遮阳，雨能遮雨”的作用，另一方面能够一定程度地增加人行天桥的实际通行能力，这主要是考虑到在雨天人们如果都撑伞的话单人所占据的空间会增加一倍，这必然会影响到天桥的通行能力。
7、环境景观设计
在城市道路规划中不仅仅首先考虑到交通便利，还要考虑到环境影响路面景观设计。在道路两侧和中间能够采用绿化来减化道路污染。在城市道路绿化规划5与设计规范6有明确规定，城市道路的园林景观路绿地率不得小于40%。在规划中环境景观设计不但能够体现出净化环境，提高空气质量，还可以提高道路观赏性。在人性化设计中道路规划道路与周围景观的配合能够体现顺畅的美观，道路线型不用很直，人行道路多设计些曲线，体现出曲径通幽的意境。处理好道路与两侧建筑的和谐，也是人性化设计的一个很重要的考虑因素。当道路两侧建筑较高时可适当地拓宽路面布局，当道路两侧建筑较矮时路面应适当变窄些，道路布局呈现出简洁、宽敞。
道路周边建筑和道路色彩要和谐，人行道路的铺设更能体现出和谐色彩，有些城市在选择人行道路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据两侧建筑科铺砌花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等采用花纹或者其他图案进行铺砌。
再有道路上的构造物也尤为重要，路灯、天桥、高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅报亭等都会影响道路整体结构和观赏性。随着经济的发展,人们对道路上的构造物也重视起来，路灯的设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。人性化设计在道路规划是体现刚性和柔性两类，周围景观环境与道路结合，专业化精细化设计，让城市道路更加美化。
结束语
综上所述，人性化道路设计已经成为一种必然趋势，也将具有广阔的发展前景。在进行道路人性化设计中，要结合实际情况，针对出现的问题认真分析，制定科学的、合理的措施，将人性化的理念贯彻始终，进而保证城市建设长远发展。
参考文献
[1]卢忠仁,曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010.
[2]史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新技術新产品，2011.
[3]陈丹娜，田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2012.
关键词：城市道路；人性化设计；措施
中图分类号： S611 文献标识码： A
引言
随着我国社会主义市场经济的进步和发展，我国社会主义社会的建设越来越重视人性化理念的运用。人性化理念的普及和发展是近年来在我国发展中开始的，人性化理念的要求是“以人为本”，随着我国经济的发展，人性化理念在各行各业都得到了广泛的应用，比如城市道路设计。在城市道路设计中应用人性化理念，不仅能够使城市道路更加符合人们出行的要求，而且还体现出了一个城市的经济发展水平。而且，随着人们生活水平的提升，很多人都开始关注生活质量的提升，这也刺激了我国城市道路建设中人性化理念的发展。
一、传统道路设计分析
在传统道路设计工作中，其多是采用以车为本的设计思想和理念，在设计工作中也是以满足车辆行驶要求为主要出发点进行的。截至目前，道路已经不仅仅是人和车辆移动的通道，还是一种特殊的建筑物，随着时代的发展和人们生活水平的提高，在道路设计中，人们逐步从传统的车辆行驶更快、减少行人与其他因素造成的车辆干扰目标转换成为以人为本的设计观念，这也是目前社会发展的必然结果。
传统以车为本的道路设计观念虽然在一定程度上满足了车辆行驶速度和安全需要，但是也造成了城市建设时地形、特点的千篇一律，使得道路网络形成了单调的道路构成平面和冷漠的交通环境，从而剥夺了行人与车辆的道路使用权，甚至是造成了死板而又呆滞的城市规划模式。与此同时，这种道路设计结构的应用使得以步行、自行车为主的出行方式处于弱势群体，其公平使用道路的权利在无形之间被剥夺了，甚至是连最基本的安全都得不到保障。
经过多年的工作实践总结得出，这些问题的存在本质原因不在于设计技术本身或者社会发展方面，而在于人们在总体设计上处于一种片面地位去分析的，是戴着有色眼镜来分析问题的，从而没能够将人性化理念系统的贯彻和落实，造成了设计中存在着一定的不足。近年来的社会发展中，随着科学技术的不断进步和社会的发展，在各项设计活动中，人性化理念都彰显出其巨大无比的重要性。尤其是在道路工程设计中，人性化设计更是重要，这主要是传统的单纯以使用功能为主的道路设计已经不能够满足时代发展需要，所以就需要在工作设计中以人为本、充分考虑人们的感受，以多数人的使用目的为主进行设计。
二、城市道路交通设计中融入人性化理念的必要性
