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大马力柴油机工作温度过高或过低都会降低它的动力性和经济性。它冷却系统的作用是保持柴油机在最适宜的温度状态下工作，以获得良好的经济性、动力性和耐久性。如果使用不当，大马力柴油机的冷却系统就会出现各种故障。下面笔者分析大马力柴油机冷却系统常见的故障诊断。
一、大马力柴油机冷却系统的故障之一：水温过低
1. 水温过低故障现象
水温过低故障现象是指在严寒冬季，燃烧室燃烧不良、工作温度低，启动困难，油耗增大，使柴油机功率下降。
2. 水温过低故障原因分析
其一，冷却水道水垢过厚柴油机长期工作，冷却水道内水垢过厚，阻碍柴油机受热机件的热量传给冷却水，造成冷却水温度过低、机件过热。
其二，保温不良。柴油机保温不良，特别是在负荷轻、转速高的情况下运转，会产生冷却水温度过低的现象。
其三，节温器失灵若节温器失灵，则不能调节冷却水的温度，在冬季会引起冷却水温度过低。
3. 水温过低故障的检查判断
其一，定时检查节温器将节温器放人开水中检查，若主阀门不能自动打开，说明节温器失灵，应及时修复或更换零件。
其二，定期拆检水道，看水垢是否过厚水垢过厚要用清洗液清洗。平时冷却系统中应加入软水，如雪水、雨水和河水等，不宜直接加入井水、泉水等硬水。若不得已使用硬水，最好先煮沸，或水中加入纯碱0．5至1．5克／千克，沉淀后再使用。
其三，在冬季，应检查柴油机保温是否良好若保温不良，应在水箱外罩一层保温套。
二、大马力柴油机冷却系统的故障之二：水温过高
1.水温过高故障的现象
水温过高故障是指柴油机的水温表指针经常指在1000C以上，且伴随有散热器“开锅”现象。
2. 水温过高故障原因分析
其一，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇的叶片扭曲。风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低泵水能力下降，供水量不足，也使风扇风力减弱冷却水速度变慢，引起冷却系统水温过高。
其二，水泵失去泵水作用。天气寒冷时，没有将水泵体内存在的少量冷却水放完，叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度迅速升高，水箱开锅。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，导致水泵轴转而叶轮不动、水泵停止泵水、冷却水不循环也会造成水温过高。
其三，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。
其四，节温器失灵。若节温器破裂失灵，水温高于690C时阀门不能开启或开启高度不够，会使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。
其五，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，会造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。气缸套与活塞配合间隙过小、活塞环节口间隙过小及活塞连杆组安装不正、气缸套泣滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。
3. 水温过高故障的检查判断
其一要在柴油机启动前检查冷却水是否足够，检查水管和散热管是否堵塞。
其二要检查水泵泵水是否正常用手紧握缸盖连接散热器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，说明水泵正常，否则，说明水泵泵水压力不足，应进行拆检。如果销钉折断或松脱，应更换水泵叶轮销钉。还应注意水泵叶轮是否装反。
其三要检查风扇皮带松紧度若皮带太松，应进行调整；皮带磨损过大或折断，应及时更换。
其四要检查节温器是否起作用装有节温器的发动机，若水箱上水室进水管处有大股水流出，说明节温阀关闭不严或损坏；若水温大大超过690C，上水室进水管无水流出或无大股水流出，说明节温器损坏或作用减弱。
其五要检查供油提前角是否正常，还要检查缸套与活塞配合间隙是否过小、活塞环节口隙是否过小以及缸套润滑油是否足够若不符合要求，需更换有关零部件。
三、大马力柴油机冷却系统的故障之三：冷却系统漏水
1. 冷却系统漏水故障现象
冷却水日消耗量较大，停车后可明显看到有冷却水滴落地面。
2. 冷却系统漏水故障原因分析
