【摘 要】
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地铁车站设备管理用房空调负荷主要来源于设备散热,由于影响因素复杂,设备发热量难以准确测量,本文提出了考虑房间渗透风负荷的设备发热量间接计算方法,并分别对寒冷地区、夏
【基金项目】
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“十三五”国家重点研发计划“近零能耗建筑技术体系及关键技术开发”(2017YFC0702600)
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地铁车站设备管理用房空调负荷主要来源于设备散热,由于影响因素复杂,设备发热量难以准确测量,本文提出了考虑房间渗透风负荷的设备发热量间接计算方法,并分别对寒冷地区、夏热冬冷地区和夏热冬暖地区的代表城市郑州、武汉和广州的3个地铁车站主要设备管理用房进行了实测分析。结果表明,车站设备管理用房总体的负荷构成中,设备发热负荷占比约80%～110%。房间设备发热量较为稳定,且均小于设计负荷,两者的误差范围在60%～94%之间,大部分房间差别较大。设备发热量取决于房间内的设备台数和设备容量,和房间面积和气候区类型关系较小。最后给出了典型设备房间的负荷设计方法。
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