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摘要：随着现代经济的发展，汽车越来越多，载重越来越重，于是对路面的要求就越来越高了。近年来，随着我国路面整改年数的增加，我国在新一轮整改路面中引进了国外长寿命沥青路面设计原理，使我国高速上的沥青路面从单一的沥青路面转向多样化的复合式的沥青路面。在现如今高速公路随处可见，然而复合式沥青路面试验检测工作成为检测公路施工的重要指标。本文来具体地分析复合式沥青路面试验检测。
关键词：复合式；沥青路面；试验检测；工程质量
一、复合式沥青路面试验检测现状
复合式沥青路面顾名思义就是用沥青做面层，在沥青的下面用碎石作为道路的上基层，用一些无机结合材料和集合材料作为路面的底基层，或在上基层上加铺加级稳定性碎石。复合式路面由于下基层叫其他路面刚度较大，碎石上基层因此易于获得较高的刚度，这样组合作用使道路刚柔并济，道路受力较为合理。
在路面施工中和施工完成后试验检测是非常重要的。试验检测包含了各方各面的道路要求，进行道路试验检测也同样是工程质量控制各领导验收的重要组成部分。在我国历史上已经有大量的实践证明，在施工中仅仅靠自己的经验而不做好试验检测是造成复合式路面在正常使用年限中出现大量损坏的具体原因。因此，在复合式沥青路面中，通过严格的试验检测，来提高路面的施工质量、同时减少过度的浪费和增加工作的效率、缩短道路建设工期来降低道路的投资是非常有必要的。
二、关于在复合式沥青路面容易损坏和造成灾害的具体原因分析
把道路建设出来时供行人走动和车辆的通过的，一般来说造成路面损坏是由于车辆的过量压路面。然而每当车辆通过时，每一辆车都会对地面产生动摩擦力和静摩擦力，汽车的载重和汽车本身的重量严重的影响着地面的使用寿命。每当一些超载的车辆经过时，对地面的压力非常的大，道路无法承受这样的压力时，就会在路面上留下车痕，这样就造成了路面的不平整，长时间通过这样的超载车辆，道路面的痕迹就会越来越多，严重影响复合式路面的强度，也会造成路面的承载能力不断的下降。
同时，复合式沥青路面的使用还与温度和时间有着关联。在夏天的时候，道路完全暴露在太阳的下面，而且没出遮挡，经过长时间的暴晒，这时车辆通过产生的摩擦力会进一步增加道路面的温度，这时的道路就会变现出极强的粘性物质。相反，在冬季的低温和冰冻下道路也表现的极其的脆弱。
在我国复合式沥青路面普遍采用无机结合材料和一些集合材料做基层，基层上铺大量建筑强度和刚性都较高的结构性薄层，这样的路面时经过大量的实验证明过的，是对延长路面使用寿命的最好的方法，也能使过往的车辆安全和舒适的通过。复合式沥青的基层决定着道路的使用年限，因为基层直接承载着道路上车辆的载重，基层的质量太差，那么一旦大量车辆一同通过时会对道路内部的结构造成破坏，这对于公路路面来说杀伤力是非常大的，特别容易发生公路部分路段的损坏。此外，道路面层的质量好坏也是很重要的，如果道路的面层因为质量的问题找到了破坏的话，那么面层对基层的保护力度就会大大减少了，就会降低整个路面的承载能力，所以道路既要保护好基层也要保护好面层即表层。现如今，随着经济的发展，对复合式沥青路面的结构材料的技术性能也有了很大的提高。但是在施工中也会出现各种各样的问题，比如在施工中对沥青的含量的多少、集合材料质量不过关、材料标号也不负荷相关部门的标准的情况时有发生。通常发生这些情况时，在高温和低温的情况下，道路面会表现的极其的不稳定，就像我们在炎热的夏天看到大卡车压过的沥青路面会出现痕迹，夏天的沥青路面会出现沥青油会黏住走路的鞋子等。同时在施工中掺入的水分过多的话，那么道路物质结构之间的缝隙就会增大，在雨天就会渗入水分，在路面的底部无法排除，渗入了大量的水分后便会加剧路面的破坏。这个时候来说应对路面进行定期的检测，对出现的问题进行弥补解决。
