【摘 要】
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基于梁轨相互作用原理，建立桥上无缝线路线桥墩一体化模型，研究主桥铺设小阻力扣件下单线连续梁桥墩纵向水平刚度的限值。研究结果表明：在主桥铺设小阻力扣件下，钢轨伸缩附加应力
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金委高铁联合基金重点项目（U1234201）
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基于梁轨相互作用原理，建立桥上无缝线路线桥墩一体化模型，研究主桥铺设小阻力扣件下单线连续梁桥墩纵向水平刚度的限值。研究结果表明：在主桥铺设小阻力扣件下，钢轨伸缩附加应力最大值与连续梁温度跨度及桥墩刚度近似呈线性关系；轨道结构稳定性和钢轨断缝对桥墩刚度限值均不起控制作用，桥墩刚度限值仅由钢轨强度控制；连续梁温度跨度较大时，桥墩刚度限值与温度跨度近似呈线性关系，对于温度跨度为240 m的连续梁，轨温变化幅度为50℃、40℃和30℃时，连续梁固定支座处桥墩刚度限值分别为1282、522、226 kN/（ cm&
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