球罐阀门奥氏体不锈钢螺栓断裂原因分析与解决对策

来源 :科学与财富 | 被引量 : 0次 | 上传用户:epippo
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:某集输站球罐阀门法兰连接用奥氏体不锈钢螺栓,螺栓开裂或断裂的位置都发生在螺栓中部光滑的园柱部位。断裂或开裂螺栓没有发生明显的塑性变形,断口中的不同部位不在同一截面上,构成台阶状断口,断口上覆盖着黄褐色的腐蚀产物。如何防止类似螺栓的断裂?为此进行分析。根据以上宏观观察、微观分析及系统讨论,可得出结论:(1)球罐阀门奥氏体连接螺栓材质不符合国标,为不锈钢废料经中频混炼所得材料。(2)连接螺栓断裂属于应力腐蚀断裂。根据以上结论,提出以下建议,供厂家参考:(1)选择成分合格的低碳不锈钢螺栓材料,如选用奥氏体不锈钢作为螺栓材料须经充分固溶处理。(2)在制造螺栓中部光滑部分时也采用碾压成型的加工工艺。
  关键词:球罐阀门:奥氏体不锈钢;螺栓开裂;原因;措施
  某集输站球罐阀门法兰连接用不锈钢螺栓,其结构示意图见图1,其它球罐也多采用相同的不锈钢螺栓连接。因为这些连结件多在大气中使用,没有保温保护,从选材上来看选用不锈钢作为螺栓材料是可行的。该组螺栓共经使用一年左右发现5只断裂,一只开裂,另外一只探伤发现有裂纹。其他相似的储运罐也采用同类不锈钢螺栓,但不锈钢类型不明。该不锈钢螺栓两头有37.5mm长的M16螺纹,中间为15mm长的光滑圆柱。对奥氏体不锈钢螺栓开裂原因进行分析和讨论,提出防止螺栓断裂措施。
  1宏观分析
  1.1螺栓的几何尺寸测定。失效螺栓两头为M16的螺纹,长度为37.5mm,中间有15mm长的光滑圆柱,其中齿顶的面积为25.00mm2;齿根的面积为21.71mm2;中间圆柱处面积为23.09mm2。从所标出的螺栓变截面處面积来看,螺栓齿根部分的面积最小,受力最大,工作应力比螺栓中部高约6%。
  1.2螺栓的化学成分测定。对螺栓的化学成分分析结果为(%)0.20C、0.80Mn、0.70Si、0.015S、0.024P、17.10Cr、8.20Ni、0.18Ti,故该螺栓既不属于1Cr18Ni9,也不属于1Crl8Ni9Ti。其碳含量高于国标而合金元素Ti低于国标。说明该螺栓材料是用市场上的不锈钢废料经电频炉混炼而得到的。
  1.3断裂螺栓的宏观形貌观察。螺栓开裂或断裂的位置都发生在螺栓中部光滑的园柱部位。断裂或开裂螺栓没有发生明显的塑性变形,断口中的不同部位不在同一截面上,构成台阶状断口,断口上覆盖着黄褐色的腐蚀产物。
  2断裂螺栓的微观观察
  2.1螺栓的显微金相观察
  取螺栓的轴向截面,做成金相试样,经抛光浸蚀后显微组织。可以看出该螺栓为奥氏体锻钢,其晶粒很细,晶粒直径在5~30μm之间。晶界被细小的链状碳化物所包围。说明螺栓是经过固溶处理,但碳化物未完全固溶进去,所以固溶不充分。夹杂物以氧化物及氮化钛为主。
  2.2显微硬度的测定
  由于螺栓是个变截面部件,所以有必要对不同部位测定其显微硬度,图2为显微硬度测定示意图。
  从测定结果看,螺栓的显微硬度由外向里逐渐降低,其中螺纹段齿根处硬度最高(HRC43.2),中央心部最低(HRC30)。而光滑段的硬度低于螺纹段6.5HRC。
  2.3裂纹形貌观察
