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摘要：冷藏车是装有隔热厢体，用于运输生鲜食品的车辆。本文针对冷藏车相关内容进行分析，通过研究真空度、内部材料、表层隔膜、吸附材料等因素对冷藏车隔热性能的影响，目的在于提高冷藏车的应用效果，推动行业经济快速发展。
关键词：冷藏车；隔热性能；吸附材料
引言：
社会经济水平的不断提高，使人们对生活质量有了新的追求。与此同时，生鲜食品需求量的增加，对冷藏车运行可靠性提出了新的要求。通过提升冷藏车的隔热性能，对促进冷藏运输发展有着积极的推进作用。
1冷藏车概述
1.1基本组成
冷藏车主要由保温车厢、温度记录仪、制冷系统等结构组成[1]。其中冷藏车保温车厢主要由两部分构成，如图1所示，其中1表示冷藏车车厢内部和外表面的玻璃钢，2表示车厢内部填充的隔热材料。另外，部分具有特殊运输要求的冷藏车，还会安装金属导轨、通风槽等结构。在众多组成结构当中，保温车厢的隔热性能直接影响冷藏车隔热性能。现阶段，我国冷藏车多选用非金属材料作为隔热厢体的组成结构，此类结构的导热效果较差，密封性较强，可以满足基本的隔热要求。同时为了提高厢体的使用质量，在制作工艺上采用整体灌注法进行厢体制作。整体灌注法是将制作材料直接浇筑在模具当中，使其形成有机整体，借此提高厢体完整度，降低热量散失。
1.2冷藏车分类
冷藏车根据运输方式可以分为以下几种：第一，公路冷藏。公路冷藏的覆盖范围广，具有稳定性强、灵活度高、速度快等优点，是目前中短途生鲜食品运输的主选方式。目前我国常用的公路冷藏运输设备是冷藏汽车或隔热材料车。对于距离较短的生鲜食品运输可以选择隔热材料车，距离较远的生鲜运输可以选择冷藏汽车。第二，铁路冷藏。相较于公路冷藏，铁路冷藏适用于长距离运输，具有运输量大、工作时间连续、安全系数高等优点。铁路冷藏车的密封性与隔热性较强，车厢内配置较为齐全的通风、加热、制冷等系统，使其可以根据经过区域调整厢体内部温度，对环境的适应性较强。第三，水路冷藏。该运输方式的应用方式较久，是我国最原始的冷藏运输方式，具有耗能低、成本小、运输量大等优势。相较于其他两种运输方式，水路冷藏运输受运输速度、营运范围等因素的影响较大，尤其是没有水道经过的城市，还需要公路冷藏和铁路冷藏辅助运输，整体运输的可靠性较低。
2冷藏车隔热性影响因素分析
2.1真空度
真空度是指在安装隔热材料时，对材料内部气体抽出情况进行综合评价的评判标准[2]。在真空状态下，热量传输速度将受到限制，能够避免填充材料內部空气作为传播媒介辅助热量传输，造成隔热效果下降，影响冷藏车的传输质量。在理想状态下，冷藏车的传热系数为定值，该数值大小直接影响冷藏车最远运输距离和使用寿命。传热系数的计算公式为K=（a1-1+m1/s1+2m2/s2+a2-1）-1。其中K表示传热系数，单位为W/m2·K；a1与a2表示冷藏车厢外表面与内表面的换热系数，单位为W/m2；s1与s2表示冷藏车厢内层和外层玻璃导热系数，单位为W/m·K；m1与m2表示冷藏内层和外层玻璃钢的厚度，单位为m。根据上述公式可以得出车厢材料导热系数，导热系数与真空度呈负相关关系，即真空度越高，车厢的导热系数越低，进而降低车厢整体的导热效果，有效提升车厢冷藏效果，延长冷藏车的使用寿命。
2.2内部材料
冷藏车由多种类型系统组成，其内部材料性能也是影响冷藏车隔热性能的重要影响因素。在冷藏车正常运行过程中，冷藏车内部材料需要在承受外部压力的情况下不发生形变，需要具备较高的抗压能力。另外，内部材料是冷藏车的主要隔热材料，在选择材料时，需要选择导热效果差、真空度较高的材料作为主要填充材料，借此提升冷藏车运输的稳定性。例如，某企业冷藏车选用的是聚氨酯发泡材料作为填充材料，该材料可塑性较强，在面对外部压力具有较高的抗压性能，并且该材料导热系数较小，在完成内部空气抽取后，可以长时间保持真空状态。另外，该材料具备较高的开孔率，有利于空气抽取，能够在短时间内形成真空环境，借此提升冷藏车工作效率，延长绝热板的使用寿命。
2.3表层隔膜
