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这是一个名副其实的“烂尾工程”——湖南常（德）至安（化）高速公路工程二标，由于种种原因，原施工单位无力继续施工，被迫停工，这一停就是三年。
2015年6月，业主进行二次招标，并对其作出明确要求：抢险，“救火”，保证按期通车。
中铁五局机械化公司（以下简称“机械化公司”）参与投标，排标第七，中标无望。然而，业主却意外地选择了机械化公司。因为业主坚信，机械化公司是央企，施工实力强，社会信誉好，更重要的是有担当精神。把工程交给这样的公司施工放心、踏实。
就这样，这年的9月28日，机械化公司接下了全长24.5公里、中标价4.18亿元的二标工程。
10月27日，干了3年、停工3年的国家重要的南北高速公路——二广高速公路湖南常德至安化段工程正式复工。次年5月，业主交付现场，二标项目部正式进场施工。
2016年12月20日，二标工程完工，如期交验。业主验收结果表明，二标工程各项指标全部达到验收标准，通过验收。至此，机械化公司兑现了安全、优质、按期交付工程的承诺。为此，机械化公司被湖南省交通运输厅评为AA级信用单位；二标项目部被评为优秀项目部，项目经理赵艳被评为优秀项目经理。
别人搞不好、搞不下去的“烂尾工程”，为什么在机械化公司手里就能举重若轻、完美地交付业主的呢？今年5月中旬，笔者专门采访了机械化公司常安高速公路二标项目经理赵艳。
这是一间临时租用的民房，20来个项目管理人员挤在不足100平方米的屋里办公，屋里堆满了各种办公用具和资料。
“是不是有点挤了？”赵艳显得有些局促不安，随即又解释道：“工程虽然交验了，但是还有线外三改工程要抓紧做，我们就从原来的项目部搬到这里，虽然挤了点，但省钱。”
一开口就是如何为企业省钱，这就是赵艳的性格。
赵艳：“二标工程量大，造价太低，原施工单位遗留的要处治的缺陷工程多，哪里都要用钱，不省着不行。”
笔者：“什么是缺陷工程？”
赵艳：“这是一个‘烂尾工程’，原施工单位的工程质量缺陷多，包括路基沉降大；桥梁桩基大部分不合格，有的甚至报废；盖板通道沉降、开裂、渗水；预制架设的梁板开裂，等等。
施工烂尾工程，我们必须先给原单位擦屁股，先找问题，一处一处排查，一处一处治。我们逐一排查出12 000多个问题，这些问题都经过第三方有专业资质的单位检测鉴定后备案。光处治这些问题工程，就要花费1亿元左右。”
一说到艰难，赵艳就打开了话匣子。他说，缺陷处治只是其中之一，还有协调难、工期紧、工程量大、安质监管难等困难。那么，他们又是怎样施工的呢？
赵艳：“4.18亿元的工程，按8个月计算，平均每个月要完成5 000万元，难度可想而知。更难的是，这些缺陷工程都是‘骨头工程’，就是原施工单位把好干的挣钱的都干了，遗留下来的都是难干的不挣钱的工程。”
笔者：“这样的话，你们项目不就是一个亏损工程吗，你们怎么还愿意干？”
赵艳：“我们不是不想挣钱，但我们挣的是良心钱，要挣得心安理得；当道义上需要我们付出的时候，我们责无旁贷。我们公司在湖南，我们就是湖南人，就要为湖南的经济发展做出应有的贡献。业主这样相信我们，我们一定要兑现承诺，给湖南人民交上一份满意的答卷！”
说得好，这就是我们央企的担当精神！
赵艳：“即使单价低，我们也要高标准干好。我们投入的机械设备价值4 000多万元，300套左右，施工高峰期有2 000多人施工。就这样，别人用了6年时间没干完的工程，我们只用了8个月。现在想起来，那段时间真是在玩命。我们管段有100多个工点，业主要求同步开工。我们项目部人员全部都在工点蹲守，与作业人员同吃同住……
在干好自己的工程外，我们还不计得失，帮助业主打增援。兄弟单位管段有一座石门桥，跨石长铁路既有线，为了保证业主通车目标，我们垫资1 600万元，按期抢通了（线路）。”
我们不得不为他们这种顾全大局的精神点赞。
末了，笔者问赵艳，你干这个项目最大的感受是什么？
赵艳沉默了一会，眼里充满了复杂的神情，说：“压力太大，身心疲惫。欣慰的是坚持下来了，没有辜负业主的信任和公司领导的期望！”
赵艳感慨万千，说：“其实我们的收获也不小，经过努力，我们项目有望把亏损减到最小程度。除此之外，就像项目总工程师吕茂丰所说的那样，处治这样一个问题多如牛毛的‘爛尾工程’，我们得到了锻炼、积累了经验、培养了人才。同时也警诫自己，不管干什么样的工程，千万不能出现质量问题，不能给业主出难题、添麻烦。一句话，以身作则，坚决恪守国家质量终身制！”
