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摘 要：随着我国科学技术的不断发展与进步，我国航空领域的建设发生了天翻地覆的变化。但是航空事故与航空安全问题依然会发生，所以应该通过仔细的评估工作情景中产生风险来有效地避免或降低航空事故的发生，航空飞行员的风险认知严重影响着飞机是否能安全飞行，现在这种严重的影响关系到了飞行员的安全绩效能否提高。
關键词：飞行员;风险认知;安全绩效
20世纪70年代至今，我国的民用航空产生了巨大的变化，发展速度之快，同时随着大量的高度自动化飞机在实际航空飞行中的引入与应用，飞行员的责任也随之发生了变化，飞行员身上不但肩负着飞机的操控任务，同时也是飞机的监督管理人员以及飞机组织的相关资源管理人员，所以对飞行员的硬性要求也在不断地提高，以期望能适应目前高强度的飞行任务，飞行员对信息加工能力必须合格，而且允许飞行员进行决定的时间也是越来越短，飞行员的决策往往会影响到飞行的安全问题，许多航空安全事故的发生就是因为飞行员的决定导致的。因此，有必要对飞行员的风险认知进行相应的提高，进一步改善飞行的安全绩效。
一、 飞行员风险认知和安全绩效关系的相关研究
（一） 国内外研究现状
在进行飞行员风险认知和安全绩效的相关研究之中，不同的学者给出了不同的见解与答复，一部分的学者认为，当飞行员察觉到风险水平升高时，就会树立正确的心态，采用安全的方式方法去对待产生的风险，同时做出正确的决策，及时有效地避免了危险事故的发生。而另外一些学者认为，当飞行员从周围环境感觉到了风险水平发生时，会产生焦虑感，而这种焦虑感会导致个体的压力增大或者产生自负的表现，从而进一步的导致了危险事故或者不安全行为的发生。而且目前的一些学者观点并没有一个统一的标准去划分，而且存在着一些飞行员的个体差异，所以在研究风险认知和安全绩效之间的关系时还需考虑个体之间的差异。
（二） 研究内容与方法
在探究飞行员风险认知与安全绩效之间关系的时候需要研究内容分别是：飞行员风险认知和其安全绩效理论的研究;研究的对象与工具;飞行员风险认知以及其安全绩效的关系实证研究;三个方面。而研究方法分别是：理论研究与实践研究。理论研究是指通过查找飞行员风险认知与其安全绩效间关系的相关文献，分析探究出飞行员和安全绩效之间产生的维度测量，从而进一步研究出飞行员的认知与其安全绩效之间的关联。而实证研究指的是设计相关问题的问卷，进行实证的问卷调查，在得到问卷结果后，对问卷结果的信息作出分析和探究，统计出相应数据与信息，再设计出相关结构方程模型，分析变量之间存在的关系，进而确定飞行员的风险认知和其安全绩效的结构方程模型是否和实际情况中调研的数据相互匹配。
二、 飞行员风险认知与其安全绩效理论研究
在进行飞行员风险认知与其安全绩效理论研究之中应该从“飞行员风险认知测量理论研究”“飞行员危险态度测量理论研究”“飞行员飞行经验测量理论研究”“飞行员安全绩效测量理论研究”四个方面进行相关的理论研究。可以通过设置两个概念模型，进而分析出飞行员风险认知与其安全绩效这两个变量之间是否存在影响。经过相应的理论分析和推断，飞行员的飞行经验很有可能会调节风险认知和安全绩效间的关系，而飞行员的危险态度（指飞行员在高估或低估风险时，产生的焦虑紧张或者产生极度盲目自信的态度）也会在风险认知和安全绩效之间存在中介的作用。所以概念模型应该是，风险认知产生了一种危险态度，进而影响安全绩效，而飞行员的飞行经验可以调节风险认知与安全绩效之间的关系。
三、 研究对象与工具
研究对象的选取可以是某航空公司的所有在职飞行员，在研究对象时应设置相应的问卷调查，调查内容应该考虑到飞行员的年龄、性别、飞行员等级、飞行工作时间、学历等类别，体现出研究对象的全面性与多样性。研究工具的选取一般分为4类调查问卷：“飞行员风险认知调查问卷”“飞行员危险态度调查问卷”“飞行员飞行经验调查问卷”“飞行员安全绩效调研数据”。通过四个方面进行研究，进行后面的具体分析与验证。
