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摘要：波音757、767的活门在飞机上起着相当重要的作用，可以使飞机在紧急情况下起到释压的作用，对飞机的安全起着不可或缺的作用，本文就如何减少“正向释向活门”故障更换率做出简要的阐述
关键字：释压，正向释压活门，飞机QC
【中图分类号】P412.24
在我们的实际工作中，发现波音757、767飞机在做“正向释压活门”功能试验时失败概率非常高，经常检查出该活门已失效而需要更换，造成人工和航材两方面的消耗；另一方面，由于该活门在紧急情况下起释压的作用，其失效也造成安全方面的隐患。为此本工段把如何减少 757、767飞机“正向释压活门”故障更换率作为此次QC活动的课题，通过对系统结构的进一步学习研究，通过对工作方法的改进和完善，达到节约成本，提高工作效率的目的。
一、相关对策实施方案
实施方案一、2013年1月起QC小组的各位组员翻阅各类相关资料，包括学习AMM手册中有关增压控制系统的资料，从而了解了“正向释压活门”的工作原理；以及学习消化“功能检查正向释压活门”的工卡，掌握了这一工作的具体流程。并在平时的工作中结合实际操作，加深认识。在老同志监督、指导下，工段内所有2012年9月之前进入公司的新员工都至少亲自动手操作过一次该项工作。2013年2月17日还专门在一次QC小组活动中进行了专门的学习讨论和交流。
实施方案二、2013年，在平时定检工作中，对飞行小时到达5A的757、767飞机，有针对性地对其正向释压活门进行勤务工作，包括目视检查、活动其结构以及清洁、润滑等工作。这工作大约需要1个工时/每次2个活门。
实施方案三、在C检中，对飞机进行正向释压活门功能检查的同时，对其结构进行清洁与润滑。在实际工作中我们发现 ：除活门本体结构外，传感器口有时也会有灰尘堵塞现象，因此一并进行清洁。
实施方案四、向工具间通报了工装破损的情况，已經修复；并已与工具间协调，加强对该工装的平时维护与质量监控。
实施方案五、在具体实施过程中，我们发现工装设计本身也存在问题。通过摸索和实际操作验证，使用橡皮泥辅助封严，方法简单、有效，现在工作中遇到气密性不好，我们就采用这个方法。
二、效果检查
1.通过本次QC，我们降低了“正向释压活门”发生故障的概率，提高了飞机维护质量，提高了飞机应对突发情况的安全系数。
2.在一次C检中检查出“正向释压活门”失效需要更换，势必要增加计划外的工作量（18工时），从而会拖慢整个C检的工作流程。通过本次QC，我们降低了“正向释压活门”发生故障的次数，这种情况减少了，从而保证了飞机可以在计划停场时间内完成C检工作，保证了飞机可以准时出场，投入营运。
3.使公司的成本观念更加深入到每一位一线员工的思想中，从具体的工作入手为公司成本管理做出贡献。
4.提高了员工的业务水平和实际操作技能；更在工段内形成一股积极学习的良好风气。
总结和今后的打算
本次QC活动，我们工段从一个具体的工作入手，立足实际，改进工作程序。我们缩短757、767飞机“正向释压活门”的“运动”周期，以增加少量工作量为代价，大大降低了部件故障率，实际上则是减少了排故、更换部件的工作量，减少了航材的消耗，更重要的是：提高了飞机应对突发情况时的安全系数。
今后的实际工作将是对本次QC成果的进一步的验证，我们希望能做一些规模化、系统化的分类对比和数据统计，这对于进一步改进本次QC所涉及的工作一定大有裨益。
关键字：释压，正向释压活门，飞机QC
【中图分类号】P412.24
在我们的实际工作中，发现波音757、767飞机在做“正向释压活门”功能试验时失败概率非常高，经常检查出该活门已失效而需要更换，造成人工和航材两方面的消耗；另一方面，由于该活门在紧急情况下起释压的作用，其失效也造成安全方面的隐患。为此本工段把如何减少 757、767飞机“正向释压活门”故障更换率作为此次QC活动的课题，通过对系统结构的进一步学习研究，通过对工作方法的改进和完善，达到节约成本，提高工作效率的目的。
一、相关对策实施方案
实施方案一、2013年1月起QC小组的各位组员翻阅各类相关资料，包括学习AMM手册中有关增压控制系统的资料，从而了解了“正向释压活门”的工作原理；以及学习消化“功能检查正向释压活门”的工卡，掌握了这一工作的具体流程。并在平时的工作中结合实际操作，加深认识。在老同志监督、指导下，工段内所有2012年9月之前进入公司的新员工都至少亲自动手操作过一次该项工作。2013年2月17日还专门在一次QC小组活动中进行了专门的学习讨论和交流。
实施方案二、2013年，在平时定检工作中，对飞行小时到达5A的757、767飞机，有针对性地对其正向释压活门进行勤务工作，包括目视检查、活动其结构以及清洁、润滑等工作。这工作大约需要1个工时/每次2个活门。
实施方案三、在C检中，对飞机进行正向释压活门功能检查的同时，对其结构进行清洁与润滑。在实际工作中我们发现 ：除活门本体结构外，传感器口有时也会有灰尘堵塞现象，因此一并进行清洁。
实施方案四、向工具间通报了工装破损的情况，已經修复；并已与工具间协调，加强对该工装的平时维护与质量监控。
实施方案五、在具体实施过程中，我们发现工装设计本身也存在问题。通过摸索和实际操作验证，使用橡皮泥辅助封严，方法简单、有效，现在工作中遇到气密性不好，我们就采用这个方法。
二、效果检查
1.通过本次QC，我们降低了“正向释压活门”发生故障的概率，提高了飞机维护质量，提高了飞机应对突发情况的安全系数。
2.在一次C检中检查出“正向释压活门”失效需要更换，势必要增加计划外的工作量（18工时），从而会拖慢整个C检的工作流程。通过本次QC，我们降低了“正向释压活门”发生故障的次数，这种情况减少了，从而保证了飞机可以在计划停场时间内完成C检工作，保证了飞机可以准时出场，投入营运。
3.使公司的成本观念更加深入到每一位一线员工的思想中，从具体的工作入手为公司成本管理做出贡献。
4.提高了员工的业务水平和实际操作技能；更在工段内形成一股积极学习的良好风气。
总结和今后的打算
本次QC活动，我们工段从一个具体的工作入手，立足实际，改进工作程序。我们缩短757、767飞机“正向释压活门”的“运动”周期，以增加少量工作量为代价，大大降低了部件故障率，实际上则是减少了排故、更换部件的工作量，减少了航材的消耗，更重要的是：提高了飞机应对突发情况时的安全系数。
今后的实际工作将是对本次QC成果的进一步的验证，我们希望能做一些规模化、系统化的分类对比和数据统计，这对于进一步改进本次QC所涉及的工作一定大有裨益。