“我们就是想感受一下城轨的快。”1月7日，广珠城际轻轨开通营运，在珠海北站，77岁的李奶奶站在如潮的旅客中间兴奋地说。当日，人流车流接踵而至，共有14，388人争相体验广珠城轨非凡的魅力。随着一声嘹亮的列车鸣笛声，一列列国产白色“和谐号”动车组从广州开往珠海，沿途串“珠”成网，以200公里的时速拉近广州、佛山、江门、中山、珠海的时空距离，大大改写了珠三角铁路网络版图，加速珠三角“1小时经济圈”的集结。
　　进入2011年，珠江西岸从此迈入轨道交通时代。广珠城际的列车鸣笛声也吹响了珠三角9座城市进一步迈向“超级城市体”的集结号。广铁集团负责人表示，广珠城轨将在广州南站与武广高铁接驳，下一步将和建设中的贵广、南广等多条铁路干线相接，实现互联互通。
　　虽说目前，广珠城轨珠海北站交通设施配套滞后，出现接驳交通不畅、公共交通班次不够等问题，成为民众对城轨最诟病之处，但随著建设的不断推进，拱北站将来开通后，从珠海到广州只需40多分钟，而澳门近在咫尺，将吸引更多游客访澳旅游观光。珠三角的交通网络提速，充分发挥了珠海市的辐射带动作用，同时也发挥澳门的经济优势和区位优势。
　　在珠三角同城化的远景中，广珠城轨只是序曲。广东早就描好珠三角交通蓝图。早在2009年底，《珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划（修编）》通过国家发改委批准，到2030年前珠三角将建设23条、线路总长为1,890公里的城际轻轨，珠三角9个城市1小时内可以互相通达，形成真正意义上的大珠三角“1小时生活圈”。
　　澳门面临着区域发展一体化、同城化的新形势。展望往后几年，港珠澳大桥将在2016年落成通车，澳门首期轻轨系统也投入运行，以此完全连结香港及珠三角城市。内地、世界各国游客可经珠海、香港进入澳门，旅客人流量源源不断，旅游业前景令人向往。澳门长远发展是离不开世界各地的。早在2008年3月25日，广珠城轨珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。延长线将从原来的终点站珠海拱北站出发向西，在跨越前山水道后横穿横琴新区，以位於三灶的珠海机场作为终点。此外，在横琴还预留与澳门轻轨接驳条件。其实，为解决两地轻轨接驳一事，2008年12月召开的粤澳合作联席会议上，双方就广珠城际轨道衔接澳门达成初步共识，同意加快两地轻轨衔接的相关前期工作。根据规划，广珠城轨在横琴岛下湾站，兴建直通澳门路氹的接轨支线，以便将来广珠城际轨道连接澳门轻轨，共同构成“澳门——珠海——广州”的快速客运通道，形成连接广州、横琴与澳门的快速客运网络，直接把澳门纳入珠三角便捷交通网络。
　　近期，内地期望打通澳门交通网络的消息频频传来。据悉，珠海与澳门规划部门正积极协调，力争今年内实现两地单车绿道在拱北口岸接驳，并希望在拱北口岸专门设置单车绿色通道，让澳门居民及游客骑车通过，倡导低碳出行，为澳门旅游业发展增加新卖点。珠海全市目前已建成区域绿道82公里，城市和社区绿道182公里，配套建设驿站、停车场和自行车租赁点甚为齐全，串联各类旅游景点、农庄、果园160多处，构成了系统的旅游观光网络。目前为止，珠海绿道接待游客已达十多万人次。而珠三角省立绿道网已全线贯通，这条“绿道”总长2372公里、串联起珠三角9市200多处森林公园、风景名胜、海岸河堤和文化古跡。如果能成功接驳，内地游客将骑车涌入澳门，对旅游业的拉动非常乐观。
　　理念决定方向,思路决定出路。珠澳绿道若能成功对接，澳门即顺利併入广东绿道网络。为澳门旅游业打通又一对外的通道。澳门应以此为契机，把单车绿道建成“市民休閒健身之道”、“游客观光消费之道”、“澳门旅游增收之道”。果然不出所望，特区政府近期透露，为了妥善利用新城填海规划带来更多珍贵的海岸线资源，计划新城沿岸及澳氹之间的海滨打造成一个绿色长廊，未来与全国闻名的珠海情侣路相连，加上湾仔十字门商务区，珠澳两地共同将绿廊串连起来，变作珠澳之间的海滨绿带。
　　不久的将来，广珠城轨、港珠澳大桥等交通网络将粤港澳紧密相连，空间距离的拉近，将促进同城化的步伐。高速度的交通网络为促进粤港澳腹地互动发展成为更高档次的旅游、休閒、娱乐中心提供了有利的条件。澳门的旅游业将持续升温，澳门的名气同样在扩展。区域一体化、同城化的美好的愿景，值得澳门市民期待，更值得澳门当局深思，利用澳门优势，抓住历史性的发展机遇，从容应对挑战，牢牢掌握发展主动权，切莫错失良机。