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摘 要：旧路改造工程沥青路面结构层在被破除之后如果没有进行有效利用，废弃的材料往往会对周围环境造成污染。为了能够减少这类污染的出现需要使用碎石机对旧路沥青混凝土块料进行二次加工处理，并将从而节省旧路改造工程的材料，降低工程建设成本。
关键词：旧路沥青混凝土;水泥稳定级配碎石基层;混合料;废料破碎
中图分类号：U414 文献标识码：A
0 引言
在对旧路沥青混凝土路面进行改造时，需对路面进行挖除重新施工，因此会产生大量的废弃料会被运输到弃土场，无形中浪费了大量的材料，也会对周围的环境造成污染。如何减少材料浪费，实现对挖除废弃料的二次加工再利用是旧路改造工程施工需要关注的一个重点。
1 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层工艺特点
在旧路改造工程中将挖除的沥青混凝土废料进行二次加工破碎处理来生产出粒径范围在0 mm～31.5 mm的混合料，并通过对水稳拌合站的改造，基层材料生产时按照一定的掺配比例添加旧路沥青混凝土破碎料。
2 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层工艺原理
第一，使用捶式破碎机来将旧路沥青混凝土块料加工成粒径范围在0 mm～31.5 mm的混合料。第二，通过水稳拌合站改造，额外增加一个冷料仓，并按照15%的掺配比例将旧路沥青混凝土破碎料均匀的添加，来完成水泥稳定级配碎石的生产。
将掺加旧路沥青混凝土粒料的水泥稳定级配碎石基层施工适合应用在沥青混凝土路面旧路改造工程中，能够实现对旧路沥青路面挖除后的再次循环利用。
3 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工工艺和操作管理要点
3.1 旧路破碎料的生产管理
旧路破碎料的加工生产一般会在温度比较低的环境下进行，且从实际生产情况来看温度越低，混合材料的最终产量就越高。在具体生产操作之前使用专门的挖掘机并配备装载机，对运输到碎石生产现场内部的旧路挖除块料进行二次破碎处理，将所有的块料破碎形成大小不超过40 cmx40 cm的小块料，在具体处理操作的时候要采取一定的措施防止碎石机进料口出现卡料的现象。
3.2 基层施工准备
第一，加强对路基的验收管理。在下承层验收管理工作中所需要关注的参数包含标准高、几何尺寸大小、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在确定好以上信息参数之后和监理工程师共同完成路基的验收。第二，在基层施工之前需要施工人员能够在第一时间将路基多余的土、浮土进行清除。在这个过程中如果地面表层比较干燥，则是需要在施工之前对其进行浸润洒水处理，在这个过程中如果出现了弹簧现象，则是需要施工人员能够在的第一时间翻开予以晾晒，并在其中掺和一定比例的水泥。第三，在基层开展施工之前需要施工人员对路基进行复压处理。为了能够达到理想的碾压效果要选择22 t的碾压机械设备反复碾压三次到四次。
3.3 施工放样处理
第一，在路基验收合格之后每10 m断面位置上完成精准的放样处理，在完成放样操作之后使用红钉标记出距离基层中心的边桩位置。第二， 根据测量边桩的位置在边桩的最外侧50 cm位置上垂直性的钉入钢杆。第三，在测量高程的时候将水准尺放置在横杆上的钢丝点位上。第四，钢丝线的张拉力一般在800 N到1 000 N之间，目的是保证钢丝线在两个钢杆之间不会出现挠度变形。第五，挂好钢丝线，并在正式碾压操作之前检验高程。
3.4 混合料的拌和和运输管理
