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2012年10月，我国工业增加值同比增长9.6%，较上月提升0.4个百分点，连续3个月呈增长态势，显示国民经济有企稳回升迹象。受宏观经济逐渐走稳利好影响，10月份，港口运输生产延续上月增长势头，各项主要生产指标呈现较快增长，其主要特点如下。
1 需求平稳增长，港口货物吞吐量创年内新高
10月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.5亿t，同比增长8.3%，其中，沿海港口完成5.7亿t，内河港口完成2.8亿t。1—10月份，全国港口累计完成货物吞吐量80.6亿t，同比增长6.7%。
8月份以来，国家加大宏观微调政策力度，10月份，全社会用电量同比增长6.1%，增速比9月份的2.9%回升3.2个百分点，用电量的回升反映了“稳增长”政策效果日渐显现。受经济企稳回升利好刺激，国内铁矿石、原油等大宗货物需求开始走稳走好，同时在外贸形势配合下，集装箱吞吐量也平稳增长。10月份，港口货物吞吐量较上月增加万t，环比增长2%，增速较上月加快1.5个点，除去2月份季节性因素导致的过高增速，10月份增长速度为今年来最高，已连续两个月增长，与宏观经济发展比较一致，并有所提前反映。10月份，内贸吞吐量继续较快增长，高出外贸吞吐量8.7个百分点，是港口货物吞吐量较快增长的主要动力，而外贸吞吐量增速大幅下降，拖累整体增长速度。从货物种类看，铁矿石、原油、粮食、集装箱等货物吞吐量均保持较快增长，拉动了货物吞吐量大幅增长。
国家“稳增长”政策效应的逐渐释放，是近两个月港口运输生产形势好转的主要因素，也为全年货物吞吐量稳步增长奠定了基础。全年货物吞吐量增速有望接近8%，与GDP增速基本吻合。
2 外贸吞吐量低位增长，内贸增速强劲
10月份，全国港口外贸货物吞吐量完成2.5亿t，同比增长2.3%，其中，沿海港口完成2.3亿t，内河港口完成0.2亿t。1—10月份，全国港口累计完成外贸货物吞吐量25.1亿t，同比增长13.1%。
海关数据显示，10月份，我国进出口总值同比增长7.3%，其中进口同比增长2.4%，与上月持平。内需不足令进口增速大幅放缓，经历了短暂的反弹后，10月份外贸货物吞吐量再次掉头向下，增速较上月大幅降低5.4个百分点，为年内最大降幅。尽管增速大幅降低，但外贸吞吐量仍较上月增长逾200万t，说明去年基数较高也是增速下降的一大因素。
海关数据显示，10月份，我国进口铁矿石万t，同比增长13%，尽管同比增长较快，但却较上月减少858万t，环比下降13.2%。铁矿石进口量的大幅增长与去年基数较低有一定关系。10月双节过后，随着中国交易商和钢铁厂商返回市场，国际铁矿石价格快速上涨，一定程度上制约了进口商的积极性，经济仍在恢复之中，对铁矿石需求的增长有限。10月份，中国进口原油万t，同比增长13.9%，较上月的，大增17.9%。国内主要炼油厂商借助成品油价格的利润率上升，纷纷提高了原油加工量，原油进口需求大幅提升。10月份进口煤炭万t，同比增长7.9%，但较上月的万t大幅下降9.8%。尽管国际煤炭价格陷入近几年来的低点，但国内需求的不足严重影响了进口煤炭量。10月份，我国火力发电量再现负增长。
10月份，内贸货物吞吐量完成6.02亿t，首次突破6亿t大关，再创历史纪录，同比增长11%，较上月加快4.5个百分点，为去年10月来最大月度增速。
3 旺季进入尾声，港口集装箱增速小幅回落
10月份，全国港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长7.8%，其中，沿海港口完成万TEU，内河港口完成171万TEU。1—10月份，全国港口累计完成万TEU，同比增长8.1%。
在中国前期“稳外贸”政策效应的不断释放下，我国外贸进出口形势逐渐转好。海关数据显示，10月份，我国进出口总值同比增长7.3%，其中，出口同比增长11.6%，增速较上月提升1.7个百分点。尽管外贸出口形势表现良好，但港口集装箱运输并未得到相应反映。由于节前提前出货，今年“双节”相连，假期较长，出货量趋向平稳。10月份，港口集装箱吞吐量较上月减少80万TEU，环比下降5%，同比增速也放缓3.5个百分点，无论是吞吐量还是增速均呈现下滑趋势，集装箱运输旺季已经结束。尽管2012年全球经济表现欠佳，特别是欧美经济比较疲软，但自2012年5月以来，港口集装箱吞吐量连续6个月超过万TEU，同时保持8.1%的平均增速，发展形势比预期好。