其一，散热器上下水室、芯管破裂或脱焊。水箱漏水长时间使用，因锈蚀或其他原因引起水箱漏水。
其二，水泵衬热损坏或封水圈扭曲变形及损坏或螺钉松动长时间工作，使封水圈逐渐磨损导致密封不严而漏水。封水圈扭曲变形也会引起漏水。
其三，气缸盖、气缸套、机体产生裂纹冬季启动困难时，若先将柴油机启动再加入冷却水，机件会突然收缩而破裂。柴油机缺水或在过热情况下突然添加冷水，气缸盖和机体会因急剧冷缩而破裂。冬天停车后未放出冷却水，水箱内冷却水结冰也会引起机体破裂。气缸盖螺母未按规定顺序（或拧紧力）拧紧，会引起气缸盖变形，气缸过热时容易引起破裂。
其四，橡胶水管破裂或水管接头卡箍不紧。气缸套下部的封水圈密封不良橡胶封水圈的弹性不足或硬化、装配不良、锈蚀、扭曲变形等，均会引起封水圈密封不良而漏水。
3．冷却系统漏水故障检查判断
其一，检查水箱是否漏水水箱漏水后，将水箱拆下，用橡皮塞把水箱的进水口和出水口堵死，将整个水箱放入水中，用打气筒从水箱的放水管向水箱内打气，冒出气泡的地方即为漏水处，作记号，然后取出水箱擦干，在做记号的位置进行焊补。焊补后仍需按上述方法进行检查。
其二，检查水泵是否漏水及螺钉是否松动如果是水泵处漏水，应检查是否是封水圈扭曲变形，若扭曲变形要更换；若是螺钉松动，应及时拧紧，但不能拧得太紧。
其三，检查气缸体、气缸套以及机体是否产生裂纹拆下气缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。若在受力不大或工作温度较低的部位产生裂纹，可用涂覆塑料粘结剂的方法修复，也可用红丹漆涂在裂纹周围，再覆上铁板或紫铜板，用螺钉固定的方法修复；若在受力不大，但工作温度较高的部位发生裂纹时，可用覆板法、裁丝法修复；对受力大的部位，可用生铁焊条冷焊法修复后修平。
其四，检查橡胶水管是否破裂及水管接头卡箍是否卡紧橡胶水管破裂应及时修复或换新件，并经常检查水管接头卡箍是否卡紧，以防漏水。
其五，检查气缸套下部封水圈密封是否良好若封水圈扭曲变形，应及时更换。
总之，大马力柴油机冷却系统常见故障主要有以上几种，大家注意了上述几点问题的分析和解决思路就一定能够提高大马力柴油机的使用寿命。
参考文献
[1]吴海荣．拖拉机用柴油机冷却系统的正确使用与保养[J]．拖拉机与农用运输车，2005，（3）：63—64．
[2]朱向东，蔡源，黄丙申．农用柴油机常见故障[J]．现代化农业，2007，（4）：32．
[3]吕成绪，张维强，彭刚．柴油机振动数据采集与分析系统[J]．安徽农业科学，2006，34（21）：5549—5550．
[4]徐振邦，冬季预防柴油机失火[J].劳动保护.2010年11期.
一、大马力柴油机冷却系统的故障之一：水温过低
1. 水温过低故障现象
水温过低故障现象是指在严寒冬季，燃烧室燃烧不良、工作温度低，启动困难，油耗增大，使柴油机功率下降。
2. 水温过低故障原因分析
其一，冷却水道水垢过厚柴油机长期工作，冷却水道内水垢过厚，阻碍柴油机受热机件的热量传给冷却水，造成冷却水温度过低、机件过热。
其二，保温不良。柴油机保温不良，特别是在负荷轻、转速高的情况下运转，会产生冷却水温度过低的现象。
其三，节温器失灵若节温器失灵，则不能调节冷却水的温度，在冬季会引起冷却水温度过低。
3. 水温过低故障的检查判断
其一，定时检查节温器将节温器放人开水中检查，若主阀门不能自动打开，说明节温器失灵，应及时修复或更换零件。
其二，定期拆检水道，看水垢是否过厚水垢过厚要用清洗液清洗。平时冷却系统中应加入软水，如雪水、雨水和河水等，不宜直接加入井水、泉水等硬水。若不得已使用硬水，最好先煮沸，或水中加入纯碱0．5至1．5克／千克，沉淀后再使用。
其三，在冬季，应检查柴油机保温是否良好若保温不良，应在水箱外罩一层保温套。
二、大马力柴油机冷却系统的故障之二：水温过高
1.水温过高故障的现象
水温过高故障是指柴油机的水温表指针经常指在1000C以上，且伴随有散热器“开锅”现象。
2. 水温过高故障原因分析
其一，风扇皮带打滑、断脱，或是风扇的叶片扭曲。风扇皮带过松易打滑，使水泵的转速降低泵水能力下降，供水量不足，也使风扇风力减弱冷却水速度变慢，引起冷却系统水温过高。
其二，水泵失去泵水作用。天气寒冷时，没有将水泵体内存在的少量冷却水放完，叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动后，冷却水道内无冷却水循环，使机体温度迅速升高，水箱开锅。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，导致水泵轴转而叶轮不动、水泵停止泵水、冷却水不循环也会造成水温过高。