表层隔膜也是影响冷藏车隔热性能的因素之一。表层隔膜是附着在冷藏车核心组件表层的特殊结构，起到防渗和隔离的作用。如果表层隔膜出现破损，将直接影响车厢整体的防渗性能，导致冷藏效果下降，影响冷藏效果的稳定性。在进行表层隔膜选择时，需要重点关注材料的导热系数，该材料的导热系数应大于内部材料的导热系数，借此维持整体结构性能的稳定性。例如，某单位在进行表层隔膜选择时，考虑到系统散热，选择耐热性较强、厚度适中的表层薄膜。同时考虑到具体的运输环境，该企业适当添加透气性差、透湿性强的材料作为薄膜制作材料，使车厢整体性能维持在相对平衡的状态，进而提升冷藏车的隔热性能。
2.4吸附材料
冷藏车在运输过程中，部分气体会通过各类途径进入厢体内部，如果此不能对气体进行有效处理，将导致内部材料真空度下降，材料导热系数上升，降低生鲜食品的保质时间。可见，吸附材料也是影响冷藏车隔热性能的重要因素之一。在进行吸附材料选择时，需要根据冷藏车运行路线、运行距离、密封情况等因素进行综合考量。运行路线是研究冷藏运输经过的环境变化情况，由此确定运输过程中可能渗入的气体总量；运行距离和密封情况是考虑到运输距离的延长会影响车厢密闭性，对两者关联性进行分析，确保车厢在外部气体渗入时，可以在较长时间内保持真空状态，以延长使用寿命。
2.5其他因素
除上述影响因素之外，冷藏车隔热性能还受到内部材料密度、物理机械损伤、尺寸等因素影响。内部材料密度是指填充材料孔径大小，材料气孔率越高，内部填充材料的隔热性能越强。正常情况下，很难将内部材料抽至绝对真空状态，只能将真空系数降低至某一标准，针对此类情况，在材料选择过程中，应选择完全烘干的内部填充材料，借此降低内部材料整体的导热系数；物理机械损伤在材料生产或使用过程中属于不可控因素，任何机械碰撞都可能造成材料变形、隔膜损坏等情况，进而导致隔热板性能下降，隔热效果降低。对此，在日常生活中应做好材料维护，尽量避免机械碰撞。不同冷藏车型号需要配置不同尺寸的填充材料，如果材料无法对车厢进行完整填充，将导致车厢气密性下降，进而影响车厢整体的隔热性能。在进行材料填充前，需要对车厢尺寸进行精准测量，将误差控制在合理范围内，使材料能够契合车厢结构，进而提升冷藏车的密封性。
参考文献
[1]舒雪菲，汤科.冷藏车隔热性能主要影响因素分析[J].专用汽车，2018（04）：90-92+95.
[2]李锦. 易腐食品冷藏运输温度调控及优化研究[D].中南大学，2018.
（作者单位：广州市粤联水产制冷工程有限公司）
关键词：冷藏车；隔热性能；吸附材料
引言：
社会经济水平的不断提高，使人们对生活质量有了新的追求。与此同时，生鲜食品需求量的增加，对冷藏车运行可靠性提出了新的要求。通过提升冷藏车的隔热性能，对促进冷藏运输发展有着积极的推进作用。
1冷藏车概述
1.1基本组成
冷藏车主要由保温车厢、温度记录仪、制冷系统等结构组成[1]。其中冷藏车保温车厢主要由两部分构成，如图1所示，其中1表示冷藏车车厢内部和外表面的玻璃钢，2表示车厢内部填充的隔热材料。另外，部分具有特殊运输要求的冷藏车，还会安装金属导轨、通风槽等结构。在众多组成结构当中，保温车厢的隔热性能直接影响冷藏车隔热性能。现阶段，我国冷藏车多选用非金属材料作为隔热厢体的组成结构，此类结构的导热效果较差，密封性较强，可以满足基本的隔热要求。同时为了提高厢体的使用质量，在制作工艺上采用整体灌注法进行厢体制作。整体灌注法是将制作材料直接浇筑在模具当中，使其形成有机整体，借此提高厢体完整度，降低热量散失。
1.2冷藏车分类
冷藏车根据运输方式可以分为以下几种：第一，公路冷藏。公路冷藏的覆盖范围广，具有稳定性强、灵活度高、速度快等优点，是目前中短途生鲜食品运输的主选方式。目前我国常用的公路冷藏运输设备是冷藏汽车或隔热材料车。对于距离较短的生鲜食品运输可以选择隔热材料车，距离较远的生鲜运输可以选择冷藏汽车。第二，铁路冷藏。相较于公路冷藏，铁路冷藏适用于长距离运输，具有运输量大、工作时间连续、安全系数高等优点。铁路冷藏车的密封性与隔热性较强，车厢内配置较为齐全的通风、加热、制冷等系统，使其可以根据经过区域调整厢体内部温度，对环境的适应性较强。第三，水路冷藏。该运输方式的应用方式较久，是我国最原始的冷藏运输方式，具有耗能低、成本小、运输量大等优势。相较于其他两种运输方式，水路冷藏运输受运输速度、营运范围等因素的影响较大，尤其是没有水道经过的城市，还需要公路冷藏和铁路冷藏辅助运输，整体运输的可靠性较低。
