【摘 要】
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通过对CRH2型动车组与救援机车连挂时,前端车钩缓冲器在不同吸收率下动车组车钩力、缓冲器行程和变形时间进行仿真分析,说明了动车组前端车钩缓冲器在不同吸收率情况下,仅仅
【机 构】
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南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,
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通过对CRH2型动车组与救援机车连挂时,前端车钩缓冲器在不同吸收率下动车组车钩力、缓冲器行程和变形时间进行仿真分析,说明了动车组前端车钩缓冲器在不同吸收率情况下,仅仅改变缓冲器的变形时间,不会对动车组连挂时的车钩力和缓冲器变形造成影响。
When the CRH2 EMU is connected with the rescue locomotive, the front coupler hooks are simulated and analyzed on the hook force, the stroke and the deformation time of the EMU under different absorption rates, and the simulation results show that the front coupler hooks of the EMU have different absorption rates , Just changing the deformation time of the bumper does not affect the coupler force and the bumper deformation when the motor train is linked.
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