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摘 要：现阶段空中交通管制员日常工作的过程之中，其眼动行为与疲劳程度是具有密切联系的，而且，二者之间的关系也一直都是空中交通管制行业具体关注的内容和研究的重点问题。一般来说，如果一名管制员在某次航班指挥过程中出现了疲劳问题，根据其疲劳的程度可以判断出本次管制过程是否足够安全，也对于旅客的交通出行和生命安全来说，均具有十分重要的影响。基于此，相关的空中交通管制部门一定要从实际情况出发，严格把握好空管人员的眼动行为与疲劳之间的关系，进而提出更有针对性的解决办法，合理地处理好二者之间的关系。
关键词：空中交通管制工作者；眼动行为；疲劳；关系
引言：
通常意义上，如果一名空中交通管制工作者出现疲劳的状态，那么，其工作效率往往是不够高的，同时，其主要的身体表现是工作效率低下、工作能力不足、对于外界的判断能力减弱，并且还会伴有严重的疲劳感和困倦感。出现这种情况时，应该考虑到其眼动行为是否存在异常，要尽量地规避空中交通管制工作人员在指挥过程中所产生的疲倦感，从而才可以有效地规避一些空中交通危险，避免人员的伤亡与财产的损失，为人们的交通安全和具体飞行任务的安全进行提供更好的支持。因为眼动行为与具体工作人员的疲倦程度之间是具有正相关关系的，也就是说，若某空中交通管制工作者所处的疲倦程度不同，那么，其眨眼的频率也是不同的，如果处于十分疲劳的状态，则其眨眼的速度和频率都会增加。所以，考察一名空中交通管制工作者的疲劳程度，可以根据其眨眼的频率在进行判定，从而及时地且严格地规避一些不安全事件的发生。
一、实验操作与步骤概述
当前时期，在进行空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系的具体实验操作之中，首先应该对以往的实验经验和实验过程进行分析与总结，从而在其中找到合适的方法，吸取其中有益的研究成果。为了更好地对这一问题进行研究，本文将对具体的实验操作以及实验步骤进行概述和简单的思考分析，希望能够在新的时代背景下，为帮助空中交通管制工作人员更好地开展工作，提升其工作效率，提供一些支持与借鉴。
开展这个实验的主要目的在于：通过对被试工作者在不同情况下的不同工作状态进行分析，来了解和发现其眼动行为的实际变化情况，找到变化规律，然后思考眼动行为与疲劳程度之间的关系，从而为更好地制定空中交通管制员的工作时间、分配工作任务提供科学的参考依据。具体来说，其一，要求被试人员在正常的工作状态之下，从上午八点开始，到上午十点结束，观察其在这段时间的眼动行为的变化情况；其二，在疲劳的工作状态下，从下午一点，到下午三点结束，观察其在这段时间的眼动行为变化情况；其三，对两组数据和观察记录进行对比和分析，从而得出一个较为科学且与实际情况相符合的关系状态。
具体的实验步骤是：其一，要保证参与实验的空中交通管制者在实验开始前的某一天可以熟悉实验场景，对具体的实验流程和实验情况进行了解。其二，要在实验开始前，对所有的实验操作设备进行检查和重新调试，保证其运行状态良好，比如：对faceLAB5.0系统进行常规安装，然后，再对其进行合理的系统参数设定与调试，进而使得被试人员进行建模，找到其眼部位置，并对其进行观察。其三，要运用实验眼动操作仪来对被试人员的眼部数据进行获取，对其变化情况进行记录，具体时常是三十分钟。
二、空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系研究
通过实验情况可以知道，空中交通管制工作人员的眼动行为与实际的疲劳之间具有一定的关系，即空中交通管制工作人员的眼动频率和次数开始增多时，说明，此时的管制员已经开始进入了一个疲劳时期，随着工作任务的增加和工作时间的延长，其疲劳程度也会随之不断增加，进而会直接导致其眼动频率在不断增加，这就说明空中交通管制工作人员此时的工作状态已经进入了一个十分疲劳的阶段。为了能够有效地保证管制员可以在工作过程中保持最好的工作状态，则要从工作任务的分配和工作时长的设定上作出调整，从而有针对性地改善交通管制员的工作效率，确保空中出行的安全性和可靠性。
