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古人称男子二十岁为弱冠，年满二十岁的男子会行冠礼，表示其已经成人。同时在1997年诞生的自主车企吉利和奇瑞，是“青梅竹马”也是“敌人”，曾经相像的两者，2017年弱冠之时已然截然不同。如果说吉利是努力拼搏的自信青年，那么同龄的奇瑞，正站在人生的分水岭，选择猛烈成熟。
奇瑞在2017年发生的最大一件事当属奇瑞汽车总经理的交接，2017年4月16日，奇瑞汽车总经理一职终于正式由尹同跃的手上交棒给陈安宁，后者全面开始负责奇瑞汽车的日常经营工作，前者则把更多精力放在了产品和集团层面。
在尹同跃卸下奇瑞总经理一职几天后的活动上，有媒体的报道称，见到了一个“轻松”的尹同跃，神情姿态呈现出“无官一身轻”的超然姿态。
显然，对于尹同跃个人来说，作为最高管理者而言，职业生涯中相随数十年的压力随着“退休”已经没有了，但对于不能“退休”的奇瑞来说，在这样的新旧时代的交替期，压力更加的大。
这份压力只能是新的奇瑞汽车总经理——陈安宁全然承受。首要的压力就是销量不如预期。
作为曾经的自主一哥，奇瑞在2007年后的多年时间里，却因为频繁的人事变动和转型找不到方向，逐渐被后来者超越。
尽管2017年总体销量尚未揭晓，奇瑞无法完成90万的年销量目标却已成为事实。
搜狐汽车产销数据库统计数据显示，奇瑞汽车在2017年前11月的累计销量为43.04万辆，虽然奇瑞11月集团销量71827辆，环比增长27.9%，并且官方预计12月会实现35%的环比增长，但仍然无法追回2017年奇瑞多個月销量不振造成的差距。
在2017年奇瑞年终媒体恳谈会中，陈安宁针对2017年整体及各业务板块经营情况表示：“就全年来说，我们整体做得不够好。”
整体销量不理想很容易引发外界对于新上任者的信任危机。
在漫天针对陈安宁的质疑声中，陈安宁选择的不是回避而是默默蓄力，自4月份上任以来，陈安宁展开了大刀阔斧的改革。
奇瑞早期由于奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌同时发展，造成了企业群雄割据的发展混乱的局面后，虽然提出“一个奇瑞”品牌战略想要改变，但事实上一直执行的不够彻底，一直以来“观致”“凯翼”项目饱受诟病，两个项目的长期亏损也被认为是拖累奇瑞的重要原因。针对这个问题，陈安宁毅然选择对奇瑞“瘦身”，在很短的时间内，奇瑞汽车先后完成两次重大资产出售，奇瑞先是将其所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团，又以24.94亿元的价格出售全资子品牌凯翼汽车51%的股权。
与此同时，陈安宁还在马不停蹄搭建自己的领导班子，将奇瑞的管理者线条梳理成营销等6个模块，并迅速落实相关岗位人员，6月26日，原分管国际销售的奇瑞股份公司副总经理何晓庆负责大营销模块；9月5日，原宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理贾亚权，被陈安宁邀请加盟奇瑞出任股份公司副总经理兼营销公司总经理；11月29日，原新浪汽车事业部副总编赵焕响应陈安宁的召唤，加盟奇瑞出任公司总经理助理、营销公司执行副总经理、并兼任企业公关和产品公关执行总监。
在陈安宁的支持下，贾亚权仅用一个月完成奇瑞营销公司的组织架构和人员的调整，形成模块化、标准化的营销组织体系，因此2017年最后两个月奇瑞销量大涨的市场表现不难理解。
另外，面对未来电气化、智能化、网联化的发展机会，陈安宁表示要回归创业者心态，要一改之前与媒体不够坦诚的相处方式，这种回归初心的心态和魄力，让人看到了奇瑞重振雄风是有可能的。
