这是一台后期版的宝马02系，一台没有太多心思杂念的BMW机械。
　　这个东西叫02系不是2系。
　　3月的深圳非常宜人，20度上下无春风倒寒，无润物细雨。转了好几趟人情之后，终于在一个中午把眼前这货接了回来。
　　这是一台后期版的宝马02系，一台没有太多心思杂念的BMW机械。1975年的宝马已经打算将02系车型寿终就寝（02系并不是2系）。利用差不多10年的时间，巴伐利亚这个发动机制造厂终于凭借一款精巧干练的小车，成功将自己打造成以运动为底蕴的世界级品牌。这一年，以E字头为代号的3系接下02系的衣钵，继续征战美国市场，并迅速挑起宝马的销售大梁。
　　“来自”加州而非巴伐利亚州
　　眼前这台02系经历太多风雨，从美国远道而来其实并非偶然。加州，有着世界上最完美的大都市古董车保存文化以及环境。这里所能寻找到的车，不限于狭隘的美国制造，更多的是欧洲为了大量赚取美元而出口至加州富庶人家的“日常”高级代步工具。
　　双钥匙“安全”设计，需要一点经验才不至于闹出“捅进去拔不出来”的笑话。机械开闭机舱盖锁挡，独立矗立的安全带警示灯和需要用力才能出奇迹的尾门都提醒我：这是一台40年前的车。玻璃面积小，手摇并不难操作，缓缓摇下小窗，系好安全带，还没打著车，已经收到“徜徉在加州海岸美好阳光”的种种。硕大的尾箱轻松放入一个32英寸行李箱外加其他小物件。尾盖上的扰流板虽然黑漆漆一坨却是软质的橡胶，总是忍不住想多摸摸。前排座椅功能齐备，跟现代汽车无异，第二排座椅或许不适合长途旅行却一样有格调。通电后电流声缓缓通过每一个部件打通提示灯的过程让人充满了好奇与期待，莫名中居然有一种感动。
　　其实也没那么硬梆梆
　　02系列标配4速手动变速箱和3速自动变速箱，齿比相比现在的车略嫌粗暴，唯一适合的状态就是用一挡在一个大公园里随意溜溜，60-70年代的宝马并没有比一艘小船更好操控。但是联系时代背景，这款产品为后来当家花旦3系留下的基础印记却无比深刻。
　　对了，M标的6速换挡杆头是车主的一个小玩笑。