四、 飞行员风险认知与其安全绩效关系相关结论
通过设计与我国目前飞行国情相适应的四类问卷调查以及包含的二十多个问题选项，又根据相关数据资料和信息新引入了危险态度以及飞行经验对风险认知和安全绩效之间的两类调节变量，构建了飞行员风险认知和其安全绩效的相关假设，通过对假设的验证分析得出了相应的研究结果，飞行员的风险认知以及不安全行为风险认知对其安全绩效间直接存在着影响。危险态度所产生的中介作用在飞行员的风险认知和其安全绩效之间较为明显，主要表现在焦虑和极度自信两方面，焦虑会对风险认知产生逆向的中介作用，而极度自信在飞行员的风险认知与安全绩效产生了量好的中介作用。飞行员的飞行经验在风险认知以及其安全绩效之间存在着良好的调节作用，产生调节作用也较为明显。
五、 总结
当下来说，我国民航的飞行员大部分为男性，所以在问卷调查中只存在男性，而随着民航的不断发展与进步，女飞行员的数量也会逐渐增多，在今后的研究目的与方向上可以添加女飞行员的样本，以此来减少研究结论的误差和提高相关的应用性。在研究飞行员风险认知与其安全绩效之间的关系采用了理论研究与实证研究相结合的方法，通过理论研究设计出相关的概念模型与研究的假设，利用实证研究得出的结论与数据信息对假设做出分析和探究，最终得出结论，而在实证研究中，问卷调查研究是其中最为繁琐和复杂的一项，所以在实证时必须本着认真负责的态度，再设计问题时也要严谨和精炼。在今后的研究之中也可以加入其他的变量特征进行研究与分析，以减少所得结论的误差，以此完善飞行员风险认知与其安全绩效之间关系的研究。
参考文献：
[1]王永刚，孙睿韬.飞行员飞行安全绩效评价研究[J].安全与环境学报，2018，18（4）：1364-1369.
[2]王永刚，张香瑜，宋真真等.不同类型压力对飞行员安全绩效的影响规律研究[J].中国安全生产科学技术，2018，14（8）：112-116.
[3]孙伟，杨洁，徐超等.民航飞行员自我效能感与安全绩效关系研究[J].安全与环境学报，2018，18（4）：1359-1363.
作者简介：
王韧，河南省洛阳市，中国民航飞行学院洛阳分院。
關键词：飞行员;风险认知;安全绩效
20世纪70年代至今，我国的民用航空产生了巨大的变化，发展速度之快，同时随着大量的高度自动化飞机在实际航空飞行中的引入与应用，飞行员的责任也随之发生了变化，飞行员身上不但肩负着飞机的操控任务，同时也是飞机的监督管理人员以及飞机组织的相关资源管理人员，所以对飞行员的硬性要求也在不断地提高，以期望能适应目前高强度的飞行任务，飞行员对信息加工能力必须合格，而且允许飞行员进行决定的时间也是越来越短，飞行员的决策往往会影响到飞行的安全问题，许多航空安全事故的发生就是因为飞行员的决定导致的。因此，有必要对飞行员的风险认知进行相应的提高，进一步改善飞行的安全绩效。
一、 飞行员风险认知和安全绩效关系的相关研究
（一） 国内外研究现状
在进行飞行员风险认知和安全绩效的相关研究之中，不同的学者给出了不同的见解与答复，一部分的学者认为，当飞行员察觉到风险水平升高时，就会树立正确的心态，采用安全的方式方法去对待产生的风险，同时做出正确的决策，及时有效地避免了危险事故的发生。而另外一些学者认为，当飞行员从周围环境感觉到了风险水平发生时，会产生焦虑感，而这种焦虑感会导致个体的压力增大或者产生自负的表现，从而进一步的导致了危险事故或者不安全行为的发生。而且目前的一些学者观点并没有一个统一的标准去划分，而且存在着一些飞行员的个体差异，所以在研究风险认知和安全绩效之间的关系时还需考虑个体之间的差异。
（二） 研究内容与方法