實验的结果可以表明，空中交通管制工作人员如果发生了疲劳的情况，那么，他的实际工作状态与平常的工作状态之间一定会存在极大的差异性，无论是其具体的工作效率、平均每秒的眨眼次数等方面都会发生不同程度的变化，而且，这个变化是根据相应的管制员的具体疲劳程度所决定的。如果疲劳的程度比较高，那么，其眨眼时的平均瞳孔直径也会随之发生改变。与此同时，如果具体的工作任务时间在日益增加，则其眨眼睛的次数也会随之变多，进而导致瞳孔的直径开始缩减，这就说明了空中交通管制工作人员已经开始进入了一个比较疲劳的工作时期，这个时间段内，其工作效率不会很高，而且身体也会处于超负荷运转的状态，这对于空中交通管制任务的进行以及管制员的身体来说，都是非常不利的。通过对实验结果的分析和理解，在接下来的管制员的眼动行为与疲劳关系的研究之中，还需要根据不同的环境和情况来进行差异性的分析，从而为更好地控制管制员的工作时间、分配工作任务提供一个科学的标准和参考，使得空中交通管制工作人员能够在身体最佳的状态之内完成相应的任务，并且，也可以严格地保证空管指挥工作的顺利、安全进行。
结束语：
通过对上述文章内容的详细阐述与分析，本文进一步围绕着实验操作与步骤概述、空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系两个方面的内容进行了思考，体现了明确二者之间的关系能够有效地应对一些不必要的空中交通危险，从而为乘客提供更多的安全保障，使得空中交通运输行业的发展也能够越来越顺利和稳定。上述文章当中，主要在具体进行试验的基础之上，对于空中交通管制工作人员的眼动行为及其具体的工作情况之间的关系加以分析和探究，思考了不同情况以及不同的工作状态之下的管制员的眼动行为是如何发生变化的，通过对这个问题的探究和实验，进一步体现了二者之间的正相关关系，从而也为更好地解决相关的问题提供了可行的路径，为更优质的空管保障服务提供了前提条件和改善方案，这对于整个行业的发展来说，十分有益。
参考文献
[1] 卜建，刘银鑫，王艳军.空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系[J].航空学报，2017，38（S1）：57-62.
[2] 董斌.扇区交通运行特征与管制员眼动行为相互关系研究[D].南京航空航天大学，2016.
关键词：空中交通管制工作者；眼动行为；疲劳；关系
引言：
通常意义上，如果一名空中交通管制工作者出现疲劳的状态，那么，其工作效率往往是不够高的，同时，其主要的身体表现是工作效率低下、工作能力不足、对于外界的判断能力减弱，并且还会伴有严重的疲劳感和困倦感。出现这种情况时，应该考虑到其眼动行为是否存在异常，要尽量地规避空中交通管制工作人员在指挥过程中所产生的疲倦感，从而才可以有效地规避一些空中交通危险，避免人员的伤亡与财产的损失，为人们的交通安全和具体飞行任务的安全进行提供更好的支持。因为眼动行为与具体工作人员的疲倦程度之间是具有正相关关系的，也就是说，若某空中交通管制工作者所处的疲倦程度不同，那么，其眨眼的频率也是不同的，如果处于十分疲劳的状态，则其眨眼的速度和频率都会增加。所以，考察一名空中交通管制工作者的疲劳程度，可以根据其眨眼的频率在进行判定，从而及时地且严格地规避一些不安全事件的发生。
一、实验操作与步骤概述
当前时期，在进行空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系的具体实验操作之中，首先应该对以往的实验经验和实验过程进行分析与总结，从而在其中找到合适的方法，吸取其中有益的研究成果。为了更好地对这一问题进行研究，本文将对具体的实验操作以及实验步骤进行概述和简单的思考分析，希望能够在新的时代背景下，为帮助空中交通管制工作人员更好地开展工作，提升其工作效率，提供一些支持与借鉴。