三、复合式沥青路面试验检测工作的重要性
复合式沥青路面的试验检测相对于道路的施工和管理师非常有必要的，同时也起着对施工完成的公路是否能通车和通过测量的吨位的主要指标。通过高密度的试验检测仪器和数据分析后可以对该道路进行试验寿命和年限的估算，能够大致了解该公路的缺点以便于日后的维护和整改。总之，工程试验检测对公路施工进度、工程造价、工程质量都有促进的作用。
四、道路试验检测的方法
（一）对道路施工材料质量的检测
在复合式沥青道路施工中对原材料的要求是非常高的，必须把材料运到施工地点后，由专门的检测人员进行取样调查，在多次检测中必须全部通过才可以把该材料用于建设当中去，其次，对用于基层的集合材料也必须进行检测，综合得出路面的结构和造价情况。同时也应对材料的各种性能进行评论，这其中检测室相当的复杂和多样的，但必须要有专门人员来随机的抽样检测，以至于保证整个施工的工程质量。
（二）道路施工参数的确定
道路工程施工参数，一般来说是一些容易造成误差对施工质量和施工误差造成影响的相关因素。在道路施工中最需控制的因素就是填挖的泥土密度和土地含水的控制，这些因素将直接影响道路基础是否合格。在施工中应提前控制这些不稳定因素，随时随地进行检检测来保证施工的顺利进行。
（三）道路施工质量监管和施工控制过程的分析
1.复合式沥青路面压实度分析
一般来说，在施工完工前就会对路面的压实度进行检测，然而检测的方法多种多样，这里就不多做介绍，在现代科技发达的年代，检测一般都是用高科技仪器来代替传统的方法。复合式路面的压实度一般与带路结构有着密不可分的关联，在检测中就是运用这一种关系来计算出道路面对的压实度，并有公式和专门人员来计算出数值。如果压实度不符合相关数据指标，就要及时用压路机来增加路面的压实度。并重复检测步骤，来四道路面压实度在正常范围内。
2.复合式沥青路面防滑检测
复合式沥青路面的防滑度一般与带路的摩擦系数有直接的关系，一般摩擦系数越高，该带路的防滑越好。检测是一般采用平均值的方法，每隔三米做一次检测，并用装有仪器的车辆反复试验得出道路的摩擦系数，最后来推算出道路的防滑程度。
3.复合式沥青路面平整度检测
道路的平整度检测是检测中的关键，一般有两种方法，有用直尺和用仪器两种。在现代道路检测中一般采用仪器检测，仪器放出平行的红外线，通过直尺测量出道路与红外线的相对距离。看看是否在正常范围内，如果不在应及时修复处理。
4.复合式沥青路面弯沉值检测分析
在道路施工过程中，路面的弯沉值检测是不能缺少的。沥青路面大部分都是载重量较大的车辆，所以路面载重测量就尤为重要，通过以多测少法，测量出近百个点的值再通过公式算出平均值标准差等数据，再和相关数据弯沉值进行比较，最终达到道路弯沉值的数值。
5.复合式沥青路面验收过程分析
在道路施工完成后，要对道路方方面面的项目进行检测。检测不同的方面采用的方法也就不同，需要很大的人力物力，但这些项目组成在一起就是整个道路系统。一旦某一项检测出问题，就会影响整个道路的整体完整性。施工完成后的检测尤其重要，一旦有问题投入使用中会导致一系列的问题，所以要在验收检测中检测出来，并及时给予返工处理，以保证投入使用中的道路的质量问题。
五、总结
在复合式道路的施工中，试验检测的重要性已经在上文提到过了。通过试验检测可以做到各方面的检测管理，能够及时发现并改正施工中的问题，减少不必要的损失。通过试验检测的相关经验还可以反过来作用于施工中，以保证施工的质量、缩短施工时间和减少国家在道路建设上的投入，这样就可以节约成本来增加别项市政设施建设的投入。
参考文献：
[1]李瑞.隧道复合式沥青路面材料与结构特性研究[D].长安大学，2011.