在探究飞行员风险认知与安全绩效之间关系的时候需要研究内容分别是：飞行员风险认知和其安全绩效理论的研究;研究的对象与工具;飞行员风险认知以及其安全绩效的关系实证研究;三个方面。而研究方法分别是：理论研究与实践研究。理论研究是指通过查找飞行员风险认知与其安全绩效间关系的相关文献，分析探究出飞行员和安全绩效之间产生的维度测量，从而进一步研究出飞行员的认知与其安全绩效之间的关联。而实证研究指的是设计相关问题的问卷，进行实证的问卷调查，在得到问卷结果后，对问卷结果的信息作出分析和探究，统计出相应数据与信息，再设计出相关结构方程模型，分析变量之间存在的关系，进而确定飞行员的风险认知和其安全绩效的结构方程模型是否和实际情况中调研的数据相互匹配。
二、 飞行员风险认知与其安全绩效理论研究
在进行飞行员风险认知与其安全绩效理论研究之中应该从“飞行员风险认知测量理论研究”“飞行员危险态度测量理论研究”“飞行员飞行经验测量理论研究”“飞行员安全绩效测量理论研究”四个方面进行相关的理论研究。可以通过设置两个概念模型，进而分析出飞行员风险认知与其安全绩效这两个变量之间是否存在影响。经过相应的理论分析和推断，飞行员的飞行经验很有可能会调节风险认知和安全绩效间的关系，而飞行员的危险态度（指飞行员在高估或低估风险时，产生的焦虑紧张或者产生极度盲目自信的态度）也会在风险认知和安全绩效之间存在中介的作用。所以概念模型应该是，风险认知产生了一种危险态度，进而影响安全绩效，而飞行员的飞行经验可以调节风险认知与安全绩效之间的关系。
三、 研究对象与工具
研究对象的选取可以是某航空公司的所有在职飞行员，在研究对象时应设置相应的问卷调查，调查内容应该考虑到飞行员的年龄、性别、飞行员等级、飞行工作时间、学历等类别，体现出研究对象的全面性与多样性。研究工具的选取一般分为4类调查问卷：“飞行员风险认知调查问卷”“飞行员危险态度调查问卷”“飞行员飞行经验调查问卷”“飞行员安全绩效调研数据”。通过四个方面进行研究，进行后面的具体分析与验证。
四、 飞行员风险认知与其安全绩效关系相关结论
通过设计与我国目前飞行国情相适应的四类问卷调查以及包含的二十多个问题选项，又根据相关数据资料和信息新引入了危险态度以及飞行经验对风险认知和安全绩效之间的两类调节变量，构建了飞行员风险认知和其安全绩效的相关假设，通过对假设的验证分析得出了相应的研究结果，飞行员的风险认知以及不安全行为风险认知对其安全绩效间直接存在着影响。危险态度所产生的中介作用在飞行员的风险认知和其安全绩效之间较为明显，主要表现在焦虑和极度自信两方面，焦虑会对风险认知产生逆向的中介作用，而极度自信在飞行员的风险认知与安全绩效产生了量好的中介作用。飞行员的飞行经验在风险认知以及其安全绩效之间存在着良好的调节作用，产生调节作用也较为明显。
五、 总结
当下来说，我国民航的飞行员大部分为男性，所以在问卷调查中只存在男性，而随着民航的不断发展与进步，女飞行员的数量也会逐渐增多，在今后的研究目的与方向上可以添加女飞行员的样本，以此来减少研究结论的误差和提高相关的应用性。在研究飞行员风险认知与其安全绩效之间的关系采用了理论研究与实证研究相结合的方法，通过理论研究设计出相关的概念模型与研究的假设，利用实证研究得出的结论与数据信息对假设做出分析和探究，最终得出结论，而在实证研究中，问卷调查研究是其中最为繁琐和复杂的一项，所以在实证时必须本着认真负责的态度，再设计问题时也要严谨和精炼。在今后的研究之中也可以加入其他的变量特征进行研究与分析，以减少所得结论的误差，以此完善飞行员风险认知与其安全绩效之间关系的研究。
参考文献：
[1]王永刚，孙睿韬.飞行员飞行安全绩效评价研究[J].安全与环境学报，2018，18（4）：1364-1369.
[2]王永刚，张香瑜，宋真真等.不同类型压力对飞行员安全绩效的影响规律研究[J].中国安全生产科学技术，2018，14（8）：112-116.
[3]孙伟，杨洁，徐超等.民航飞行员自我效能感与安全绩效关系研究[J].安全与环境学报，2018，18（4）：1359-1363.
作者简介：
王韧，河南省洛阳市，中国民航飞行学院洛阳分院。