开展这个实验的主要目的在于：通过对被试工作者在不同情况下的不同工作状态进行分析，来了解和发现其眼动行为的实际变化情况，找到变化规律，然后思考眼动行为与疲劳程度之间的关系，从而为更好地制定空中交通管制员的工作时间、分配工作任务提供科学的参考依据。具体来说，其一，要求被试人员在正常的工作状态之下，从上午八点开始，到上午十点结束，观察其在这段时间的眼动行为的变化情况；其二，在疲劳的工作状态下，从下午一点，到下午三点结束，观察其在这段时间的眼动行为变化情况；其三，对两组数据和观察记录进行对比和分析，从而得出一个较为科学且与实际情况相符合的关系状态。
具体的实验步骤是：其一，要保证参与实验的空中交通管制者在实验开始前的某一天可以熟悉实验场景，对具体的实验流程和实验情况进行了解。其二，要在实验开始前，对所有的实验操作设备进行检查和重新调试，保证其运行状态良好，比如：对faceLAB5.0系统进行常规安装，然后，再对其进行合理的系统参数设定与调试，进而使得被试人员进行建模，找到其眼部位置，并对其进行观察。其三，要运用实验眼动操作仪来对被试人员的眼部数据进行获取，对其变化情况进行记录，具体时常是三十分钟。
二、空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系研究
通过实验情况可以知道，空中交通管制工作人员的眼动行为与实际的疲劳之间具有一定的关系，即空中交通管制工作人员的眼动频率和次数开始增多时，说明，此时的管制员已经开始进入了一个疲劳时期，随着工作任务的增加和工作时间的延长，其疲劳程度也会随之不断增加，进而会直接导致其眼动频率在不断增加，这就说明空中交通管制工作人员此时的工作状态已经进入了一个十分疲劳的阶段。为了能够有效地保证管制员可以在工作过程中保持最好的工作状态，则要从工作任务的分配和工作时长的设定上作出调整，从而有针对性地改善交通管制员的工作效率，确保空中出行的安全性和可靠性。
實验的结果可以表明，空中交通管制工作人员如果发生了疲劳的情况，那么，他的实际工作状态与平常的工作状态之间一定会存在极大的差异性，无论是其具体的工作效率、平均每秒的眨眼次数等方面都会发生不同程度的变化，而且，这个变化是根据相应的管制员的具体疲劳程度所决定的。如果疲劳的程度比较高，那么，其眨眼时的平均瞳孔直径也会随之发生改变。与此同时，如果具体的工作任务时间在日益增加，则其眨眼睛的次数也会随之变多，进而导致瞳孔的直径开始缩减，这就说明了空中交通管制工作人员已经开始进入了一个比较疲劳的工作时期，这个时间段内，其工作效率不会很高，而且身体也会处于超负荷运转的状态，这对于空中交通管制任务的进行以及管制员的身体来说，都是非常不利的。通过对实验结果的分析和理解，在接下来的管制员的眼动行为与疲劳关系的研究之中，还需要根据不同的环境和情况来进行差异性的分析，从而为更好地控制管制员的工作时间、分配工作任务提供一个科学的标准和参考，使得空中交通管制工作人员能够在身体最佳的状态之内完成相应的任务，并且，也可以严格地保证空管指挥工作的顺利、安全进行。
结束语：
通过对上述文章内容的详细阐述与分析，本文进一步围绕着实验操作与步骤概述、空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系两个方面的内容进行了思考，体现了明确二者之间的关系能够有效地应对一些不必要的空中交通危险，从而为乘客提供更多的安全保障，使得空中交通运输行业的发展也能够越来越顺利和稳定。上述文章当中，主要在具体进行试验的基础之上，对于空中交通管制工作人员的眼动行为及其具体的工作情况之间的关系加以分析和探究，思考了不同情况以及不同的工作状态之下的管制员的眼动行为是如何发生变化的，通过对这个问题的探究和实验，进一步体现了二者之间的正相关关系，从而也为更好地解决相关的问题提供了可行的路径，为更优质的空管保障服务提供了前提条件和改善方案，这对于整个行业的发展来说，十分有益。
参考文献
[1] 卜建，刘银鑫，王艳军.空中交通管制员的眼动行为与疲劳关系[J].航空学报，2017，38（S1）：57-62.
[2] 董斌.扇区交通运行特征与管制员眼动行为相互关系研究[D].南京航空航天大学，2016.