迈入2018，焕然一新的奇瑞又将何去何从？
因为品牌形象过低和产品品质差的问题，尹同跃在奇瑞第一次登顶后选择正向研发和国际化的转型之路，如今奇瑞在这两方面已经卓有成效。作为下一棒的陈安宁，会继续将这些优势发展扩大。
2017年，与国内市场走低相反，奇瑞海外市场依然是亮点，奇瑞汽车目前已覆盖全球80余个国家和地区市场，建立了10个海外生产基地及1500家经销和服务网点，产品、品牌、服务、营销深入海外市场。近日，奇瑞公布了最新的海外销量数据：2017年出口新车累计107，727辆，同比增长22.3%，海外累计出口总量已超过130万辆，持续保持国内出口领先地位。国际化已经成为奇瑞相较于其他车企的独特优势，可以想见，未来国际市场将成为奇瑞反击的有利武器。
在自主研发方面，奇瑞的产品品质获得业内及消费者认可，其中发动机技术已经成为行业领先，在面向未来的新技术方面，奇瑞还将成立智能事业部，并且与互联网行业巨头百度合作无人驾驶等。
2017年不是奇瑞的产品年，但进入2018年后，奇瑞有一系列的新产品上市规划，除了内部代号T18主打智能化的五座和七座SUV外，还有内部代号M1D的轿车。一直以来奇瑞被认为对市场消费者需求把控不到位，车型在造型、设计、内饰、互联方面不能很好地把握消费者的喜好，在2018年，陈安宁表示奇瑞将会针对这些问题作出调整，而新车是否会如奇瑞所说无论从造型到内饰，都非常符合市场潮流、客户需求，马上就可以得到验证了。
除此以外，奇瑞将会发布又一重磅产品系列——EXEED高端产品系列，EXEED是奇瑞国际化和技术向上战略的集成，未来将在国际市场上与全球成熟的汽车品牌展开直接竞争。
2017年对奇瑞而言，一定是非同寻常的一年，虽有不如意，但更多是即将破茧成蝶，破土而出的希望的孕育。我们看到了一个在组织架构、品牌战略、产品规划等各方面更加成熟的奇瑞，不再迷失，步伐坚定，在2018年探索更多可能性。
二十弱冠，奇瑞猛烈成熟，像一个充满了力量的少年，展现在他面前的是——无限可能。2018的奇瑞，未来可期。
奇瑞在2017年发生的最大一件事当属奇瑞汽车总经理的交接，2017年4月16日，奇瑞汽车总经理一职终于正式由尹同跃的手上交棒给陈安宁，后者全面开始负责奇瑞汽车的日常经营工作，前者则把更多精力放在了产品和集团层面。
在尹同跃卸下奇瑞总经理一职几天后的活动上，有媒体的报道称，见到了一个“轻松”的尹同跃，神情姿态呈现出“无官一身轻”的超然姿态。
显然，对于尹同跃个人来说，作为最高管理者而言，职业生涯中相随数十年的压力随着“退休”已经没有了，但对于不能“退休”的奇瑞来说，在这样的新旧时代的交替期，压力更加的大。
这份压力只能是新的奇瑞汽车总经理——陈安宁全然承受。首要的压力就是销量不如预期。
作为曾经的自主一哥，奇瑞在2007年后的多年时间里，却因为频繁的人事变动和转型找不到方向，逐渐被后来者超越。
尽管2017年总体销量尚未揭晓，奇瑞无法完成90万的年销量目标却已成为事实。
搜狐汽车产销数据库统计数据显示，奇瑞汽车在2017年前11月的累计销量为43.04万辆，虽然奇瑞11月集团销量71827辆，环比增长27.9%，并且官方预计12月会实现35%的环比增长，但仍然无法追回2017年奇瑞多個月销量不振造成的差距。
在2017年奇瑞年终媒体恳谈会中，陈安宁针对2017年整体及各业务板块经营情况表示：“就全年来说，我们整体做得不够好。”
整体销量不理想很容易引发外界对于新上任者的信任危机。
在漫天针对陈安宁的质疑声中，陈安宁选择的不是回避而是默默蓄力，自4月份上任以来，陈安宁展开了大刀阔斧的改革。