其三，冷却系统中水量不足。柴油机启动前水箱内没有加足冷却水，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却水不足。
其四，节温器失灵。若节温器破裂失灵，水温高于690C时阀门不能开启或开启高度不够，会使冷却水不能通过散热器进行大循环而导致水温过高。
其五，供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，会造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致水温过高。气缸套与活塞配合间隙过小、活塞环节口间隙过小及活塞连杆组安装不正、气缸套泣滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却水温度过高。
3. 水温过高故障的检查判断
其一要在柴油机启动前检查冷却水是否足够，检查水管和散热管是否堵塞。
其二要检查水泵泵水是否正常用手紧握缸盖连接散热器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，说明水泵正常，否则，说明水泵泵水压力不足，应进行拆检。如果销钉折断或松脱，应更换水泵叶轮销钉。还应注意水泵叶轮是否装反。
其三要检查风扇皮带松紧度若皮带太松，应进行调整；皮带磨损过大或折断，应及时更换。
其四要检查节温器是否起作用装有节温器的发动机，若水箱上水室进水管处有大股水流出，说明节温阀关闭不严或损坏；若水温大大超过690C，上水室进水管无水流出或无大股水流出，说明节温器损坏或作用减弱。
其五要检查供油提前角是否正常，还要检查缸套与活塞配合间隙是否过小、活塞环节口隙是否过小以及缸套润滑油是否足够若不符合要求，需更换有关零部件。
三、大马力柴油机冷却系统的故障之三：冷却系统漏水
1. 冷却系统漏水故障现象
冷却水日消耗量较大，停车后可明显看到有冷却水滴落地面。
2. 冷却系统漏水故障原因分析
其一，散热器上下水室、芯管破裂或脱焊。水箱漏水长时间使用，因锈蚀或其他原因引起水箱漏水。
其二，水泵衬热损坏或封水圈扭曲变形及损坏或螺钉松动长时间工作，使封水圈逐渐磨损导致密封不严而漏水。封水圈扭曲变形也会引起漏水。
其三，气缸盖、气缸套、机体产生裂纹冬季启动困难时，若先将柴油机启动再加入冷却水，机件会突然收缩而破裂。柴油机缺水或在过热情况下突然添加冷水，气缸盖和机体会因急剧冷缩而破裂。冬天停车后未放出冷却水，水箱内冷却水结冰也会引起机体破裂。气缸盖螺母未按规定顺序（或拧紧力）拧紧，会引起气缸盖变形，气缸过热时容易引起破裂。
其四，橡胶水管破裂或水管接头卡箍不紧。气缸套下部的封水圈密封不良橡胶封水圈的弹性不足或硬化、装配不良、锈蚀、扭曲变形等，均会引起封水圈密封不良而漏水。
3．冷却系统漏水故障检查判断
其一，检查水箱是否漏水水箱漏水后，将水箱拆下，用橡皮塞把水箱的进水口和出水口堵死，将整个水箱放入水中，用打气筒从水箱的放水管向水箱内打气，冒出气泡的地方即为漏水处，作记号，然后取出水箱擦干，在做记号的位置进行焊补。焊补后仍需按上述方法进行检查。
其二，检查水泵是否漏水及螺钉是否松动如果是水泵处漏水，应检查是否是封水圈扭曲变形，若扭曲变形要更换；若是螺钉松动，应及时拧紧，但不能拧得太紧。
其三，检查气缸体、气缸套以及机体是否产生裂纹拆下气缸盖，检查缸体、缸套和机体是否有裂纹。若在受力不大或工作温度较低的部位产生裂纹，可用涂覆塑料粘结剂的方法修复，也可用红丹漆涂在裂纹周围，再覆上铁板或紫铜板，用螺钉固定的方法修复；若在受力不大，但工作温度较高的部位发生裂纹时，可用覆板法、裁丝法修复；对受力大的部位，可用生铁焊条冷焊法修复后修平。
其四，检查橡胶水管是否破裂及水管接头卡箍是否卡紧橡胶水管破裂应及时修复或换新件，并经常检查水管接头卡箍是否卡紧，以防漏水。
其五，检查气缸套下部封水圈密封是否良好若封水圈扭曲变形，应及时更换。
总之，大马力柴油机冷却系统常见故障主要有以上几种，大家注意了上述几点问题的分析和解决思路就一定能够提高大马力柴油机的使用寿命。
参考文献
[1]吴海荣．拖拉机用柴油机冷却系统的正确使用与保养[J]．拖拉机与农用运输车，2005，（3）：63—64．
[2]朱向东，蔡源，黄丙申．农用柴油机常见故障[J]．现代化农业，2007，（4）：32．
[3]吕成绪，张维强，彭刚．柴油机振动数据采集与分析系统[J]．安徽农业科学，2006，34（21）：5549—5550．
[4]徐振邦，冬季预防柴油机失火[J].劳动保护.2010年11期.