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摘要：目前在路桥施工中为了满足其不断增多的施工要求在工程中所采用的技术也在不断的发展及完善，其中骨架密实型二灰碎石基层修筑技术的应用具有较好的板体性能，而这也使此种基层修筑技术在实际的应用中具备较好的强度、抗裂性及抗冻性。同时在骨架密实型二灰碎石基层修筑技术的应用中其可以有效的减少摊铺作业过程中存有的离析现象，使基层的质量得到有效提升，进而使路桥级配可以达到规定的要求。
关键词：骨架密实型；二灰碎石基层；修筑技术
目前在骨架密实型二灰碎石基层修复技术的应用中其具备了施工简便、成本较低等应用优势，并且在骨架密实型二灰碎石基层修筑中其所应用的材料来源丰富，一些工业废渣及煤灰也可以作为筑路材料进行使用，而这也使得此种修复技术在实际中具备力良好的经济效益以及环保效益。现今在道路施工中骨架密实型二灰碎石基层修筑技术的应用得到了良好的推广及发展，相较于水泥稳定碎石基层技术其在实际中的具备一定的应用优势，具有较好的实用价值。
一、骨架密实型二灰碎石路面基层修筑原材料选择
1、石灰
在公路修建的过程中对二灰碎石路面基层所采用的石灰应根据《公路路面基层施工技术规范》来进行选用，根据其规定的要求在二灰碎石中其石灰钙镁含量需要达到Ⅲ级灰以上的标准要求。并且根据目前在路面基层修筑中应用的生石灰来看其材料中常含有火石灰，因此必须保证对其进行充分的消解，若是在骨架密实型二灰碎石路面基层修筑中其石灰的火颗粒未完全消解可能会导致基层出现膨胀的现象，而这会使得道路基层出现隆起的现象，影响二灰碎石的成型。因此在石灰的选择上需要对其进行提前消解，一般是需要，
提前10—12天进行操作，且加水速度不宜过急，以便镁质石灰能充分得以消解。
2、粉煤灰
粉煤灰是一种火山灰材料，它本身并没有粘性，当它与水和消石灰相混合时，在常温下能与白灰中的氢氧化钙Ca（OH）2发生反应，生成具有粘结性的化合物。粉煤灰中的硅、铝含量决定着它与白灰相混合反应后的混合料的强度。因此，规范中对粉煤灰进行了明确的要求，要求SiO2、AL2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%。
3、碎石
目前在道路基层建设的过程中为了满足其级配的要求多数是采用骨架密实型二灰碎石结构层来进行施工，在此种材料中大粒径的集料主要是在基层中起到骨架的作用，而一些较小的碎石集料则对其存有的空隙进行填充，并通过石灰、粉煤灰等进行空隙的填充及粘接。根据基层修筑施工技术的应用要求来看在骨架密实型二灰碎石中必须要对其石料的压碎值、级配、含泥量等进行严格的控制，保证其技术指标可以符合规定的要求。
二、骨架密实型二灰碎石路面基层修筑技术分析
1、试验段施工
在骨架密实型二灰碎石路面基层修筑施工中为了确保其可以达到规定的要求需要预先进行试验段的施工，通常在二灰碎石基层施工中由摊铺机分层铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后进行称重，称出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层施工。
2、下承层准备
当路幅较宽时，宜采用梯队摊铺，纵向接缝的重迭宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。检验底基层各项指标，确保底基层质量合格，应将底基层表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净。下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
3、测量放样
放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。
4、混合料拌和
每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况应由试验监理工程师确定。
5、混合料摊铺
开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。根据二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用4～5m/min较好。
6、接缝处理
纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重迭宽度为5～10cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实。第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。
7、混合料碾压
当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。根据施工实践，用CA25振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。
参考文献：
[1]王文广.骨架密实型二灰碎石基层与面层连续施工研究[J].市政技术，2016，34（5）：28-32；
[2]侯建生.骨架密实型水泥稳定碎石基层的配置研究[J].工程技术：文摘版，2016（7）：00256-00257.