第一，在混凝土拌合站增加一个专门用来供应破碎沥青混合料的冷料仓。第二， 在具体实施操作的时候为了避免料斗出现串料的现象， 在料斗上下口之间需要使用隔离板断开处理，同时各个料斗之间还不能够紧靠在一起，彼此之间需要保持一定的间隔距离。上料操作所使用的装卸机械设备宽度要小于料斗的上口宽度。第三， 在正式拌合料之前还需要对所有需要应用到的设备进行调试管理，使得混合料的颗粒组成和含水量都能够达到规定的标准。在这个过程中如果原材料的颗粒大小发生了变化则是需要重新调试设备。第四，拌合前需确定集料和混合料的含水率。在拌和材料的时候需要根据集料和混合料含水量的大小来调整加水量，同时在拌和操作中所使用的机械设备要有专门的人员进行管理。第五，在拌和配料的过程中需要严格控制水泥的剂量，应用精准度比较高的计量装置进行测量，并根据实际操作情况来调节加水量。在实施拌和操作的时候要尽可能的延长拌和时间，目的是确保各个混合料的拌和均匀。第六，在实施拌和操作时需要根据天气的变化来调节拌和时间，目的是弥补混合料在延迟时间范围内出现水分损失的问题。第七，在运料车装料出门之前，为了防止表面混合料层的含水量过多的损失，需要对车辆实施覆盖处理，特别是在温度比较高的环境下更是需要做好车辆的覆盖处理工作。
3.5 混合料的摊铺和碾压
在实施摊铺操作之前需要对路基进行洒水润湿处理，在实施摊铺操作的时候选择使用两台摊铺机来实现全面摊铺处理，在摊铺操作的时候要确保前后摊铺厚度的一致、振动频率的和谐。在装卸料操作完成之后开展摊铺机的碾压施工，摊铺机的起步速度要缓慢提升，行走的过程中要保持一致的速度，将速度控制在每分钟1 m到1.5 m。为了保持摊铺的连续性，在实施摊铺操作的时候需要严格禁止车辆和人员碰撞钢丝线。
第一，在水泥稳定拌合站增加一个专门供应破碎沥青混合料的冷料仓。第二，在操作的时候为了避免料斗中的集料串料，料斗上口之间需要使用隔离板隔离开来，各个料口的上口不能够紧靠在一起，且各个上口要保持在合理的距离上。第三，在混合料拌制之前要注重对设备进行调试处理，使得混合料的颗粒组成和含水量都能够达到规范的要求。第四，在实施拌合操作的时候需要根据集料、混合料含水量大小来及时调整加水量，并安排专门的人员管理拌合机。第五，采取积极的措施保障拌合配料的精准性，严格控制水泥的剂量。为了能够获得精准的水泥料，拌合操作的时间要尽可能的延长。在拌合操作的时候为了确保各个混合料的均匀，拌合时间不能够低于1分钟。第六，在实施碾压操作的时候，压路机倒车换挡的时候要保持在平稳的状态，不能够拉动基层，在一次稳定压实处理的基础上车辆需要按照之前的运行轨迹回到原先的位置上。换挡需要安排在已经压好的路段上。对于没有碾压的一端要实现换挡位置的错开，使得彼此的设置能够呈现出阶梯的状态。在出现个别拥包问题的时候要安排专门的人员进行处理。停靠的车辆要呈现出阶梯分布状态。第七，在碾压处理操作的时候严格压路机在還没有成型或者已经完成的段落上急刹车。停车的时候要缓慢的进行，目的是保证水稳碎石层表面不会遭受到破坏。 3.6 接头的处理
第一，将已经铺设完成但是还没有进行碾压处理的基层料沿着垂直线路的方向整齐化处理，之后将已经准备好的和压实层厚度一致的方木紧紧贴在最末端的装置上，而后使用碎石材料进行回填处理，回填操作完成之后开展后续的基层碾压，基层碾压实施操作之后要对周围的碎石、木块进行清理。第二，接头位置上的摊铺处理。熨平板和已经成型路面的重叠长度为10 cm，在重叠的位置上向下铺垫对应的板条。板条上已经设置好的厚度是正常摊铺松铺厚度。
3.7 养生和交通管制