  将断裂螺栓沿轴向剖开发现断口上分叉的二次裂纹。同时也发现了一条几乎与断口同一方向的扩展裂纹,该裂纹起始端比较笔直,尾部有二次裂纹分叉,是典型的应力腐蚀裂纹特征。断口处的二次裂纹也是由应力腐蚀所引起,在抛光的样品上就可清楚地看出细小的晶粒(图10)。通过对断面及截面的微观观察,可以发现该螺栓断裂属于应力腐蚀开裂,裂纹在应力的作用下以晶间型应力腐蚀开裂的方式扩展。在电镜下观察断口特征,可看到断口不同层面上的脆断形貌,说明螺栓断裂时有多个断裂源,且断面不光滑,上面有许多二次裂纹。同时可看出细小的沿晶裂纹。断面观察说明断裂由腐蚀引起,主要以沿晶方式断裂。
  2.4腐蚀产物分析
  断裂螺栓断口表面覆盖有黄褐色的腐蚀产物,在能谱下对其进行分析。发现断口表面所覆盖的腐蚀产物主要为O、Fe、Ni、Mn、Cr、S、Cl。腐蚀产物中的S含量多于Cl,在大部分的区域腐蚀产物中s含量超过5%,而Cl在3%左右。在断口的局部部位中Cl的含量超出了S。
  3讨论
  根据以上的宏观观察和微观分析可知,球罐阀门螺栓的开裂或断裂是由应力和S、Cl等腐蚀因子作用所造成的,即应力腐蚀开裂(SCC)。对球罐阀门螺栓的轴向截面观察中发现,螺栓齿根底部呈现带状的金相组织,说明该螺纹是经碾压而成型的,螺纹根部具有压应力,对其截面的显微硬度测定结果也证实了这点。由于存在较大的压应力,使奥氏体不锈钢对SCC并不敏感。而在螺栓中间的光滑段,就没有这种碾压后的金相组织,硬度偏低,在受拉应力的作用易发生应力腐蚀开裂。这就是为什么SCC开裂发生在螺栓的中部光滑部位,而不在受力较大的螺纹部位的主要原因。同时这次的螺栓材质中c含量超标、Ni含量接近下限、Ti含量低于国标都给SCC留下了隱患。总之SO2-4及Cl-的存在、螺栓所受的拉应力以及材质成分的不合标准为球罐阀门螺栓的应力腐蚀开裂提供了极为有利的条件,而使螺栓发生了晶间型应力腐蚀断裂。
其他文献
一、前言  河北峰煤焦化公司甲醇一车间利用焦化装置副产的焦炉煤气生产甲醇。设计生产规模为10万吨年甲醇,实际生产能力9.6万吨年甲醇,主要生产装置包括:气柜、焦炉气压缩、精脱硫、转化、合成气压缩、甲醇合成、甲醇精馏、甲醇罐区、装卸站、空分。车间生产的甲醇产品质量指标达到GB338-2004优等品,外观为无色透明液体,无特殊异臭气味。  在整个甲醇装置中,转化炉属于核心设备之一。该转化炉为化二院设计
期刊
摘要:随着时代的发展进步,人们生活水平得到了极大的提高,物质生活与精神生活得到了极大的丰富。在物质生活得到满足的前提条件下,人们开始注重精神生活的追求。以前,人们的生活只是为了解决温饱,现在人们开始关注自己是否住的舒心、工作的是否舒心,这就对室内建筑的工程质量要求得更加严格了。但是,当前的建筑装饰过程中,还存在着不少的问题。为了满足人们日益增长的物质文化生活的需要,适应人们越来越苛刻的生活标准,加
期刊
摘要:工程造价的管理与控制,就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目承包阶段、建设实施阶段及竣工结算阶段,把项目的工程造价的控制在批准的造价限额以内,随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现,以求在建设项目中能合理使用人力、物力、财力,取得较好的投资效益和社会效益。  关键字:工程项目:投资决策:造价控制  一、工程项目造价管理与控制的必要性  随着社会的不断发展,造价管理部门已从过去的被动管理