关键词：骨架密实型；二灰碎石基层；修筑技术
目前在骨架密实型二灰碎石基层修复技术的应用中其具备了施工简便、成本较低等应用优势，并且在骨架密实型二灰碎石基层修筑中其所应用的材料来源丰富，一些工业废渣及煤灰也可以作为筑路材料进行使用，而这也使得此种修复技术在实际中具备力良好的经济效益以及环保效益。现今在道路施工中骨架密实型二灰碎石基层修筑技术的应用得到了良好的推广及发展，相较于水泥稳定碎石基层技术其在实际中的具备一定的应用优势，具有较好的实用价值。
一、骨架密实型二灰碎石路面基层修筑原材料选择
1、石灰
在公路修建的过程中对二灰碎石路面基层所采用的石灰应根据《公路路面基层施工技术规范》来进行选用，根据其规定的要求在二灰碎石中其石灰钙镁含量需要达到Ⅲ级灰以上的标准要求。并且根据目前在路面基层修筑中应用的生石灰来看其材料中常含有火石灰，因此必须保证对其进行充分的消解，若是在骨架密实型二灰碎石路面基层修筑中其石灰的火颗粒未完全消解可能会导致基层出现膨胀的现象，而这会使得道路基层出现隆起的现象，影响二灰碎石的成型。因此在石灰的选择上需要对其进行提前消解，一般是需要，
提前10—12天进行操作，且加水速度不宜过急，以便镁质石灰能充分得以消解。
2、粉煤灰
粉煤灰是一种火山灰材料，它本身并没有粘性，当它与水和消石灰相混合时，在常温下能与白灰中的氢氧化钙Ca（OH）2发生反应，生成具有粘结性的化合物。粉煤灰中的硅、铝含量决定着它与白灰相混合反应后的混合料的强度。因此，规范中对粉煤灰进行了明确的要求，要求SiO2、AL2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%。
3、碎石
目前在道路基层建设的过程中为了满足其级配的要求多数是采用骨架密实型二灰碎石结构层来进行施工，在此种材料中大粒径的集料主要是在基层中起到骨架的作用，而一些较小的碎石集料则对其存有的空隙进行填充，并通过石灰、粉煤灰等进行空隙的填充及粘接。根据基层修筑施工技术的应用要求来看在骨架密实型二灰碎石中必须要对其石料的压碎值、级配、含泥量等进行严格的控制，保证其技术指标可以符合规定的要求。
二、骨架密实型二灰碎石路面基层修筑技术分析
1、试验段施工
在骨架密实型二灰碎石路面基层修筑施工中为了确保其可以达到规定的要求需要预先进行试验段的施工，通常在二灰碎石基层施工中由摊铺机分层铺筑，采用基准钢丝调平。为了取得较准确的技术数据，试验路段的二灰碎石混合料采用总量控制的方法，即先计算试验路段需用二灰碎石混合料总重量，二灰碎石在拌和场装车后进行称重，称出每车料的净重。根据现场测得的实际含水量，算出相当干混合料的总重量，再折算成最佳含水量状态下的混合料重量，按照98%的压实度及铺筑厚度，确定每车混合料应铺筑的长度，直至运够总重量为止。下层经过各项技术指标的检测，并经驻地监理工程师批准，方能进行上层施工。
2、下承层准备
当路幅较宽时，宜采用梯队摊铺，纵向接缝的重迭宽度为5～10cm，上下层纵缝位置应错开50～60cm。检验底基层各项指标，确保底基层质量合格，应将底基层表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净。下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。
3、测量放样
放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。
4、混合料拌和
每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。当出现特殊情况应由试验监理工程师确定。
5、混合料摊铺
开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2%横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。根据二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。因此在上层铺筑时，用4～5m/min较好。
6、接缝处理
纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重迭宽度为5～10cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实。第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。
7、混合料碾压
当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。根据施工实践，用CA25振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。
参考文献：
[1]王文广.骨架密实型二灰碎石基层与面层连续施工研究[J].市政技术，2016，34（5）：28-32；
[2]侯建生.骨架密实型水泥稳定碎石基层的配置研究[J].工程技术：文摘版，2016（7）：00256-00257.