奇瑞早期由于奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌同时发展，造成了企业群雄割据的发展混乱的局面后，虽然提出“一个奇瑞”品牌战略想要改变，但事实上一直执行的不够彻底，一直以来“观致”“凯翼”项目饱受诟病，两个项目的长期亏损也被认为是拖累奇瑞的重要原因。针对这个问题，陈安宁毅然选择对奇瑞“瘦身”，在很短的时间内，奇瑞汽车先后完成两次重大资产出售，奇瑞先是将其所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团，又以24.94亿元的价格出售全资子品牌凯翼汽车51%的股权。
与此同时，陈安宁还在马不停蹄搭建自己的领导班子，将奇瑞的管理者线条梳理成营销等6个模块，并迅速落实相关岗位人员，6月26日，原分管国际销售的奇瑞股份公司副总经理何晓庆负责大营销模块；9月5日，原宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理贾亚权，被陈安宁邀请加盟奇瑞出任股份公司副总经理兼营销公司总经理；11月29日，原新浪汽车事业部副总编赵焕响应陈安宁的召唤，加盟奇瑞出任公司总经理助理、营销公司执行副总经理、并兼任企业公关和产品公关执行总监。
在陈安宁的支持下，贾亚权仅用一个月完成奇瑞营销公司的组织架构和人员的调整，形成模块化、标准化的营销组织体系，因此2017年最后两个月奇瑞销量大涨的市场表现不难理解。
另外，面对未来电气化、智能化、网联化的发展机会，陈安宁表示要回归创业者心态，要一改之前与媒体不够坦诚的相处方式，这种回归初心的心态和魄力，让人看到了奇瑞重振雄风是有可能的。
迈入2018，焕然一新的奇瑞又将何去何从？
因为品牌形象过低和产品品质差的问题，尹同跃在奇瑞第一次登顶后选择正向研发和国际化的转型之路，如今奇瑞在这两方面已经卓有成效。作为下一棒的陈安宁，会继续将这些优势发展扩大。
2017年，与国内市场走低相反，奇瑞海外市场依然是亮点，奇瑞汽车目前已覆盖全球80余个国家和地区市场，建立了10个海外生产基地及1500家经销和服务网点，产品、品牌、服务、营销深入海外市场。近日，奇瑞公布了最新的海外销量数据：2017年出口新车累计107，727辆，同比增长22.3%，海外累计出口总量已超过130万辆，持续保持国内出口领先地位。国际化已经成为奇瑞相较于其他车企的独特优势，可以想见，未来国际市场将成为奇瑞反击的有利武器。
在自主研发方面，奇瑞的产品品质获得业内及消费者认可，其中发动机技术已经成为行业领先，在面向未来的新技术方面，奇瑞还将成立智能事业部，并且与互联网行业巨头百度合作无人驾驶等。
2017年不是奇瑞的产品年，但进入2018年后，奇瑞有一系列的新产品上市规划，除了内部代号T18主打智能化的五座和七座SUV外，还有内部代号M1D的轿车。一直以来奇瑞被认为对市场消费者需求把控不到位，车型在造型、设计、内饰、互联方面不能很好地把握消费者的喜好，在2018年，陈安宁表示奇瑞将会针对这些问题作出调整，而新车是否会如奇瑞所说无论从造型到内饰，都非常符合市场潮流、客户需求，马上就可以得到验证了。
除此以外，奇瑞将会发布又一重磅产品系列——EXEED高端产品系列，EXEED是奇瑞国际化和技术向上战略的集成，未来将在国际市场上与全球成熟的汽车品牌展开直接竞争。
2017年对奇瑞而言，一定是非同寻常的一年，虽有不如意，但更多是即将破茧成蝶，破土而出的希望的孕育。我们看到了一个在组织架构、品牌战略、产品规划等各方面更加成熟的奇瑞，不再迷失，步伐坚定，在2018年探索更多可能性。
二十弱冠，奇瑞猛烈成熟，像一个充满了力量的少年，展现在他面前的是——无限可能。2018的奇瑞，未来可期。