[2]甘林坤.复合式沥青路面反射裂缝防止技术措施探析[J].中国新技术新产品，2011，10：40-41.
[3]宋波，郭大进，马力.沥青路面试验检测数据验证方法研究[J].公路交通科技，2012，05：6-12.
关键词：复合式；沥青路面；试验检测；工程质量
一、复合式沥青路面试验检测现状
复合式沥青路面顾名思义就是用沥青做面层，在沥青的下面用碎石作为道路的上基层，用一些无机结合材料和集合材料作为路面的底基层，或在上基层上加铺加级稳定性碎石。复合式路面由于下基层叫其他路面刚度较大，碎石上基层因此易于获得较高的刚度，这样组合作用使道路刚柔并济，道路受力较为合理。
在路面施工中和施工完成后试验检测是非常重要的。试验检测包含了各方各面的道路要求，进行道路试验检测也同样是工程质量控制各领导验收的重要组成部分。在我国历史上已经有大量的实践证明，在施工中仅仅靠自己的经验而不做好试验检测是造成复合式路面在正常使用年限中出现大量损坏的具体原因。因此，在复合式沥青路面中，通过严格的试验检测，来提高路面的施工质量、同时减少过度的浪费和增加工作的效率、缩短道路建设工期来降低道路的投资是非常有必要的。
二、关于在复合式沥青路面容易损坏和造成灾害的具体原因分析
把道路建设出来时供行人走动和车辆的通过的，一般来说造成路面损坏是由于车辆的过量压路面。然而每当车辆通过时，每一辆车都会对地面产生动摩擦力和静摩擦力，汽车的载重和汽车本身的重量严重的影响着地面的使用寿命。每当一些超载的车辆经过时，对地面的压力非常的大，道路无法承受这样的压力时，就会在路面上留下车痕，这样就造成了路面的不平整，长时间通过这样的超载车辆，道路面的痕迹就会越来越多，严重影响复合式路面的强度，也会造成路面的承载能力不断的下降。
同时，复合式沥青路面的使用还与温度和时间有着关联。在夏天的时候，道路完全暴露在太阳的下面，而且没出遮挡，经过长时间的暴晒，这时车辆通过产生的摩擦力会进一步增加道路面的温度，这时的道路就会变现出极强的粘性物质。相反，在冬季的低温和冰冻下道路也表现的极其的脆弱。
在我国复合式沥青路面普遍采用无机结合材料和一些集合材料做基层，基层上铺大量建筑强度和刚性都较高的结构性薄层，这样的路面时经过大量的实验证明过的，是对延长路面使用寿命的最好的方法，也能使过往的车辆安全和舒适的通过。复合式沥青的基层决定着道路的使用年限，因为基层直接承载着道路上车辆的载重，基层的质量太差，那么一旦大量车辆一同通过时会对道路内部的结构造成破坏，这对于公路路面来说杀伤力是非常大的，特别容易发生公路部分路段的损坏。此外，道路面层的质量好坏也是很重要的，如果道路的面层因为质量的问题找到了破坏的话，那么面层对基层的保护力度就会大大减少了，就会降低整个路面的承载能力，所以道路既要保护好基层也要保护好面层即表层。现如今，随着经济的发展，对复合式沥青路面的结构材料的技术性能也有了很大的提高。但是在施工中也会出现各种各样的问题，比如在施工中对沥青的含量的多少、集合材料质量不过关、材料标号也不负荷相关部门的标准的情况时有发生。通常发生这些情况时，在高温和低温的情况下，道路面会表现的极其的不稳定，就像我们在炎热的夏天看到大卡车压过的沥青路面会出现痕迹，夏天的沥青路面会出现沥青油会黏住走路的鞋子等。同时在施工中掺入的水分过多的话，那么道路物质结构之间的缝隙就会增大，在雨天就会渗入水分，在路面的底部无法排除，渗入了大量的水分后便会加剧路面的破坏。这个时候来说应对路面进行定期的检测，对出现的问题进行弥补解决。
三、复合式沥青路面试验检测工作的重要性