第一，在碾压操作停止之后就进行养生操作，并在实施养生操作的过程中对压实度进行控制。第二，结合实际情况选择适合的养生方法。使用人工操作的方式将土工覆盖在已经碾压成型的基层顶部，在覆盖两个小时之后使用洒水车洒水处理。在养护操作的时候要根据实际情况来控制养护的间隔时间，确保每次洒水操作的及时有效。第三，在使用洒水车洒水处理的时候要选择使用喷雾式的喷头设定模式，不能够使用高压喷頭，目的是不破坏基层结构。第四，水稳基层的防裂措施。①按照规范的标准来设定混合料的使用比例，并在配比混合料的过程中要保证实施操作均匀收缩一致。②保障混合料的搅拌均匀和水泥含量的稳定。③在配比混合料的过程中需要严格控制混合材料的使用比例，将混合料的比例设定在最理想的范围上。④在实施养护操作的时候要保证养护基层的稳定、湿润，保障足够的龄期。
3.8 安全措施和环境保护措施
第一，安全措施。按照国家规定的公路工程施工安全技术规程要求执行公路工程的碾压操作处理，一系列安全操作都需要严格遵循国家颁布的有关安全技术规程和安全操作规程。第二，环保措施。①在使用破碎机破碎化处理旧有沥青块料的时候要注重使用洒水车均匀洒水处理，目的是避免扬尘的出现。②在场地处于晴天状态的时候要注重使用专门的安全操作规范和标准进行操作。③施工现场的水泥采取罐装水泥，在实施操作的时候要避免出现袋装水泥引起的扬尘问题。第三，社会效益的实现。在添加了破碎料之后节省了3.5万公顷的材料，减少了1万平方米的石场开采面积，也减少了废弃料的占地面积。
4 结束语
综上所述，在旧路改造工程沥青路面结构层破除之后如果没有高效率的利用废弃材料，不仅会导致整个工程施工浪费较多的材料，而且还会引发环境污染问题。为了能够解决这个问题需要实现对旧路沥青混凝土料的二次加工，并在水泥稳定土拌合站内部设定一个冷料库，负责专门完成沥青混凝土混合料的处理，从而在有效处理材料的同时减少环境污染，降低工程消耗。
参考文献：
[1]张焕冬.掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工[J].黑龙江交通科技，2011（12）：47-48.
[2]毛渝茸.水泥粉煤灰稳定级配碎石材料对沥青路面结构影响分析[D].重庆交通大学，2011.
[3]曹加府，方金珠.水泥稳定碎石底基层施工过程中离析现象的探讨[J].公路，2008（2）：174-176.
关键词：旧路沥青混凝土;水泥稳定级配碎石基层;混合料;废料破碎
中图分类号：U414 文献标识码：A
0 引言
在对旧路沥青混凝土路面进行改造时，需对路面进行挖除重新施工，因此会产生大量的废弃料会被运输到弃土场，无形中浪费了大量的材料，也会对周围的环境造成污染。如何减少材料浪费，实现对挖除废弃料的二次加工再利用是旧路改造工程施工需要关注的一个重点。
1 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层工艺特点
在旧路改造工程中将挖除的沥青混凝土废料进行二次加工破碎处理来生产出粒径范围在0 mm～31.5 mm的混合料，并通过对水稳拌合站的改造，基层材料生产时按照一定的掺配比例添加旧路沥青混凝土破碎料。
2 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层工艺原理
第一，使用捶式破碎机来将旧路沥青混凝土块料加工成粒径范围在0 mm～31.5 mm的混合料。第二，通过水稳拌合站改造，额外增加一个冷料仓，并按照15%的掺配比例将旧路沥青混凝土破碎料均匀的添加，来完成水泥稳定级配碎石的生产。
将掺加旧路沥青混凝土粒料的水泥稳定级配碎石基层施工适合应用在沥青混凝土路面旧路改造工程中，能够实现对旧路沥青路面挖除后的再次循环利用。
3 掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工工艺和操作管理要点
3.1 旧路破碎料的生产管理