期刊
摘要:随着大气污染的起来越严重,空气中的粉尘和带电粒子对电气设备的影响越来越不容忽視。在很多场合中,如大气污染严重的户内外、有粉尘的车间等要采用一些除尘防尘装置。但是这些除尘装置的造价比较高,而且不适合安装在户内外配电设备里面,目前常用采用的除尘防尘装置主要有以下几种:电除尘、净化机除尘和静电除尘。在这里,我们提供一种利用时间继电器做智能控制且经济适用的静电除尘装置,来改善电气设备内部的粉尘的污秽
期刊
摘要:当前,LED显示屏在许多领域中得到了广泛的应用,其控制系统的设计也越来越受人们关注。本文对基于嵌入式以太网的LED显示屏控制系统的应用展开了研究,对其总体设计及各个模块的设计进行了详细的介绍,该控制系统实现了LED显示屏4K2K、3D显示和音频同步播放。  关键词:嵌入式以太网LED显示屏;控制系统  0引言  随着LED显示技术的迅猛发展,LED显示屏的应用也越来越广泛,并以其寿命长、可靠
期刊
摘要:长城二千多年來单纯以线性墙体的形式存在,时代特征不明显,对长城修筑年代的判断,主要以古史记载、沿线发现的古文化遗迹遗物和长城上的碑刻石刻为主,具有较大局限性。按照马克思主义哲学和历史唯物主义的认识论,创新思维,以长城的发展观、长城断代的联系观、长城断代的整体观来考察长城修建年代,有助于准确确定长城始建年代。  关键词:古史記载;古文化遗迹遗物;碑刻石刻;发展观、联系观、整体观  长城是特殊的
期刊
摘要:飞雁滩水平油田110块处在侵蚀面鼻状构造背景下,主要储层分布在二叠系上石盒子统万山、奎山砂岩段中,为层状侵蚀不整合油藏,其侧向由岩性变化控制储层边界,有效储层范围和油藏含油高度的确定成为本区油藏开发的地质难点,这类油藏开发难点主要有:1)井位设计方式与常规层状油藏不同;2)油水界面不易确定,储量计算难度大;3)难以形成有效注采井网。针对该区块的难点,尝试运用地震属性分析的技术手段解决油藏研究
期刊
摘要:随着勘探程度不断提高,能够发现的构造圈闭越来越少,规模也越来越小。以地层、岩性圈闭为主的非构造圈闭已成为沾车凹陷目前油气勘探的必然选择。但必须承认,地层圈闭识别难度大,目前直接寻找这类圈闭的理论和技术都还不成熟。而地层油气藏具有形成条件及其配置关系多样化、埋藏和分布隐蔽,或储集层复杂等特点,其发现难度要比构造油气藏大得多。因此笔者深入分析了沾车地区斜坡带地层油藏勘探目前存在的问题,剖析了地层
期刊
摘要:恒张力放线车是电气化铁路接触网换线施工必需的大型设备,主要用于电气化铁路接触线和承力索的放线和架设。我段DFH型接触网放线车是由郑州铁路局西安科研所与宝鸡工程机械厂共同研制的国内第一代接触网恒张力放线车,该放线车须依赖于1310019作业车作为动力,存在局限性,作业效率较低。针对目前DFH型放线车组主要存在问题进行研究,改进、完善达到实用程度,满足接触网施工作业的需要。  关键词:恒张力;设
期刊
摘要:公共交通行业是城市交通运输体系中最为重要的组成部分,“公交优先”是世界各国在解决城市交通问题上的首选原则,要促进城市经济的可持续发展,解决城市交通拥堵和群众出行难的问题,就必须构筑与经济社会发展相适应、与城市发展相协调、高效便捷的公共交通体系。“十一五”以来,国务院先后印发文件,研究部署了优先发展公共交通问题,并确定了强化规划调控、加大政府投入、加快交通基础设施建设等重点任务。在本文中,作者
期刊