复合式沥青路面的试验检测相对于道路的施工和管理师非常有必要的，同时也起着对施工完成的公路是否能通车和通过测量的吨位的主要指标。通过高密度的试验检测仪器和数据分析后可以对该道路进行试验寿命和年限的估算，能够大致了解该公路的缺点以便于日后的维护和整改。总之，工程试验检测对公路施工进度、工程造价、工程质量都有促进的作用。
四、道路试验检测的方法
（一）对道路施工材料质量的检测
在复合式沥青道路施工中对原材料的要求是非常高的，必须把材料运到施工地点后，由专门的检测人员进行取样调查，在多次检测中必须全部通过才可以把该材料用于建设当中去，其次，对用于基层的集合材料也必须进行检测，综合得出路面的结构和造价情况。同时也应对材料的各种性能进行评论，这其中检测室相当的复杂和多样的，但必须要有专门人员来随机的抽样检测，以至于保证整个施工的工程质量。
（二）道路施工参数的确定
道路工程施工参数，一般来说是一些容易造成误差对施工质量和施工误差造成影响的相关因素。在道路施工中最需控制的因素就是填挖的泥土密度和土地含水的控制，这些因素将直接影响道路基础是否合格。在施工中应提前控制这些不稳定因素，随时随地进行检检测来保证施工的顺利进行。
（三）道路施工质量监管和施工控制过程的分析
1.复合式沥青路面压实度分析
一般来说，在施工完工前就会对路面的压实度进行检测，然而检测的方法多种多样，这里就不多做介绍，在现代科技发达的年代，检测一般都是用高科技仪器来代替传统的方法。复合式路面的压实度一般与带路结构有着密不可分的关联，在检测中就是运用这一种关系来计算出道路面对的压实度，并有公式和专门人员来计算出数值。如果压实度不符合相关数据指标，就要及时用压路机来增加路面的压实度。并重复检测步骤，来四道路面压实度在正常范围内。
2.复合式沥青路面防滑检测
复合式沥青路面的防滑度一般与带路的摩擦系数有直接的关系，一般摩擦系数越高，该带路的防滑越好。检测是一般采用平均值的方法，每隔三米做一次检测，并用装有仪器的车辆反复试验得出道路的摩擦系数，最后来推算出道路的防滑程度。
3.复合式沥青路面平整度检测
道路的平整度检测是检测中的关键，一般有两种方法，有用直尺和用仪器两种。在现代道路检测中一般采用仪器检测，仪器放出平行的红外线，通过直尺测量出道路与红外线的相对距离。看看是否在正常范围内，如果不在应及时修复处理。
4.复合式沥青路面弯沉值检测分析
在道路施工过程中，路面的弯沉值检测是不能缺少的。沥青路面大部分都是载重量较大的车辆，所以路面载重测量就尤为重要，通过以多测少法，测量出近百个点的值再通过公式算出平均值标准差等数据，再和相关数据弯沉值进行比较，最终达到道路弯沉值的数值。
5.复合式沥青路面验收过程分析
在道路施工完成后，要对道路方方面面的项目进行检测。检测不同的方面采用的方法也就不同，需要很大的人力物力，但这些项目组成在一起就是整个道路系统。一旦某一项检测出问题，就会影响整个道路的整体完整性。施工完成后的检测尤其重要，一旦有问题投入使用中会导致一系列的问题，所以要在验收检测中检测出来，并及时给予返工处理，以保证投入使用中的道路的质量问题。
五、总结
在复合式道路的施工中，试验检测的重要性已经在上文提到过了。通过试验检测可以做到各方面的检测管理，能够及时发现并改正施工中的问题，减少不必要的损失。通过试验检测的相关经验还可以反过来作用于施工中，以保证施工的质量、缩短施工时间和减少国家在道路建设上的投入，这样就可以节约成本来增加别项市政设施建设的投入。
参考文献：
[1]李瑞.隧道复合式沥青路面材料与结构特性研究[D].长安大学，2011.
[2]甘林坤.复合式沥青路面反射裂缝防止技术措施探析[J].中国新技术新产品，2011，10：40-41.
[3]宋波，郭大进，马力.沥青路面试验检测数据验证方法研究[J].公路交通科技，2012，05：6-12.