【摘 要】
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作为高空气球研究中的一个重要问题,气球在地面发放前充入的氦气量会直接影响其上升速度和驻空高度,进而影响平台的可靠性和稳定性.因此研究充氦气量的准确计算方法十分必要.建立了高空气球上升过程动力学模型,计算了气球初始升速的理论值,用于与实际初始升速对比,为评估充氦气量计算方法提供依据.归纳了三种较为典型的高空气球地面充氦气量计算方法,根据实际开展的飞行试验,分析对比了三种方法的准确性和误差范围.提出了浮力补偿规律,完成了对三种方法的评估.通过研究可以对现有充氦气量计算方法进行有效修正,进而为高空气球的实际飞行
【机 构】
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中国科学院空天信息创新研究院,北京 100094;中国科学院大学航空宇航学院,北京 100040;中国科学院空天信息创新研究院,北京 100094
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作为高空气球研究中的一个重要问题,气球在地面发放前充入的氦气量会直接影响其上升速度和驻空高度,进而影响平台的可靠性和稳定性.因此研究充氦气量的准确计算方法十分必要.建立了高空气球上升过程动力学模型,计算了气球初始升速的理论值,用于与实际初始升速对比,为评估充氦气量计算方法提供依据.归纳了三种较为典型的高空气球地面充氦气量计算方法,根据实际开展的飞行试验,分析对比了三种方法的准确性和误差范围.提出了浮力补偿规律,完成了对三种方法的评估.通过研究可以对现有充氦气量计算方法进行有效修正,进而为高空气球的实际飞行提供指导.
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