在我国传统的城市道路设计理念中，城市道路设计都是以交通流量为主要设计标准，着重解决机动车等车辆的交通问题，而忽视了行人与城市道路交通之间的关系，忽视了行人对城市道路交通的观赏、舒适、便捷等方面的需求。这在以往人们自我意识较弱的时期，这是比较符合城市道路设计的要求的。但是随着时代的进步以及城市经济的发展，我国国民的生活水平不断提升，人们的自我意识也在逐渐加强，开始重视社会建设中各种人性化的发展。尤其是近几年来，我国与国外发达国家的交流密切，国外的很多人性化观念传入我国，对我国国民的精神世界产生了巨大的冲击，人们对人性化理念的发展也越来越重视。由此可见，人性化理念在城市道路设计中的应用是我国国民精神发展的需求。随着我国和谐城市的发展，休闲广场、步行街等人性化娱乐设计逐渐在我国城市道路设计中推广开来，并获得了城市居民的一致好评。
三、城市道路设计要点
1、广泛性
城市道路的设计的过程中涉及到多个企业和部门，一个城市道路工程，从规划到施工包含了规划、投资主体、设计部门、施工单位以及监理单位等等，且其在施工的过程中从头到尾都是一个多部门协作工作的环节。尤其是在设计环节，由于其在整个工程项目中有着十分重要的作用与意义，因此我们在工作的过程中就需要从多个角度去分析，使得其广泛性能够得到顺利有效的发挥。
2、复杂性
由于城市道路在设计的过程中涉及到多个专业和领域，且在工作的过程中这些领域和专业相互连接、相互沟通，因此其在工作的过程中必然存在着一定的复杂性。且在项目工程中，各个工作环节都是相互统一、相互协调的工作模式。在目前的城市化发展中，常见的专业种类主要包含有交通、地质、桥梁、排水等等。由于这些专业方向不同、内容不同，使得其在设计工作中的各种侧重点也不相同。因此就需要我们在工作中进行系统全面的设计，使得其中的种种质量问题都得到人们的关注与促进。
3、持续性
城市作为现代化社会发展的核心环节，其也是一个生命体，在发展的过程中由于各种工程规模和施工人群的不同使得人们在社会发展的过程中与经济持续发展观念之中都存在着一定的影响。因此，在目前的道路设计中，我们必须要做好各个环节的工作模式和管理控制要求，这就需要在工作的过程中做好持续性工作模式，在这种基础上，我们需要针对其中存在的种种问题进行系统优化，使得道路设计工作能够满足社会发展需要进行工作，从而为社会生产的持续要求提供必然的历史依据和理论基础。
三、市政道路人性化设计的要点分析
1、市政道路的总体设计
市政道路的总体设计需要从道路的功能出发，选择合适的平、纵线形，合理布设道路断面。道路平、纵线形设计，在条件允许时，应尽量选择高标准的线形，从而使行车更为舒适。道路平、纵线形设计还应与道路沿线地形、地貌及周边的环境相协调。如山区工程应避免工程大填大挖，在符合技术要求、交通安全的前提下随弯就势，力求道路与周围景色融为一体；滨海、滨河路应以交通、生活、防洪等功能为侧重点进行设计，道路总体线形应与海岸、河道保持一致，使道路在担负交通任务的同时，还能成为海岸、河岸的景观带、观光带。
2、市政道路的横断面设计
市政道路的横断面设计，需要通过分析，确定道路的交通组成，充分考虑各种机动车、非机动车及行人的流量和流向以及道路的景观功能，从而将道路空间合理分配给各类交通流及绿化设施。道路横断面设计还应统一布置地面设施与地下设施，避免地面、地下设施相互冲突，给行人、车辆造成麻烦。
3、市政道路的地面铺装设计
地面铺装设计对人们的舒适度和心情等影响很大。铺装设计主要包括材料选择和形式构成。卵石、砂子、碎石以及凹凸不平的地面对于人们的出行非常不便。尤其在雨雪天气，恶劣的路况影响出行和安全，人们总是尽可能地绕开滑溜的路面，雨水或积雪的坑洼地段。因此，在进行道路地面铺装设计中，城市街道步行空间应设盲道，公交候车站地段应设提示盲道。同时，步行道应该与车行用不同的材料和不同的颜色加以区别。道路允许还可以将地面分格组成某种图案，色彩的选择应符合统一又有变化的原则。在步行道较狭窄而人流较为拥挤的地方，可以将行道树的树池用带孔的金属等盖板覆盖，这样既不影响行人在上行走也不影响树木的灌溉。
4、市政道路的人行道设计
市政道路区别于公路的一个重要特征就是行人多，所以人行道是市政道路必不可少的部分。无障碍设计是市政道路人行道人性化设计的重要内容。从盲道布置到缘石坡道形式，以及公共建筑无障碍出入口，无不体现设计师对残疾人的关爱。近年来，透水人行道结构也逐步应用到城市道路人行道设计中，并取得了很好的效果。透水人行道使雨水在人行道范围内一部分下渗，改善周围植物生长的土壤环境，并在一定程度上补充地下水；一部分保留在人行道結构中，通过蒸发改善局部环境微气候，降低城市热岛效应，同时具有吸尘作用，减少扬尘污染等优点。透水人行道结构的应用对于节约水资源，恢复自然生态是必不可少的，并有利于道路工程的环境保护工作。
5、无障碍设计
