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究竟谁是疯狂进口铁矿石的“罪魁祸首”，目前似乎尚无定论。不过，可以肯定的是，铁矿石进口应该拉响警报了，中钢协也明确表示将组织调查组到沿海港口调查铁矿石进口真相。
一边拼命挣扎，一边屡创奇迹；一边拼命限产，一边大量进口。中国钢市乱象让业界迷惑。
5月18日，最新海运价格显示，巴西图巴朗至北仑/宝山的海运价为25.817美元/吨，而5月1日还是18.728美元/吨，上涨28.5%以上；西澳大利亚至北仑/宝山的海运价格为10.955美元/吨，较5月1日的7.172美元/吨的海运费，上涨35.6%。
自5月初以来的半个多月时间里，铁矿石海运费价格已上涨了30%左右。原因很简单，铁矿石进口激增间接推动了海运价格的大幅上涨。
从3265万吨，到5208万吨，再到5700万吨……今年以来，全球钢市一片落寞，中国进口铁矿石数字却屡创新高，这一蹊跷现象引起了政府和行业协会的密切关注。
“疯狂进口”有因
中国钢铁工业协会秘书长单尚华对此作出的回应是：“不正常。”
他介绍说，中国每月约需铁矿石6000万吨，一般正常的进口数量是3000万吨左右，而今年前4个月的进口量均超过这一底线。
那么，这些进口铁矿石是否真的进入了生产领域？《中国联合商报》记者从兰格钢铁提供的一份数据获悉，截至5月中旬，国内主要港口的铁矿石库存量(场内)已达7100万吨，算上场外堆存量，仅港口库存量就超过8000万吨。如果算上钢厂库存3000万吨的话，目前国内铁矿石库存量已超过1亿吨。
很显然，进口的铁矿石并未真正进入生产领域，那“疯狂进口”的真正原因又是什么？
单尚华一针见血地指出，虽然目前大中钢企多有20%~50%不等的减产，但是，由于4月进入传统施工高峰期，建筑钢材需求有所回升，推动了部分钢材价格走高，不少中小企业判断市场回暖，开始加大产能，这成为铁矿石进口增加的原因之一。
在此问题上，国内铁矿石分析师普遍认为，外矿低价倾销是进口量迭创新高的根本原因。《中国联合商报》记者了解到，目前65%巴西粗粉的现货价为580元/吨左右，相比去年该矿种平均价1368元/吨降了58%，比去年同品位铁矿石的长协价也低了38%。这种低价销售策略让国内部分民营钢厂使用外矿。河北多家中小钢厂使用低价外矿已不是秘密。
除此之外，有数据显示，这次前10名铁矿石进口大户中，有6家是贸易商。而往年前20名中，只有两到三家贸易商的身影，或许是大量民营企业开始从现货市场购买外矿，增加了贸易商的动力。不过，《中国联合商报》记者在采访中发现，一些中小贸易商觉得很委屈，表示自己并没有足够的能力消化如此多的进口矿。
究竟谁是疯狂进口铁矿石的“罪魁祸首”，目前似乎尚无定论。不过，可以肯定的是，铁矿石进口应该拉响警报了，中钢协也明确表示将组织调查组到沿海港口调查铁矿石进口真相。
“背离实际”尴尬
《中国联合商报》记者注意到，对于国内企业大量进口铁矿石问题，工信部日前发出《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》，要求银行部门对落后钢企以及盲目扩产的钢企减少或停止贷款。
这似乎也从一个侧面说明当前钢铁行业的整体形势并不乐观。宝钢集团董事长徐乐江也对目前的钢材市场形势不看好，他表示，中国钢铁行业已陷入全行业亏损的尴尬局面。这种背离实际需求的超量进口，必然会客观上增加三大铁矿石供应商的谈判砝码。
在今年全球钢价大跌、需求大降的背景下，中钢协提出的铁矿石长协价回归2007年水平合情合理，但中国今年以来疯狂的进口量让铁矿石供应商看到了转机。力拓铁矿石业务负责人日前表示，不会屈服于钢铁生产商提出的降价40％以上的要求。随着“价格未定”的合同数量不断增加，谈判对手将在谈判中获取更多砝码，此外，如果谈判出现破裂，钢厂承担的损失也会使其步入更加被动的局面。
有分析人士指出，目前欧美、日韩钢厂大量减产，中国大型钢厂也在减产，三大铁矿石巨头在本国港口滞留了大量铁矿石。但是，就在本周一，巴西淡水河谷首席执行长罗格·阿格内利否认该公司扩大对中国的铁矿石出口。
