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地铁车站往往设置在建筑和人群密集的地段，由于噪音、热湿排放对环境的影响，这些地段地下车站空调系统的冷却塔或其他排热设施的设置已成为困扰地铁建设的一个难题。为此，常采用集中冷站方案。集中供冷系统具有一般区域供冷系统的主要特点，又具有其自身的特殊性。以某城市轨道交通地下车站为原型，分析了地铁车站列车综合产热量的计算方法，以及列车产热量在屏蔽门和非屏蔽门两种不同的车站形式下与车站空调负荷的相关性。