俗话说，管天管地管不了玉皇大帝。一到冬季，天寒地冻，漫天飘雪，谁也管不了。可低温和冰雪会给武器装备带来影响，战备不挑时间，要想安全顺利地执行作战任务，各种武器装备都得懂点防冰除雪的招数。
　　战斗机
　　受冰雪和低温影响最大的，当属那些作战飞机了，尤其是战斗机。战斗机在高速飞行时，由于气流速度的作用，一旦经过含有水雾的区域，水滴会瞬间冷却呈冰状附着在机体上。这种情况即使在阳光明媚的晴空，都有可能发生。
　　冰风洞和飞行实践表明，当战斗机穿过有冷雨滴的云层时，机翼、尾翼、螺旋桨、发动机进气口、空速管、挡风玻璃等部件上都会结冰。这些冰块会导致战斗机的某些仪表失灵，甚至让发动机空中熄火，酿成悲剧。
　　★攻略一：热力防冰
　　热力防冰主要有气热防冰和电热防冰两种。气热防冰是利用热空气加热飞机部件表面，好达到防冰的目的，大多用来解决结冰面积较大的部位。而电热防冰是将电能转化为热能，为部件表面加热，一般用于面积不大且耗电小的部件。
　　★攻略二：液体防冰
　　将防冻液喷到飞机易结冰部位，这就是液体防冰。
　　★攻略三：机械防冰
　　机械防冰是用机械方法使飞机表面的冰层脱落。常用的方法是在部件表面设置可膨胀的气动带，借助外力甩掉冰雪。
　　直升机
　　旋翼作为直升机很重要的部分，不仅是直升机飞行的升力来源，飞行时的稳定也得全靠它。因此，旋翼有着很高的灵敏度，很小的冰块也有可能让它失去平衡，发生危险。
　　★攻略一：防冰系统
　　结冰信号器随时监控着直升机的飞行状态，一旦发动机、螺旋桨、尾桨和风挡玻璃的温度即将低于0℃，它就会自动启动加热设备，升高这些部件的温度。有了这套系统，没结冰之前就能解决问题，是绝对的明智之选。
　　★攻略二：结冰速率系统
　　所谓结冰速率，就是水滴凝结成冰的快慢程度。结冰速率系统通过计算直升机在环境中的结冰速度，来判断环境的恶劣程度和对直升机的危险程度。飞行员通过这些参数，就能很快地判断应该用什么措施来避免即将出现的问题。
　　舰船
　　对于在海中执行任务的舰船来说，遇见冰面都算小事，只要选择绕道和等待破冰船救援就好了。更糟的是舰船自己结冰。甲板、船舷、桅杆、武器装备……只要是暴露在外的，都有可能结冰。如此一来，舰船会因为负荷超重而失衡。
　　★攻略一：电加热和蒸汽加热
　　电加热和蒸汽加热都是利用电能，产生不同形式的热量来融化冰雪。这两种办法简单有效，但往往需要消耗大量电力，而且融化的冰雪如果没能及时清理，又会重新凝固。
　　 ★攻略二：電斥式分离系统
　　在物理学里，随时间变化的电场会产生磁场。而同极相斥的原理，玩过磁铁的人都知道。电斥式分离系统就是想要借助这一原理，为甲板上的垂直发射系统除冰。不过，这一方法还在研究中，暂未使用。
　　说完了天上飞的和海里游的，地上跑的坦克难道就不担心结冰吗？当然担心，在寒冬里，陆战之王很有可能会动不了、跑不快、冻死驾驶员、火炮变形、打不准目标，等等，一旦温度低于零下40℃，履带都有可能撂挑子直接断掉。而对于这些问题，要怎么解决呢？好吧，军械师们也没什么太好的主意，不过如果大雪都封路了，也没人想开着坦克出门作战吧！