旧路破碎料的加工生产一般会在温度比较低的环境下进行，且从实际生产情况来看温度越低，混合材料的最终产量就越高。在具体生产操作之前使用专门的挖掘机并配备装载机，对运输到碎石生产现场内部的旧路挖除块料进行二次破碎处理，将所有的块料破碎形成大小不超过40 cmx40 cm的小块料，在具体处理操作的时候要采取一定的措施防止碎石机进料口出现卡料的现象。
3.2 基层施工准备
第一，加强对路基的验收管理。在下承层验收管理工作中所需要关注的参数包含标准高、几何尺寸大小、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在确定好以上信息参数之后和监理工程师共同完成路基的验收。第二，在基层施工之前需要施工人员能够在第一时间将路基多余的土、浮土进行清除。在这个过程中如果地面表层比较干燥，则是需要在施工之前对其进行浸润洒水处理，在这个过程中如果出现了弹簧现象，则是需要施工人员能够在的第一时间翻开予以晾晒，并在其中掺和一定比例的水泥。第三，在基层开展施工之前需要施工人员对路基进行复压处理。为了能够达到理想的碾压效果要选择22 t的碾压机械设备反复碾压三次到四次。
3.3 施工放样处理
第一，在路基验收合格之后每10 m断面位置上完成精准的放样处理，在完成放样操作之后使用红钉标记出距离基层中心的边桩位置。第二， 根据测量边桩的位置在边桩的最外侧50 cm位置上垂直性的钉入钢杆。第三，在测量高程的时候将水准尺放置在横杆上的钢丝点位上。第四，钢丝线的张拉力一般在800 N到1 000 N之间，目的是保证钢丝线在两个钢杆之间不会出现挠度变形。第五，挂好钢丝线，并在正式碾压操作之前检验高程。
3.4 混合料的拌和和运输管理
第一，在混凝土拌合站增加一个专门用来供应破碎沥青混合料的冷料仓。第二， 在具体实施操作的时候为了避免料斗出现串料的现象， 在料斗上下口之间需要使用隔离板断开处理，同时各个料斗之间还不能够紧靠在一起，彼此之间需要保持一定的间隔距离。上料操作所使用的装卸机械设备宽度要小于料斗的上口宽度。第三， 在正式拌合料之前还需要对所有需要应用到的设备进行调试管理，使得混合料的颗粒组成和含水量都能够达到规定的标准。在这个过程中如果原材料的颗粒大小发生了变化则是需要重新调试设备。第四，拌合前需确定集料和混合料的含水率。在拌和材料的时候需要根据集料和混合料含水量的大小来调整加水量，同时在拌和操作中所使用的机械设备要有专门的人员进行管理。第五，在拌和配料的过程中需要严格控制水泥的剂量，应用精准度比较高的计量装置进行测量，并根据实际操作情况来调节加水量。在实施拌和操作的时候要尽可能的延长拌和时间，目的是确保各个混合料的拌和均匀。第六，在实施拌和操作时需要根据天气的变化来调节拌和时间，目的是弥补混合料在延迟时间范围内出现水分损失的问题。第七，在运料车装料出门之前，为了防止表面混合料层的含水量过多的损失，需要对车辆实施覆盖处理，特别是在温度比较高的环境下更是需要做好车辆的覆盖处理工作。
3.5 混合料的摊铺和碾压
在实施摊铺操作之前需要对路基进行洒水润湿处理，在实施摊铺操作的时候选择使用两台摊铺机来实现全面摊铺处理，在摊铺操作的时候要确保前后摊铺厚度的一致、振动频率的和谐。在装卸料操作完成之后开展摊铺机的碾压施工，摊铺机的起步速度要缓慢提升，行走的过程中要保持一致的速度，将速度控制在每分钟1 m到1.5 m。为了保持摊铺的连续性，在实施摊铺操作的时候需要严格禁止车辆和人员碰撞钢丝线。
