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[摘要]交通安全设施改扩建工程是一项复杂的工程，在施工管理过程中不仅要合理的组织、细致的规划，茌加强管理，重视质量的同时，更要重视安全，这样才能全力把交通安全设施改扩建工程做好，以改善交通环境、提高通行能力，给驾驶员提供安全、舒心的交通环境。
[关键词]公路交通；安全设施；改扩建；施工管理
1、公路改扩建的总体原则
在对高速公路改扩建的过程中要能够将实现安全、经济以及环保等作为其基本目标，在改扩建施工过程中要根据以下施工原则开展工程，具体包括：坚持充分利用原则。充分利用当前的既有高速公路资源与公路设施，从而能够有效控制成本。坚持安全性原则。不仅要实现其改扩建的经济性，还要对道路中的交通组织进行再探究与设计，从而能够使行车安全性得到有效提高。坚持与环节相协调的原则，要尽可能在不破坏环境的情况下施工，如果在施工中对原有的环境体系造成了一定的破坏，就要尽可能恢复其原有环境。
2、高速公路改扩建的施工方案选择
高速公路改扩建通常是为了能够不断提升其通行能力与交通运载力。在进行改扩建的过程中，为了能够同时提高对原有的交通道路的利用效率，通常会采用单侧加宽和双侧加宽的施工方案。采取单侧加宽方案，产生的干扰较小，即使在施工中该道路仍旧可以保持交通畅通，且新、旧路之间的路基沉降差异不明显。但是在施工过程中需要对原有道路以及桥梁横坡进行调整，并对原有道路的上跨桥梁进行改造或者是对其进行拆除重建。为了能够使交通系统更加完善，还需要增设新的中央隔离带，这就增加了拆迁难度，会造成比较严重的资源浪费。采取双侧加宽方案，在施工中不需要对线路的中心线进行调整，可以使该高速公路维持原有的几何线性，且原有的高速公路中央分隔带、超高排水、通信管道等都可以进行充分再利用。目前的高速公路红線距路肩边缘本身的距离较大，在改扩建中通过采取恰当措施可以减少拆迁与征地的难度，较好地控制了施工成本。
3、实现新旧公路的衔接与拼接
在高速公路改扩建工程中，为了能够充分利用既有的公路，在施工中往往会采取双侧加宽的改扩建方案。在应用双侧加宽的高速公路改扩建施工方案中，最重要的难题与关键技术就是要实现路基的拼接以及新旧公路之间的衔接，从而形成完善的高速公路体系。就一般的施工情况来看，如果原有的高速公路路况比较良好，就可以对原有路面进行充分利用。为了满足对道路平整性的要求，可以在新旧道路之间铺设功能层，从而能够有效地提升其耐久性。为了能够实现新旧桥梁之间的拼接，在进行施工的过程中就要对改扩建后可能出现的新建桥梁基础沉降的可能，在进行二者衔接的过程中要使新建的高速公路桥梁基础能够尽可能地采取嵌岩桩的施工形式。同时，为了能够尽可能地减少在新旧桥梁衔接中存在的结构变异等问题，就可以采用新旧空心板桥与梁桥之间形成衔接，并使其下部分进行分离，上部分仍旧保持衔接的状态，在完成施工后，需要将旧的高速公路桥梁护栏等进行拆除。在对新旧桥梁护栏进行连接的过程中，可以采取植筋和现浇的方式，从而使其桥梁翼缘与横隔板之间形成良好的衔接。
4、实现对交通组织与管理能力的提升
在对高速公路进行改扩建的过程中，为了能够保证工程的顺利开展，还需要保证交通组织与管理工作能够顺利开展，这也需要相关的管理人员的交通组织与管理能力能够不断提升。通过维持良好的交通组织与管理，能够有效地减少因为施工带来的高速公路停运或者是因为道路阻塞造成巨大的经济损失。说明在实际高速公路改扩建施工过程尽量避免开展大范围的路网分流，如果设计不当就很有可能导致其他线路交通压力增加。一般情况下会采取诱导分流的方式，并在一些特殊地点与特殊时间采取强制分流措施。在采用双侧加宽的改扩建方案进行施工的过程中，在新建部分路基施工与桥梁下部结构施工的过程中，为了能够保证施工质量与交通的安全性，就需要对原有的道路硬路肩进行封闭，但是为了能够减少交通压力，还需要采取原有道路双向通行的措施。
5、环境保护与恢复