2冷藏车隔热性影响因素分析
2.1真空度
真空度是指在安装隔热材料时，对材料内部气体抽出情况进行综合评价的评判标准[2]。在真空状态下，热量传输速度将受到限制，能够避免填充材料內部空气作为传播媒介辅助热量传输，造成隔热效果下降，影响冷藏车的传输质量。在理想状态下，冷藏车的传热系数为定值，该数值大小直接影响冷藏车最远运输距离和使用寿命。传热系数的计算公式为K=（a1-1+m1/s1+2m2/s2+a2-1）-1。其中K表示传热系数，单位为W/m2·K；a1与a2表示冷藏车厢外表面与内表面的换热系数，单位为W/m2；s1与s2表示冷藏车厢内层和外层玻璃导热系数，单位为W/m·K；m1与m2表示冷藏内层和外层玻璃钢的厚度，单位为m。根据上述公式可以得出车厢材料导热系数，导热系数与真空度呈负相关关系，即真空度越高，车厢的导热系数越低，进而降低车厢整体的导热效果，有效提升车厢冷藏效果，延长冷藏车的使用寿命。
2.2内部材料
冷藏车由多种类型系统组成，其内部材料性能也是影响冷藏车隔热性能的重要影响因素。在冷藏车正常运行过程中，冷藏车内部材料需要在承受外部压力的情况下不发生形变，需要具备较高的抗压能力。另外，内部材料是冷藏车的主要隔热材料，在选择材料时，需要选择导热效果差、真空度较高的材料作为主要填充材料，借此提升冷藏车运输的稳定性。例如，某企业冷藏车选用的是聚氨酯发泡材料作为填充材料，该材料可塑性较强，在面对外部压力具有较高的抗压性能，并且该材料导热系数较小，在完成内部空气抽取后，可以长时间保持真空状态。另外，该材料具备较高的开孔率，有利于空气抽取，能够在短时间内形成真空环境，借此提升冷藏车工作效率，延长绝热板的使用寿命。
2.3表层隔膜
表层隔膜也是影响冷藏车隔热性能的因素之一。表层隔膜是附着在冷藏车核心组件表层的特殊结构，起到防渗和隔离的作用。如果表层隔膜出现破损，将直接影响车厢整体的防渗性能，导致冷藏效果下降，影响冷藏效果的稳定性。在进行表层隔膜选择时，需要重点关注材料的导热系数，该材料的导热系数应大于内部材料的导热系数，借此维持整体结构性能的稳定性。例如，某单位在进行表层隔膜选择时，考虑到系统散热，选择耐热性较强、厚度适中的表层薄膜。同时考虑到具体的运输环境，该企业适当添加透气性差、透湿性强的材料作为薄膜制作材料，使车厢整体性能维持在相对平衡的状态，进而提升冷藏车的隔热性能。
2.4吸附材料
冷藏车在运输过程中，部分气体会通过各类途径进入厢体内部，如果此不能对气体进行有效处理，将导致内部材料真空度下降，材料导热系数上升，降低生鲜食品的保质时间。可见，吸附材料也是影响冷藏车隔热性能的重要因素之一。在进行吸附材料选择时，需要根据冷藏车运行路线、运行距离、密封情况等因素进行综合考量。运行路线是研究冷藏运输经过的环境变化情况，由此确定运输过程中可能渗入的气体总量；运行距离和密封情况是考虑到运输距离的延长会影响车厢密闭性，对两者关联性进行分析，确保车厢在外部气体渗入时，可以在较长时间内保持真空状态，以延长使用寿命。
2.5其他因素
除上述影响因素之外，冷藏车隔热性能还受到内部材料密度、物理机械损伤、尺寸等因素影响。内部材料密度是指填充材料孔径大小，材料气孔率越高，内部填充材料的隔热性能越强。正常情况下，很难将内部材料抽至绝对真空状态，只能将真空系数降低至某一标准，针对此类情况，在材料选择过程中，应选择完全烘干的内部填充材料，借此降低内部材料整体的导热系数；物理机械损伤在材料生产或使用过程中属于不可控因素，任何机械碰撞都可能造成材料变形、隔膜损坏等情况，进而导致隔热板性能下降，隔热效果降低。对此，在日常生活中应做好材料维护，尽量避免机械碰撞。不同冷藏车型号需要配置不同尺寸的填充材料，如果材料无法对车厢进行完整填充，将导致车厢气密性下降，进而影响车厢整体的隔热性能。在进行材料填充前，需要对车厢尺寸进行精准测量，将误差控制在合理范围内，使材料能够契合车厢结构，进而提升冷藏车的密封性。
参考文献
[1]舒雪菲，汤科.冷藏车隔热性能主要影响因素分析[J].专用汽车，2018（04）：90-92+95.
[2]李锦. 易腐食品冷藏运输温度调控及优化研究[D].中南大学，2018.
（作者单位：广州市粤联水产制冷工程有限公司）