尽管集装箱运输即将进入淡季，但由于我国的外贸出口竞争力依旧较强，集装箱运输仍会取得平稳增长，预计全年能保持约8%的增速。
1 需求平稳增长，港口货物吞吐量创年内新高
10月份，全国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量8.5亿t，同比增长8.3%，其中，沿海港口完成5.7亿t，内河港口完成2.8亿t。1—10月份，全国港口累计完成货物吞吐量80.6亿t，同比增长6.7%。
8月份以来，国家加大宏观微调政策力度，10月份，全社会用电量同比增长6.1%，增速比9月份的2.9%回升3.2个百分点，用电量的回升反映了“稳增长”政策效果日渐显现。受经济企稳回升利好刺激，国内铁矿石、原油等大宗货物需求开始走稳走好，同时在外贸形势配合下，集装箱吞吐量也平稳增长。10月份，港口货物吞吐量较上月增加万t，环比增长2%，增速较上月加快1.5个点，除去2月份季节性因素导致的过高增速，10月份增长速度为今年来最高，已连续两个月增长，与宏观经济发展比较一致，并有所提前反映。10月份，内贸吞吐量继续较快增长，高出外贸吞吐量8.7个百分点，是港口货物吞吐量较快增长的主要动力，而外贸吞吐量增速大幅下降，拖累整体增长速度。从货物种类看，铁矿石、原油、粮食、集装箱等货物吞吐量均保持较快增长，拉动了货物吞吐量大幅增长。
国家“稳增长”政策效应的逐渐释放，是近两个月港口运输生产形势好转的主要因素，也为全年货物吞吐量稳步增长奠定了基础。全年货物吞吐量增速有望接近8%，与GDP增速基本吻合。
2 外贸吞吐量低位增长，内贸增速强劲
10月份，全国港口外贸货物吞吐量完成2.5亿t，同比增长2.3%，其中，沿海港口完成2.3亿t，内河港口完成0.2亿t。1—10月份，全国港口累计完成外贸货物吞吐量25.1亿t，同比增长13.1%。
海关数据显示，10月份，我国进出口总值同比增长7.3%，其中进口同比增长2.4%，与上月持平。内需不足令进口增速大幅放缓，经历了短暂的反弹后，10月份外贸货物吞吐量再次掉头向下，增速较上月大幅降低5.4个百分点，为年内最大降幅。尽管增速大幅降低，但外贸吞吐量仍较上月增长逾200万t，说明去年基数较高也是增速下降的一大因素。
海关数据显示，10月份，我国进口铁矿石万t，同比增长13%，尽管同比增长较快，但却较上月减少858万t，环比下降13.2%。铁矿石进口量的大幅增长与去年基数较低有一定关系。10月双节过后，随着中国交易商和钢铁厂商返回市场，国际铁矿石价格快速上涨，一定程度上制约了进口商的积极性，经济仍在恢复之中，对铁矿石需求的增长有限。10月份，中国进口原油万t，同比增长13.9%，较上月的，大增17.9%。国内主要炼油厂商借助成品油价格的利润率上升，纷纷提高了原油加工量，原油进口需求大幅提升。10月份进口煤炭万t，同比增长7.9%，但较上月的万t大幅下降9.8%。尽管国际煤炭价格陷入近几年来的低点，但国内需求的不足严重影响了进口煤炭量。10月份，我国火力发电量再现负增长。
10月份，内贸货物吞吐量完成6.02亿t，首次突破6亿t大关，再创历史纪录，同比增长11%，较上月加快4.5个百分点，为去年10月来最大月度增速。
3 旺季进入尾声，港口集装箱增速小幅回落
10月份，全国港口完成集装箱吞吐量万TEU，同比增长7.8%，其中，沿海港口完成万TEU，内河港口完成171万TEU。1—10月份，全国港口累计完成万TEU，同比增长8.1%。
在中国前期“稳外贸”政策效应的不断释放下，我国外贸进出口形势逐渐转好。海关数据显示，10月份，我国进出口总值同比增长7.3%，其中，出口同比增长11.6%，增速较上月提升1.7个百分点。尽管外贸出口形势表现良好，但港口集装箱运输并未得到相应反映。由于节前提前出货，今年“双节”相连，假期较长，出货量趋向平稳。10月份，港口集装箱吞吐量较上月减少80万TEU，环比下降5%，同比增速也放缓3.5个百分点，无论是吞吐量还是增速均呈现下滑趋势，集装箱运输旺季已经结束。尽管2012年全球经济表现欠佳，特别是欧美经济比较疲软，但自2012年5月以来，港口集装箱吞吐量连续6个月超过万TEU，同时保持8.1%的平均增速，发展形势比预期好。
尽管集装箱运输即将进入淡季，但由于我国的外贸出口竞争力依旧较强，集装箱运输仍会取得平稳增长，预计全年能保持约8%的增速。