在高速公路改扩建的过程中，可能会产生一些环境问题，其中主要包括对声环境的影响和对生态环境的影响。在高速公路改扩建施工过程中需要对中央分隔带、路基边坡等处的植被进行处理。对于茌施工中对施工现场的坑基等进行处理，要尽可能地使原有的农田恢复农业生产。在改建过程中可能会对压线的河流造成堵塞等影响，为了不对当地的河流、水利等造成影响，就要对造成的堵塞进行及时的疏通处理。在雨季进行高速公路改扩建施工，就要对可能形成的滞流制定积极地应对措施，并尽量避免河流滞流、堵塞对当地农业生产造成严重影响。在对高速公路服务区进行设计的过程中，可以根据该服务区内的人员以及其交通能力与服务能力进行设计。还要在服务区内设置相关的污水处理系统，避免污水滞留，同时也要保证排放的污水能够达到排放指标。为了能够尽量减少在高速公路改扩建过程中对其周边的村庄以及学校造成噪音影响，可以在一些比较敏感的区域安装屏蔽装置，也可以通过在高速公路两边种植绿化隔离带，从而实现降低噪音的效果，减少对环境的干扰。
6、质量控制的同时，工程细节上不能忽视
一般情况下，交通安全设施具备施工作业条件时，路基工程、路面工程、机电工程等已完成主要部位的工期，因此，施工时要注意保护已完工的其它工程，如防止护栏打桩设备打桩时滴油污染路面：中央分隔带护栏立柱打桩时要及时了解预埋电缆、管道等设施的位置，防止管线被立柱损坏：标志基坑开完时，土方堆放到合理的区域，基础浇筑完毕后，要恢复原边坡样貌，不影响排水，更不能留下水害隐患：标志基础、防眩网基础、隔离栅基础浇筑过程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全设施材料拆除后应集中处理，有的材料可能需要回收到材料厂家，经过加工后也满足新建材料的标准，检测合格后仍可利用，这样会在一定程度上降低工程造价成本。
结论：
在我国社会发展的过程中，随着经济的发展和城市的发展需要，为了能够满足其发展需求，高速公路改扩建也将成为新的发展趋势。与新建工程不同，就我国目前的改扩建工程施工实际情况来看，还存在较大的空白，尚未建立起完善的设计标准与规范，还需要相关的技术人员与管理人员在建设中能够不断探索与总结。
[关键词]公路交通；安全设施；改扩建；施工管理
1、公路改扩建的总体原则
在对高速公路改扩建的过程中要能够将实现安全、经济以及环保等作为其基本目标，在改扩建施工过程中要根据以下施工原则开展工程，具体包括：坚持充分利用原则。充分利用当前的既有高速公路资源与公路设施，从而能够有效控制成本。坚持安全性原则。不仅要实现其改扩建的经济性，还要对道路中的交通组织进行再探究与设计，从而能够使行车安全性得到有效提高。坚持与环节相协调的原则，要尽可能在不破坏环境的情况下施工，如果在施工中对原有的环境体系造成了一定的破坏，就要尽可能恢复其原有环境。
2、高速公路改扩建的施工方案选择
高速公路改扩建通常是为了能够不断提升其通行能力与交通运载力。在进行改扩建的过程中，为了能够同时提高对原有的交通道路的利用效率，通常会采用单侧加宽和双侧加宽的施工方案。采取单侧加宽方案，产生的干扰较小，即使在施工中该道路仍旧可以保持交通畅通，且新、旧路之间的路基沉降差异不明显。但是在施工过程中需要对原有道路以及桥梁横坡进行调整，并对原有道路的上跨桥梁进行改造或者是对其进行拆除重建。为了能够使交通系统更加完善，还需要增设新的中央隔离带，这就增加了拆迁难度，会造成比较严重的资源浪费。采取双侧加宽方案，在施工中不需要对线路的中心线进行调整，可以使该高速公路维持原有的几何线性，且原有的高速公路中央分隔带、超高排水、通信管道等都可以进行充分再利用。目前的高速公路红線距路肩边缘本身的距离较大，在改扩建中通过采取恰当措施可以减少拆迁与征地的难度，较好地控制了施工成本。
3、实现新旧公路的衔接与拼接