无论其否认的原因是为避免给铁矿石谈判带来不必要的争端，还是另有原因，一个不争的事实是，中国到港铁矿石在激增，并且依然还有大量铁矿石漂在海上，正准备向中国靠岸。
一边拼命挣扎，一边屡创奇迹；一边拼命限产，一边大量进口。中国钢市乱象让业界迷惑。
5月18日，最新海运价格显示，巴西图巴朗至北仑/宝山的海运价为25.817美元/吨，而5月1日还是18.728美元/吨，上涨28.5%以上；西澳大利亚至北仑/宝山的海运价格为10.955美元/吨，较5月1日的7.172美元/吨的海运费，上涨35.6%。
自5月初以来的半个多月时间里，铁矿石海运费价格已上涨了30%左右。原因很简单，铁矿石进口激增间接推动了海运价格的大幅上涨。
从3265万吨，到5208万吨，再到5700万吨……今年以来，全球钢市一片落寞，中国进口铁矿石数字却屡创新高，这一蹊跷现象引起了政府和行业协会的密切关注。
“疯狂进口”有因
中国钢铁工业协会秘书长单尚华对此作出的回应是：“不正常。”
他介绍说，中国每月约需铁矿石6000万吨，一般正常的进口数量是3000万吨左右，而今年前4个月的进口量均超过这一底线。
那么，这些进口铁矿石是否真的进入了生产领域？《中国联合商报》记者从兰格钢铁提供的一份数据获悉，截至5月中旬，国内主要港口的铁矿石库存量(场内)已达7100万吨，算上场外堆存量，仅港口库存量就超过8000万吨。如果算上钢厂库存3000万吨的话，目前国内铁矿石库存量已超过1亿吨。
很显然，进口的铁矿石并未真正进入生产领域，那“疯狂进口”的真正原因又是什么？
单尚华一针见血地指出，虽然目前大中钢企多有20%~50%不等的减产，但是，由于4月进入传统施工高峰期，建筑钢材需求有所回升，推动了部分钢材价格走高，不少中小企业判断市场回暖，开始加大产能，这成为铁矿石进口增加的原因之一。
在此问题上，国内铁矿石分析师普遍认为，外矿低价倾销是进口量迭创新高的根本原因。《中国联合商报》记者了解到，目前65%巴西粗粉的现货价为580元/吨左右，相比去年该矿种平均价1368元/吨降了58%，比去年同品位铁矿石的长协价也低了38%。这种低价销售策略让国内部分民营钢厂使用外矿。河北多家中小钢厂使用低价外矿已不是秘密。
除此之外，有数据显示，这次前10名铁矿石进口大户中，有6家是贸易商。而往年前20名中，只有两到三家贸易商的身影，或许是大量民营企业开始从现货市场购买外矿，增加了贸易商的动力。不过，《中国联合商报》记者在采访中发现，一些中小贸易商觉得很委屈，表示自己并没有足够的能力消化如此多的进口矿。
究竟谁是疯狂进口铁矿石的“罪魁祸首”，目前似乎尚无定论。不过，可以肯定的是，铁矿石进口应该拉响警报了，中钢协也明确表示将组织调查组到沿海港口调查铁矿石进口真相。
“背离实际”尴尬
《中国联合商报》记者注意到，对于国内企业大量进口铁矿石问题，工信部日前发出《关于遏制钢铁行业产量过快增长的紧急通报》，要求银行部门对落后钢企以及盲目扩产的钢企减少或停止贷款。
这似乎也从一个侧面说明当前钢铁行业的整体形势并不乐观。宝钢集团董事长徐乐江也对目前的钢材市场形势不看好，他表示，中国钢铁行业已陷入全行业亏损的尴尬局面。这种背离实际需求的超量进口，必然会客观上增加三大铁矿石供应商的谈判砝码。
在今年全球钢价大跌、需求大降的背景下，中钢协提出的铁矿石长协价回归2007年水平合情合理，但中国今年以来疯狂的进口量让铁矿石供应商看到了转机。力拓铁矿石业务负责人日前表示，不会屈服于钢铁生产商提出的降价40％以上的要求。随着“价格未定”的合同数量不断增加，谈判对手将在谈判中获取更多砝码，此外，如果谈判出现破裂，钢厂承担的损失也会使其步入更加被动的局面。
有分析人士指出，目前欧美、日韩钢厂大量减产，中国大型钢厂也在减产，三大铁矿石巨头在本国港口滞留了大量铁矿石。但是，就在本周一，巴西淡水河谷首席执行长罗格·阿格内利否认该公司扩大对中国的铁矿石出口。
无论其否认的原因是为避免给铁矿石谈判带来不必要的争端，还是另有原因，一个不争的事实是，中国到港铁矿石在激增，并且依然还有大量铁矿石漂在海上，正准备向中国靠岸。