（责任编辑：李万全）
2015年6月，业主进行二次招标，并对其作出明确要求：抢险，“救火”，保证按期通车。
中铁五局机械化公司（以下简称“机械化公司”）参与投标，排标第七，中标无望。然而，业主却意外地选择了机械化公司。因为业主坚信，机械化公司是央企，施工实力强，社会信誉好，更重要的是有担当精神。把工程交给这样的公司施工放心、踏实。
就这样，这年的9月28日，机械化公司接下了全长24.5公里、中标价4.18亿元的二标工程。
10月27日，干了3年、停工3年的国家重要的南北高速公路——二广高速公路湖南常德至安化段工程正式复工。次年5月，业主交付现场，二标项目部正式进场施工。
2016年12月20日，二标工程完工，如期交验。业主验收结果表明，二标工程各项指标全部达到验收标准，通过验收。至此，机械化公司兑现了安全、优质、按期交付工程的承诺。为此，机械化公司被湖南省交通运输厅评为AA级信用单位；二标项目部被评为优秀项目部，项目经理赵艳被评为优秀项目经理。
别人搞不好、搞不下去的“烂尾工程”，为什么在机械化公司手里就能举重若轻、完美地交付业主的呢？今年5月中旬，笔者专门采访了机械化公司常安高速公路二标项目经理赵艳。
这是一间临时租用的民房，20来个项目管理人员挤在不足100平方米的屋里办公，屋里堆满了各种办公用具和资料。
“是不是有点挤了？”赵艳显得有些局促不安，随即又解释道：“工程虽然交验了，但是还有线外三改工程要抓紧做，我们就从原来的项目部搬到这里，虽然挤了点，但省钱。”
一开口就是如何为企业省钱，这就是赵艳的性格。
赵艳：“二标工程量大，造价太低，原施工单位遗留的要处治的缺陷工程多，哪里都要用钱，不省着不行。”
笔者：“什么是缺陷工程？”
赵艳：“这是一个‘烂尾工程’，原施工单位的工程质量缺陷多，包括路基沉降大；桥梁桩基大部分不合格，有的甚至报废；盖板通道沉降、开裂、渗水；预制架设的梁板开裂，等等。
施工烂尾工程，我们必须先给原单位擦屁股，先找问题，一处一处排查，一处一处治。我们逐一排查出12 000多个问题，这些问题都经过第三方有专业资质的单位检测鉴定后备案。光处治这些问题工程，就要花费1亿元左右。”
一说到艰难，赵艳就打开了话匣子。他说，缺陷处治只是其中之一，还有协调难、工期紧、工程量大、安质监管难等困难。那么，他们又是怎样施工的呢？
赵艳：“4.18亿元的工程，按8个月计算，平均每个月要完成5 000万元，难度可想而知。更难的是，这些缺陷工程都是‘骨头工程’，就是原施工单位把好干的挣钱的都干了，遗留下来的都是难干的不挣钱的工程。”
笔者：“这样的话，你们项目不就是一个亏损工程吗，你们怎么还愿意干？”
赵艳：“我们不是不想挣钱，但我们挣的是良心钱，要挣得心安理得；当道义上需要我们付出的时候，我们责无旁贷。我们公司在湖南，我们就是湖南人，就要为湖南的经济发展做出应有的贡献。业主这样相信我们，我们一定要兑现承诺，给湖南人民交上一份满意的答卷！”
说得好，这就是我们央企的担当精神！
赵艳：“即使单价低，我们也要高标准干好。我们投入的机械设备价值4 000多万元，300套左右，施工高峰期有2 000多人施工。就这样，别人用了6年时间没干完的工程，我们只用了8个月。现在想起来，那段时间真是在玩命。我们管段有100多个工点，业主要求同步开工。我们项目部人员全部都在工点蹲守，与作业人员同吃同住……
在干好自己的工程外，我们还不计得失，帮助业主打增援。兄弟单位管段有一座石门桥，跨石长铁路既有线，为了保证业主通车目标，我们垫资1 600万元，按期抢通了（线路）。”
我们不得不为他们这种顾全大局的精神点赞。
末了，笔者问赵艳，你干这个项目最大的感受是什么？
赵艳沉默了一会，眼里充满了复杂的神情，说：“压力太大，身心疲惫。欣慰的是坚持下来了，没有辜负业主的信任和公司领导的期望！”
赵艳感慨万千，说：“其实我们的收获也不小，经过努力，我们项目有望把亏损减到最小程度。除此之外，就像项目总工程师吕茂丰所说的那样，处治这样一个问题多如牛毛的‘爛尾工程’，我们得到了锻炼、积累了经验、培养了人才。同时也警诫自己，不管干什么样的工程，千万不能出现质量问题，不能给业主出难题、添麻烦。一句话，以身作则，坚决恪守国家质量终身制！”
（责任编辑：李万全）