在高速公路改扩建工程中，为了能够充分利用既有的公路，在施工中往往会采取双侧加宽的改扩建方案。在应用双侧加宽的高速公路改扩建施工方案中，最重要的难题与关键技术就是要实现路基的拼接以及新旧公路之间的衔接，从而形成完善的高速公路体系。就一般的施工情况来看，如果原有的高速公路路况比较良好，就可以对原有路面进行充分利用。为了满足对道路平整性的要求，可以在新旧道路之间铺设功能层，从而能够有效地提升其耐久性。为了能够实现新旧桥梁之间的拼接，在进行施工的过程中就要对改扩建后可能出现的新建桥梁基础沉降的可能，在进行二者衔接的过程中要使新建的高速公路桥梁基础能够尽可能地采取嵌岩桩的施工形式。同时，为了能够尽可能地减少在新旧桥梁衔接中存在的结构变异等问题，就可以采用新旧空心板桥与梁桥之间形成衔接，并使其下部分进行分离，上部分仍旧保持衔接的状态，在完成施工后，需要将旧的高速公路桥梁护栏等进行拆除。在对新旧桥梁护栏进行连接的过程中，可以采取植筋和现浇的方式，从而使其桥梁翼缘与横隔板之间形成良好的衔接。
4、实现对交通组织与管理能力的提升
在对高速公路进行改扩建的过程中，为了能够保证工程的顺利开展，还需要保证交通组织与管理工作能够顺利开展，这也需要相关的管理人员的交通组织与管理能力能够不断提升。通过维持良好的交通组织与管理，能够有效地减少因为施工带来的高速公路停运或者是因为道路阻塞造成巨大的经济损失。说明在实际高速公路改扩建施工过程尽量避免开展大范围的路网分流，如果设计不当就很有可能导致其他线路交通压力增加。一般情况下会采取诱导分流的方式，并在一些特殊地点与特殊时间采取强制分流措施。在采用双侧加宽的改扩建方案进行施工的过程中，在新建部分路基施工与桥梁下部结构施工的过程中，为了能够保证施工质量与交通的安全性，就需要对原有的道路硬路肩进行封闭，但是为了能够减少交通压力，还需要采取原有道路双向通行的措施。
5、环境保护与恢复
在高速公路改扩建的过程中，可能会产生一些环境问题，其中主要包括对声环境的影响和对生态环境的影响。在高速公路改扩建施工过程中需要对中央分隔带、路基边坡等处的植被进行处理。对于茌施工中对施工现场的坑基等进行处理，要尽可能地使原有的农田恢复农业生产。在改建过程中可能会对压线的河流造成堵塞等影响，为了不对当地的河流、水利等造成影响，就要对造成的堵塞进行及时的疏通处理。在雨季进行高速公路改扩建施工，就要对可能形成的滞流制定积极地应对措施，并尽量避免河流滞流、堵塞对当地农业生产造成严重影响。在对高速公路服务区进行设计的过程中，可以根据该服务区内的人员以及其交通能力与服务能力进行设计。还要在服务区内设置相关的污水处理系统，避免污水滞留，同时也要保证排放的污水能够达到排放指标。为了能够尽量减少在高速公路改扩建过程中对其周边的村庄以及学校造成噪音影响，可以在一些比较敏感的区域安装屏蔽装置，也可以通过在高速公路两边种植绿化隔离带，从而实现降低噪音的效果，减少对环境的干扰。
6、质量控制的同时，工程细节上不能忽视
一般情况下，交通安全设施具备施工作业条件时，路基工程、路面工程、机电工程等已完成主要部位的工期，因此，施工时要注意保护已完工的其它工程，如防止护栏打桩设备打桩时滴油污染路面：中央分隔带护栏立柱打桩时要及时了解预埋电缆、管道等设施的位置，防止管线被立柱损坏：标志基坑开完时，土方堆放到合理的区域，基础浇筑完毕后，要恢复原边坡样貌，不影响排水，更不能留下水害隐患：标志基础、防眩网基础、隔离栅基础浇筑过程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全设施材料拆除后应集中处理，有的材料可能需要回收到材料厂家，经过加工后也满足新建材料的标准，检测合格后仍可利用，这样会在一定程度上降低工程造价成本。
结论：
在我国社会发展的过程中，随着经济的发展和城市的发展需要，为了能够满足其发展需求，高速公路改扩建也将成为新的发展趋势。与新建工程不同，就我国目前的改扩建工程施工实际情况来看，还存在较大的空白，尚未建立起完善的设计标准与规范，还需要相关的技术人员与管理人员在建设中能够不断探索与总结。