无障碍设计在城市道路的建设中是最能够体现人性化设计理念的，其主要的建设形式包括盲道、缘石、坡道型式以及公共建筑的无障碍出入口等，这主要表现的是城市设计过程中对于残疾人的关怀，是社会以及城市进步的体现。但这样一种良好的设计在城市中的建设状况还有待改进，包括设置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工质量的不达标等。除此之外，人们本身的意识不到位也影响到了无障碍设计作用的正常发挥，包括人行横道与缘石坡道的相互错位、盲道上砖块的松动以及在盲道上的乱停车现象等。而为了让城市道路建设中所设计出来的无障碍设计能够真正地起到满足残疾人出行要求的目的，就需要做好相关方面的工作，除了在进行设置的过程中要保证绝对良好的合理性以外，还要在施工过程中全程把握好质量关，且最为重要的是要将城市的大型公共场所无障碍设施与道路的无障碍设施进行良好的衔接，这一点在整体的设计中尤为重要。
6、人行天桥的设计
人行天桥在道路系统中是步行系统的一个重要组成部分，人们安全过街和车辆顺利通行的重要保证，在城市道路交通阻塞难以满足快速方便的要求，交通阻塞加剧时，立交桥或高架桥的建立是城市中枢纽型互通立交，能够缓解交通压力。在城市中主要干路之间设立立交桥，城市道路规划中在选择建立立交桥或者高架桥是除了考虑交通需求外，还需要考虑立交桥或高架桥的规模对城市的影响。立交桥的规模一般较大，建立时候需要考虑周围环境对周边居民的影响。对此在人性化设计时考虑立交桥选择在宽阔地区，周围居民较少地带。在没有宽阔地区，对占地面积上考虑，可在主干道用简单的跨线立交来解决主干路的各个主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封闭交叉口，实行一进一出的措施，即左转或者支干道直行交通可选择先右转支下游立交桥调头后行驶回来。这样的设计既可以减少占地要求，也可以实现交通缓压。对人行天桥进行人性化设计就可以从以下三方面着手。
（1）人行天桥的选址问题。从人行天桥的本质即知应将其设置在人口密集且交通量大的尽量靠近交叉路口的位置，这主要是因为如果将人行天桥设置距离交叉路口太远的话，人们往往就不愿意绕行太远上人行天桥，而是直接选择横穿马路，那么人行天桥设置的根本目的就达不到。
（2）做好人行天桥的交通组织工作。如采取适当的措施来引导人们上天桥，可以在人行天桥以下一定范围之内设置人行道栏杆，以此来阻止人们横穿马路，体现出对于残疾人士的关怀，也就是在人行天桥上设置残疾人坡道，另外，在一些较为繁华的地段直接以自动扶梯的形式呈现，这一方面对人流的疏通很有帮助，另一方面也可以一定程度地降低人们购物以后的物品负担。
（3）在天桥上加设顶棚一方面实现“晴能遮阳，雨能遮雨”的作用，另一方面能够一定程度地增加人行天桥的实际通行能力，这主要是考虑到在雨天人们如果都撑伞的话单人所占据的空间会增加一倍，这必然会影响到天桥的通行能力。
7、环境景观设计
在城市道路规划中不仅仅首先考虑到交通便利，还要考虑到环境影响路面景观设计。在道路两侧和中间能够采用绿化来减化道路污染。在城市道路绿化规划5与设计规范6有明确规定，城市道路的园林景观路绿地率不得小于40%。在规划中环境景观设计不但能够体现出净化环境，提高空气质量，还可以提高道路观赏性。在人性化设计中道路规划道路与周围景观的配合能够体现顺畅的美观，道路线型不用很直，人行道路多设计些曲线，体现出曲径通幽的意境。处理好道路与两侧建筑的和谐，也是人性化设计的一个很重要的考虑因素。当道路两侧建筑较高时可适当地拓宽路面布局，当道路两侧建筑较矮时路面应适当变窄些，道路布局呈现出简洁、宽敞。
道路周边建筑和道路色彩要和谐，人行道路的铺设更能体现出和谐色彩，有些城市在选择人行道路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据两侧建筑科铺砌花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等采用花纹或者其他图案进行铺砌。
再有道路上的构造物也尤为重要，路灯、天桥、高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅报亭等都会影响道路整体结构和观赏性。随着经济的发展,人们对道路上的构造物也重视起来，路灯的设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。人性化设计在道路规划是体现刚性和柔性两类，周围景观环境与道路结合，专业化精细化设计，让城市道路更加美化。
结束语
综上所述，人性化道路设计已经成为一种必然趋势，也将具有广阔的发展前景。在进行道路人性化设计中，要结合实际情况，针对出现的问题认真分析，制定科学的、合理的措施，将人性化的理念贯彻始终，进而保证城市建设长远发展。
参考文献
[1]卢忠仁,曲丽敏.城市道路的人性化设计理念[J].交通标准化，2010.
[2]史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新技術新产品，2011.
[3]陈丹娜，田毅.浅谈城市道路设计中的人性化设计[J].黑龙江科技信息，2012.