第一，在水泥稳定拌合站增加一个专门供应破碎沥青混合料的冷料仓。第二，在操作的时候为了避免料斗中的集料串料，料斗上口之间需要使用隔离板隔离开来，各个料口的上口不能够紧靠在一起，且各个上口要保持在合理的距离上。第三，在混合料拌制之前要注重对设备进行调试处理，使得混合料的颗粒组成和含水量都能够达到规范的要求。第四，在实施拌合操作的时候需要根据集料、混合料含水量大小来及时调整加水量，并安排专门的人员管理拌合机。第五，采取积极的措施保障拌合配料的精准性，严格控制水泥的剂量。为了能够获得精准的水泥料，拌合操作的时间要尽可能的延长。在拌合操作的时候为了确保各个混合料的均匀，拌合时间不能够低于1分钟。第六，在实施碾压操作的时候，压路机倒车换挡的时候要保持在平稳的状态，不能够拉动基层，在一次稳定压实处理的基础上车辆需要按照之前的运行轨迹回到原先的位置上。换挡需要安排在已经压好的路段上。对于没有碾压的一端要实现换挡位置的错开，使得彼此的设置能够呈现出阶梯的状态。在出现个别拥包问题的时候要安排专门的人员进行处理。停靠的车辆要呈现出阶梯分布状态。第七，在碾压处理操作的时候严格压路机在還没有成型或者已经完成的段落上急刹车。停车的时候要缓慢的进行，目的是保证水稳碎石层表面不会遭受到破坏。 3.6 接头的处理
第一，将已经铺设完成但是还没有进行碾压处理的基层料沿着垂直线路的方向整齐化处理，之后将已经准备好的和压实层厚度一致的方木紧紧贴在最末端的装置上，而后使用碎石材料进行回填处理，回填操作完成之后开展后续的基层碾压，基层碾压实施操作之后要对周围的碎石、木块进行清理。第二，接头位置上的摊铺处理。熨平板和已经成型路面的重叠长度为10 cm，在重叠的位置上向下铺垫对应的板条。板条上已经设置好的厚度是正常摊铺松铺厚度。
3.7 养生和交通管制
第一，在碾压操作停止之后就进行养生操作，并在实施养生操作的过程中对压实度进行控制。第二，结合实际情况选择适合的养生方法。使用人工操作的方式将土工覆盖在已经碾压成型的基层顶部，在覆盖两个小时之后使用洒水车洒水处理。在养护操作的时候要根据实际情况来控制养护的间隔时间，确保每次洒水操作的及时有效。第三，在使用洒水车洒水处理的时候要选择使用喷雾式的喷头设定模式，不能够使用高压喷頭，目的是不破坏基层结构。第四，水稳基层的防裂措施。①按照规范的标准来设定混合料的使用比例，并在配比混合料的过程中要保证实施操作均匀收缩一致。②保障混合料的搅拌均匀和水泥含量的稳定。③在配比混合料的过程中需要严格控制混合材料的使用比例，将混合料的比例设定在最理想的范围上。④在实施养护操作的时候要保证养护基层的稳定、湿润，保障足够的龄期。
3.8 安全措施和环境保护措施
第一，安全措施。按照国家规定的公路工程施工安全技术规程要求执行公路工程的碾压操作处理，一系列安全操作都需要严格遵循国家颁布的有关安全技术规程和安全操作规程。第二，环保措施。①在使用破碎机破碎化处理旧有沥青块料的时候要注重使用洒水车均匀洒水处理，目的是避免扬尘的出现。②在场地处于晴天状态的时候要注重使用专门的安全操作规范和标准进行操作。③施工现场的水泥采取罐装水泥，在实施操作的时候要避免出现袋装水泥引起的扬尘问题。第三，社会效益的实现。在添加了破碎料之后节省了3.5万公顷的材料，减少了1万平方米的石场开采面积，也减少了废弃料的占地面积。
4 结束语
综上所述，在旧路改造工程沥青路面结构层破除之后如果没有高效率的利用废弃材料，不仅会导致整个工程施工浪费较多的材料，而且还会引发环境污染问题。为了能够解决这个问题需要实现对旧路沥青混凝土料的二次加工，并在水泥稳定土拌合站内部设定一个冷料库，负责专门完成沥青混凝土混合料的处理，从而在有效处理材料的同时减少环境污染，降低工程消耗。
参考文献：
[1]张焕冬.掺加旧路沥青混凝土粒料水泥稳定级配碎石基层施工[J].黑龙江交通科技，2011（12）：47-48.
[2]毛渝茸.水泥粉煤灰稳定级配碎石材料对沥青路面结构影响分析[D].重庆交通大学，2011.
[3]曹加府，方金珠.水泥稳定碎石底基层施工过程中离析现象的探讨[J].公路，2008（2）：174-176.